■ 中國(guó)品牌還是低價(jià)車的代名詞

　　目前中國(guó)品牌還是低價(jià)車的代名詞,，低價(jià)車占自身的線索比例還在50%以上，但中國(guó)品牌進(jìn)步有目共睹,，近三年該比例呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),，2014-2016年分別為57.44%,、53.82%,、50.33%,。過(guò)去三年低價(jià)車的市場(chǎng)份額在萎縮,，但中國(guó)品牌的占比一直在小幅提升，2014-2016年分別為58.07%,、57.33%,、60.80%。中國(guó)品牌正面臨兩場(chǎng)艱巨的戰(zhàn)役：一要繼續(xù)強(qiáng)化低價(jià)車市場(chǎng),，二是努力擺脫低價(jià)車代名詞,。

■ 中國(guó)品牌壟斷了低價(jià)車向SUV、MPV的轉(zhuǎn)型

　　目前低價(jià)車消費(fèi)由轎車向SUV,、MPV轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)十分明顯,，2014-2016年低價(jià)轎車的用戶份額分別為82.24%、72.82%,、62.84%,，一路下滑,，每次下滑幅度都高達(dá)驚人的十個(gè)百分點(diǎn),，2017年可能降至50%左右。在用戶向SUV,、MPV轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,，中國(guó)品牌幾乎成為唯一的受益者，2014-2016年中國(guó)品牌低價(jià)SUV,、MPV的線索占比都將近100%,。

■ 中國(guó)品牌低價(jià)緊湊型轎車遭德系/日系擠壓

　　中國(guó)品牌在SUV、MPV兩大低價(jià)車市場(chǎng)擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),，但在低價(jià)轎車市場(chǎng)正面臨巨大挑戰(zhàn),，其中緊湊型轎車的線索下滑幅度最大，2014-2016年中國(guó)品牌所占低價(jià)緊湊型轎車的線索比例分別為63.32%,、54.86%,、44.49%，期間德系,、日系所占比例逐步上升,，捷達(dá)、桑塔納,、陽(yáng)光,、哥瑞、競(jìng)?cè)?/a>,、新鋒范等對(duì)中國(guó)品牌形成打壓之勢(shì),。

■ 中國(guó)品牌低價(jià)緊湊型轎車用戶流失明顯

　　中國(guó)品牌低價(jià)緊湊型轎車的競(jìng)爭(zhēng)力堪憂，2016年不同價(jià)區(qū)中國(guó)品牌低價(jià)緊湊型轎車的用戶量,，都出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象,，其中下滑幅度比較明顯的是6-7萬(wàn)元價(jià)區(qū),。近三年中國(guó)品牌低價(jià)緊湊型的線索TOP10變動(dòng)比較大，2014年領(lǐng)銜的是比亞迪,，線索占比15.19%,，2015年成了長(zhǎng)安，線索占比12.38%,，2016年是吉利,，線索占比11.99%，急需強(qiáng)勢(shì)品牌提振中國(guó)品牌低價(jià)緊湊型轎車的市場(chǎng)信心,。

■ 中國(guó)品牌低價(jià)車應(yīng)當(dāng)警惕大眾反撲

　　中國(guó)品牌低價(jià)車最需要警惕的是大眾汽車,，一是大眾低價(jià)緊湊型轎車、低價(jià)小型轎車表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),，線索占比持續(xù)提升,，對(duì)中國(guó)品牌形成很大壓力；二是憑借低價(jià)緊湊型轎車和低價(jià)小型轎車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),，大眾已超越長(zhǎng)安,，成為中國(guó)車市的第一低價(jià)品牌，2018年大眾還將推出獨(dú)立的低價(jià)品牌,，同樣聚焦于SUV和MPV,，屆時(shí)將從中國(guó)品牌口中直接奪食。

■ 全文總結(jié)

　　截止2016年底,，中國(guó)品牌的低價(jià)車線索占比仍超過(guò)50%,，尚未擺脫低價(jià)車的束縛，一汽紅旗,、長(zhǎng)城WEY,、吉利領(lǐng)克等高端品牌任重道遠(yuǎn)。2014-2016年低價(jià)車用戶由轎車向SUV,、MPV快速轉(zhuǎn)移,，中國(guó)品牌在低價(jià)SUV、MPV車市的線索占比將近100%,，其中低價(jià)緊湊型SUV的線索量快速攀升,，意味著在低價(jià)車的消費(fèi)升級(jí)、轉(zhuǎn)移過(guò)程中,，中國(guó)品牌的市場(chǎng)機(jī)遇會(huì)越來(lái)越大,。目前寶駿、吉利遠(yuǎn)景家族,、長(zhǎng)安歐尚等正快速成為低價(jià)車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)品牌,，2017年寶駿銷量或超100萬(wàn)輛，另外長(zhǎng)城風(fēng)駿等如也殺入低價(jià)SUV、MPV市場(chǎng),，低價(jià)車市場(chǎng)的“清場(chǎng)運(yùn)動(dòng)”將拉開(kāi)序幕,。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，通過(guò)低價(jià)緊湊型轎車的價(jià)格戰(zhàn)和投放新低價(jià)緊湊型轎車等,，大眾,、本田在低價(jià)車市場(chǎng)的份額都有提升。目前大眾已經(jīng)成為低價(jià)車市場(chǎng)的第一品牌,，2017年大眾還將投放獨(dú)立的低價(jià)車品牌,，同樣會(huì)聚焦低價(jià)SUV、MPV車市,，屆時(shí)將與中國(guó)品牌直接搶奪低價(jià)車的升級(jí)與轉(zhuǎn)移用戶,。本篇聚焦行業(yè)，下篇將聚焦企業(yè),，具體分析吉利,、長(zhǎng)安、大眾,、本田等在低價(jià)車市場(chǎng)的表現(xiàn),。（文/汽車之家 周麗君）