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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

達(dá)200余款 北京車展首發(fā)/上市新車匯總

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上市:東風(fēng)日產(chǎn)西瑪
新車售價:23.48萬元-26.78萬元

東風(fēng)日產(chǎn)西瑪 指導(dǎo)價
車型售價(萬元)
2.5L XL精英版23.48
2.5L XL豪華版24.98
2.5L XV至尊26.78

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  西瑪與天籟同屬一個平臺,,均定位中型車,。不同的是,,天籟的設(shè)計風(fēng)格偏向沉穩(wěn)商務(wù),,而西瑪則是前衛(wèi)運動,,滿足追求時尚個性的年輕人,。在造型上,它融入了日產(chǎn)最新的設(shè)計理念,,采用了V-MOTION中央格柵,、扁平的座艙、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計元素,。

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  西瑪?shù)膬?nèi)飾延續(xù)了海外版日產(chǎn)MAXIMA車型的設(shè)計風(fēng)格,,中控臺總體偏向駕駛員一側(cè)。它的細(xì)節(jié)處理比較細(xì)膩,,為了提升視覺效果,,加入了縫線裝飾作為點綴;中控臺中央過道兩側(cè)的頂端采用質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)材料包裹,,四個車門內(nèi)襯經(jīng)常接觸到的地方都由真皮及歐締蘭(Alcantara)材料覆蓋表面,。

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  配置是西瑪?shù)囊淮罅咙c,它的儀表盤配備了7英寸彩色屏幕,,可以顯示娛樂系統(tǒng),、導(dǎo)航系統(tǒng)、行車電腦,、安全系統(tǒng)等信息,。另外,日產(chǎn)i-CONNECT系統(tǒng),、語音識別系統(tǒng),、11個揚聲器的BOSE音響、方向盤4向電動調(diào)節(jié),、前排空調(diào)座椅等也是亮點配置,。

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  西瑪配備了日產(chǎn)最先進(jìn)的主動安全系統(tǒng)—i-SAFFTY智能防碰撞安全系統(tǒng),它包含了EB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng),、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng),、MOD移動物體+行人探測預(yù)警系統(tǒng),、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng),、CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng),、DAA駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)以及AVM全景影像系統(tǒng)。

  動力方面,,日產(chǎn)西瑪搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機,,最大輸出功率186馬力,峰值扭矩為234�,!っ�,,匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。懸架方面,,它采用前麥弗遜獨立懸架以及后梯形控制臂獨立懸架的組合,。

  更多閱讀:

  走豪華動感路線 試駕東風(fēng)日產(chǎn)西瑪2.5XV
  //zphnet8.com/drive/201603/886124.html

首發(fā):東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

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  東風(fēng)日產(chǎn)新款騏達(dá)外觀借鑒了海外Pulsar(海外版騏達(dá))的設(shè)計理念,前臉運用了日產(chǎn)最新家族式造型設(shè)計,。V字形進(jìn)氣格柵采用鍍鉻處理,,中網(wǎng)與大燈組相連,配合前臉突出的線條,,使新車看起來動感十足,。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4393×1766×1524mm,,軸距為2700mm,,其相比現(xiàn)款4295×1760×1520mm的車身尺寸有所加大,但軸距保持不變,。

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  國產(chǎn)車型的內(nèi)飾同樣也延續(xù)了海外Pulsar的設(shè)計風(fēng)格,,相比現(xiàn)款車型,,新款騏達(dá)中控臺設(shè)計更為簡潔,,同時層次感更強。國產(chǎn)車型還在中控臺處增加了銀色裝飾條,,中控臺兩側(cè)裝飾面板覆蓋真皮并使用白色縫線,,擋桿樣式也所改變。

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  動力系統(tǒng)方面,,新車將搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機,,并匹配CVT變速箱。而后期新車還有望搭載1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動機,。

  更多閱讀:

  前后造型調(diào)整 日產(chǎn)新款騏達(dá)申報圖曝光
  //zphnet8.com/news/201511/882222.html

首發(fā):日產(chǎn)IDS概念車

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  外形方面,,日產(chǎn)IDS概念車運用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計,配備了空氣動力學(xué)套件,,整體線條非常鋒利,,具有很強的科技感,。細(xì)節(jié)上來看,LED前大燈,、雙色輪圈菱形前格柵網(wǎng)格,、雙腰線、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計也十分個性,。

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  在內(nèi)飾部分,,概念車的設(shè)計極為簡潔。其中控臺及方向盤點綴有木紋飾板,,看上去很有質(zhì)感,。同時,方向盤造型個性,,采用了類似于飛機操縱桿的設(shè)計,,多塊液晶顯示屏也令車內(nèi)整體氛圍科技感十足。

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  動力方面,,日產(chǎn)IDS概念車采用純電力驅(qū)動,,并配備了新一代鋰離子電池技術(shù),并與更高效率的電動機相組合,,其最大續(xù)航里程預(yù)計將達(dá)到400km左右,。

  更多閱讀:

  日產(chǎn)IDS概念車或亮相北京車展
  //zphnet8.com/news/201603/886433.html

上市:長安CX70
新車售價:6.89-8.49萬元

長安CX70 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
1.6L 都市型6.89
1.6L 舒適型7.39
1.6L 運動型7.59
1.6L 精英型7.79
1.6L 豪華型7.99
1.6L 智享型8.49

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長安汽車 長安CX70 2016款 1.6L 手動豪華型

  作為長安商用旗下的首款SUV車型,長安CX70整體采用了較為粗獷的風(fēng)格設(shè)計,,前進(jìn)氣格柵采用三橫鍍鉻條幅造型,,前大燈組造型犀利,并與格柵相連,,此外配合硬朗設(shè)計的前保險杠使得新車透露著一絲硬派SUV的視覺效果,。車身尺寸方面,長安CX70的長寬高為4680×1800×1775mm,,軸距2780mm,,新車定位于一款中型SUV

長安汽車 長安CX70 2016款 1.6L 手動豪華型

  內(nèi)飾方面,,長安CX70的內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩,,對稱式中控臺造型規(guī)整,并采用銀色飾條進(jìn)行點綴,,中央則配備有一塊11英寸的多點觸控屏,,下方設(shè)計為空調(diào)控制區(qū)域。

  動力系統(tǒng)方面,,長安CX70搭載了一臺代號為4G18M2的1.6L自然吸氣發(fā)動機,,其最大輸出功率為117馬力,峰值扭矩為150�,!っ�,,傳動系統(tǒng)與其匹配的是5速手動變速箱,。

  更多閱讀:

  長安商用首款SUV 長安CX70實車圖片曝光
  http://zphnet8.com/news/201603/885587.html

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文章標(biāo)簽: 新車首次發(fā)布 電動車車聞
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    10.80 40.13 6.50
    測試文章:優(yōu)點保持/樂趣升級 測新款騏達(dá)1.6L CVT
    評測編輯-劉昱昕:

    新款騏達(dá)保持了自己空間大、省油這兩個核心競爭力,,同時增加了后備廂空間,、優(yōu)化了車輛的駕駛感受,向著年輕化,、運動化的方向做出了一定的努力,,對男性用戶的吸引力有所增加。

    評測編輯-張可:

    可能是因為全家個子都很高的原因吧,,我對于空間大的車有天然的好感,要是在這個基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了,。改款后的新騏外形不錯,,后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費者的喜歡,。

    評測編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間,、油耗都是我喜歡的,,而且一直以來,它的價格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個,。不過我對于它追求年輕,、運動的新方向不是完全認(rèn)可,畢竟從動力上來說它還是“買菜車”級別,,有必要犧牲一部分舒適性換取運動性嗎,?

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    評測編輯-梁巍:

    騏達(dá)是一款很不錯的家用產(chǎn)品,,空間夠大,、油耗夠低,特別是我們這次測試的這款1.6CVT車型,,油耗更讓人驚喜,,重要的是它的價格也有足夠吸引力。

    評測編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項突出優(yōu)勢:空間大,、油耗低,、開著舒服,另有兩個問題:無ESP,、CVT低溫保護問題,。很值得推薦的代步車,但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫,。

    評測編輯-羅浩:

    很實在的家用車,,要動力有動力、要空間有空間,,而且還很舒服很省油,,如果你沒有三廂車情結(jié),而且不反感日系品牌的話,,騏達(dá)是10-15萬級別兩廂家用車中最值得考慮的,。

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    評測編輯-梁巍:

    給騏達(dá)裝了一臺強悍的1.6T發(fā)動機已經(jīng)讓我們很意外,,之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,,今天的手動擋似乎來的更加直接,成績有進(jìn)一步的提升,。不過還是那句話,,車輛講究的是平衡性,只有強悍的發(fā)動機,,而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,,當(dāng)然這也為改裝市場留出了很大的空間。

    評測編輯-胡正暘:

    加速能力非常強,價格也不貴,。不過一臺主打舒適的家用車,,怎么想都沒多大必要搭上這種動力總成,CVT版本的還能接受,,手動版就真不搭調(diào)了,,1.6自然吸氣還是主力。

    評測編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無爭議的取得了國產(chǎn)同級別加速最快的名號,,同時又沒有放棄原本的空間和舒適性,,只不過在駕駛感受方面,它還沒有完全跟上動力提升的腳步,,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下,。

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    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級產(chǎn)品,,不過新騏達(dá)也開始走性能路線,1.6T發(fā)動機很強,,參數(shù)在同級別產(chǎn)品里是頂尖的,。但產(chǎn)品講究的是平衡性,只是把一個標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進(jìn)一個強大的發(fā)動機,,顯然是個只能跑直線的車,,談不上操控和駕駛樂趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實力,。

    評測編輯-胡正暘:

    說實話,,騏達(dá)推出1.6T車型我很意外,一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了,?發(fā)動機確實給力,!數(shù)據(jù)并不低 ,說民用鋼炮級也會夸張,,但合CVT變速箱一起工作,,它的風(fēng)格改變了。動力提升絕對是好事,,可是對于這個級別,,對于騏 達(dá)之前的口碑和定位來說,1.6T+CVT還是感覺怪怪的,。

    評測編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念,。動力方面,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級別中的頂尖水平,,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動力一樣優(yōu)秀,,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品,。

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騏達(dá)TIIDA

指導(dǎo)價:8.99-11.59萬
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