首發(fā)：比亞迪宋七座版

　　比亞迪在本屆上海車展正式發(fā)布了近期大熱的全新MPV車型——宋七座版，新車基于現(xiàn)款宋平臺打造,，采用了比亞迪全新家族式設計,，外觀造型堪稱顛覆。

　　比亞迪宋七座版前臉的進氣格柵尺寸非常大,，再配以橫向鍍鉻裝飾條,，看起來非常霸氣。新車大燈也非常具有特點,，矩陣型的LED整齊的排列在大燈內,，并與前進氣格柵很好的融合在一起。

　　新車整體線條非常流暢,，新車尾部造型較為簡潔,，尾燈造型與前大燈相呼應，并有一條鍍鉻飾條作為連接,。同時,，新車采用了中文漢字“宋”作為新車的LOGO。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4680/1810/1680mm,，軸距為2785mm。

　　內飾部分,，宋七座版同樣采用了全新設計,，最吸引眼球的莫過于中控臺上的大尺寸液晶屏，其支持90°旋轉,，既可橫屏也可豎屏,，內置Carpad安卓系統(tǒng)與無線網卡。座椅方面,，新車內部采用2+3+2布局,，第二排座椅支持一鍵滑動、折疊,，同時第三排座椅可折平,，提供共計8種組合方式，空間變化較為靈活,。此外,，新車還配備有全景天幕,。

　　動力部分，宋七座版將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為153馬力,，官方公布其綜合油耗水平為7.6L/100km。

首發(fā)：比亞迪元EV

　　在剛剛開幕的2017上海車展上,，比亞迪正式發(fā)布了元EV（純電動版）車型,，新車采用雙電機驅動，綜合最大功率可達到218馬力,。

　　比亞迪元EV的外觀造型與現(xiàn)款元燃油版車型基本相同,，最大變化在于其前進氣格柵上方的飾條經過重新設計，采用藍色涂裝,，中央也為充電接口預留出了蓋子的位置。此外,，新車的前保險杠與現(xiàn)款雙模版車型完全保持一致,。

　　與此同時，新車的側身及車尾設計也與現(xiàn)款車型保持一致,，采用雙色車身和外掛式備胎設計,，非常時尚。值得注意的是，元雙模版C柱上的“542”標識在新車上變?yōu)榱思t底色的“EV”標識，以體現(xiàn)純電動車型身份。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別是4360/1785/1690mm,，軸距為2535mm，與現(xiàn)款車型無異,。

　　動力方面,，根據(jù)此前消息來看，元EV有望搭載與宋EV相同的雙電機系統(tǒng),，兩臺電機分別用于驅動前后車輪,，二者的綜合最大功率可達218馬力。

上市：比亞迪宋DM/宋EV300
售價：宋DM補貼后售17.99-20.99萬元,；宋EV300補貼后售19.99-20.99萬元

　　4月17日,，比亞迪宣布旗下宋新能源車型——宋DM（插電式混動版）和宋EV300（純電動版）正式上市，其中宋DM補貼后售17.99-20.99萬元,，比亞迪宋EV300補貼后售19.99-20.99萬元,，詳細售價請見下表。此外,，比亞迪還額外給予首批1萬名用戶各1萬元的電費,，能充1萬6千6百度電，行駛超過8萬公里,，相當于普通新能源車5年的行駛里程,。

　　外觀方面，比亞迪宋DM和宋EV300與現(xiàn)款燃油車型相差不大,，品牌LOGO由“BYD”更改為篆書“宋”,。撞色的車頂設計、與車身同色的保險杠,，使這兩款新能源車型的整體外觀更接近于在售的宋蓋世版車型,。前進氣格柵及前大燈內部的藍色裝飾，也是新能源車型慣用的凸顯個性的標識,。

　　車身側面,，宋新能源版與宋普通版的車身輪廓完全一致，但輪胎規(guī)格有明顯變化,，將提供兩種規(guī)格可選,，分別為225/60 R18及235/50 R19。新車車身尺寸為4565mm/1870mm/1700mm,，軸距為2660mm,，與普通版宋一致。此外,，兩款新車的車身D柱帶有DM和EV字樣的標識,，也是區(qū)分它們所搭載動力的重要依據(jù),。再看車尾，宋新能源版的尾部造型依然沒有變化,，上下雙色的顏色搭配使其視覺效果富有時尚氣息,，并且黑色的D柱營造出了車頂?shù)膽腋「校�符合時下年輕人的審美特點,。

　　內飾設計方面,，宋新能源版的中控臺造型較為夸張，篆書“宋”字LOGO也出現(xiàn)在了方向盤上,，張揚的設計風格營造出濃厚的年輕氣息,。此外，中控臺飾板采用了銀色金屬質感裝飾,，運動與時尚感兼具,。配置上，新車配有8英寸多媒體顯示屏,，搭載CarPad多媒體系統(tǒng),，支持多點觸控和手機互聯(lián)等實用功能。此外全景影像,、智能互聯(lián)功能像云服務,、遙控駕駛、ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng),、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng),、EPB電子駐車系統(tǒng)等配置也悉數(shù)出現(xiàn)，可見新車配置之豐富,、誠意滿滿,。

　　動力方面，宋DM版可以看作是宋插電式混動版,，采用1.5T發(fā)動機和雙電動機的雙模動力技術,，并搭載全時電四驅系統(tǒng)，在混合動力模式下,，綜合最大功率453馬力,，峰值扭矩740�,！っ�,，0-100km/h加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km,；宋EV300搭載的電動機的最大功率為218馬力,，峰值扭矩為310牛·米,，官方公布該車0-100km/h加速時間為8.9秒,。新車綜合工況下的續(xù)航里程為300km,，選裝40kW的380V充電盒時，僅1.2小時即可將電池充滿,。

● 比亞迪王朝概念車

　　在4月17日舉辦的比亞迪品牌盛典活動上,，比亞迪正式發(fā)布了代表旗下未來產品設計方向的王朝概念車。

　　比亞迪王朝概念車出自前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）之手,，他將大嘴式進氣格柵從奧迪引入比亞迪產品中,，并使之具有比亞迪自身獨特的風格。線條鋒利的銀色裝飾條橫貫前臉,，將兩側大燈組與格柵正中央的“BYD”LOGO有機結合,，各種夸張的元素融合得恰到好處。

　　從細節(jié)來看,，這張代表著比亞迪未來的新面孔徹底開辟出了一條新的設計思路,，黑色矩形組成的矩陣式格柵個性而新穎，大燈組內部細節(jié)猶如心電圖般跳躍,。下格柵同樣采用黑色幾何形狀處理,，并加入銀色底護板，以彰顯這款車的越野風格,。

　　車身側面,，從前翼子板出發(fā)的線條在車尾形成懸浮式車頂結構，從大燈眼角出發(fā)的腰線則在后排車門處與輪拱線條完成交接,，塑造出挺拔有力的車身輪廓,。當然，多色多輻式輪圈也是車身側面的點睛之筆,，與車身同色的紅色卡鉗烘托出了整車的運動感,。

　　而在尾部，該車尾燈同樣是簡潔中飽含著細膩,，一體式LED光帶看起來更加具備未來感,，與尾門起伏的線條相互映襯。此外,，后保險杠兩側的通風口設計也凸顯出了這款車的運動氣質,。整體來看，王朝概念車充滿了跨界風格,。

　　王朝概念車在內飾部分的設計不夠驚艷但足夠未來,，概念車僅在擋把周圍布置有少量物理按鍵，一切從簡的風格意味著車內大部分功能控制均由中控臺搭載的大尺寸多媒體顯示屏和全液晶數(shù)字儀表來完成,。同時后排乘客也將擁有獨立的多媒體顯示屏,，一家人出游時不必擔心路途遙遠、旅程乏味，王朝概念車在駕乘舒適性方面的考量還是比較到位的,。