[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2017年,，“共享”一詞熱度暴增,，作為共享經(jīng)濟(jì)下的出行產(chǎn)物,，以長(zhǎng)短租業(yè)務(wù),、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車(chē)為代表的的共享汽車(chē)業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),，滴滴出行,、神州租車(chē)等App活躍在大部分年輕人的手機(jī)里。汽車(chē)之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)牽手德勤,，對(duì)Young頻道用戶(hù)線上行為進(jìn)行觀察,，并采集了超2000份調(diào)研問(wèn)卷，數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)：Z世代對(duì)新型共享出行方式接受度高于非Z世代,，月均使用頻次以1-5次為主,。

　　盡管如此，更多年輕人還是希望有臺(tái)屬于自己的車(chē),。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，近八成的Z世代用戶(hù)有購(gòu)車(chē)意愿。根據(jù)公安部數(shù)據(jù),，截至2019年底全國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量3.97億,，18-25歲占比12%，約4800萬(wàn),。且Z世代中多數(shù)為有本無(wú)車(chē)的“本本族”,，未來(lái)五年隨著該群體步入社會(huì)，消費(fèi)能力增加,，將逐步釋放汽車(chē)銷(xiāo)售增量,。

　　Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)世代,、互聯(lián)網(wǎng)世代,。未來(lái)5至10年，他們將全面步入社會(huì)和工作崗位,，成為消費(fèi)主力,。基于此,，汽車(chē)之家聯(lián)手全球咨詢(xún)公司德勤推出《2020中國(guó)Z世代汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》,，對(duì)Z世代群體汽車(chē)消費(fèi)態(tài)度進(jìn)行線上線下調(diào)研，并發(fā)布“這一屆的年輕人”系列文章,。

　　此次線上調(diào)研問(wèn)卷共收獲有效樣本量2017份,，用戶(hù)年齡覆蓋11歲至25歲；男女比例為52:48,；包括26%的車(chē)主用戶(hù)和74%的潛在車(chē)主用戶(hù),；用戶(hù)居住地覆蓋了一至五線城市（包括新一線）等。與此同時(shí),，為了解Z世代與其他世代群體在汽車(chē)消費(fèi)態(tài)度上的差異,，此次調(diào)研同時(shí)補(bǔ)充了非Z世代樣本128份，作為對(duì)比分析數(shù)據(jù)使用。

對(duì)共享出行方式接受度高

　　“共享經(jīng)濟(jì)”是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的,，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式,。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力等資源,。這一概念起源于上世紀(jì)八十年代的美國(guó),，而如今互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)共享平臺(tái)將資源閑置方和需求方相連接，讓閑置資源“活”起來(lái),，將共享經(jīng)濟(jì)達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度,。

　　在中國(guó)，出行也是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的領(lǐng)域之一,，且越來(lái)越被更多年輕人接受,。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，Z世代對(duì)以網(wǎng)約車(chē)為代表的新型共享出行方式接受度高于非Z世代,。這一定程度上是因?yàn)�,，相�?duì)而言Z世代人群年齡較小，擁有車(chē)輛的比例不多,；另一方面原因是,，他們對(duì)新事物的接受度較高。

　　在汽車(chē)共享的大概念里,，包括順風(fēng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē),、分時(shí)租賃,、P2P租車(chē)，以及傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)性租車(chē)等業(yè)務(wù)模式,，他們方便了人們的日常生活,。相比流行許久的出租車(chē)叫車(chē)模式，網(wǎng)約車(chē)的成功率更高,。數(shù)據(jù)顯示,，出租車(chē)揚(yáng)招打車(chē)的成功率大概60%，而以滴滴快車(chē)為代表的網(wǎng)約車(chē)招車(chē)成功率在90%左右,，這也是更多年輕人愛(ài)上共享出行的原因,。長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃業(yè)務(wù)等則是在政策及資本的雙加持之下,，一度成為“吸金”新風(fēng)口,。

　　不過(guò)，共享出行形式目前來(lái)看,，并非十分成熟,。網(wǎng)約車(chē)雖然已經(jīng)有了成熟的運(yùn)營(yíng)體系，并給予用戶(hù)較好的使用感受,，但不時(shí)爆出的安全問(wèn)題依然牽動(dòng)人心,；分時(shí)租賃市場(chǎng)不僅存在用車(chē)不便停車(chē)?yán)щy等痛點(diǎn),，在平臺(tái)運(yùn)行、用戶(hù)體驗(yàn)習(xí)慣和安全系數(shù)問(wèn)題上仍需要不少努力和突破,。與此同時(shí),，汽車(chē)牌照、充電樁,、停車(chē)位等配套資源的不足,，也制約著共享汽車(chē)的發(fā)展。

近八成年輕人計(jì)劃買(mǎi)車(chē)

　　盡管Z世代消費(fèi)者習(xí)慣使用網(wǎng)約車(chē)服務(wù),，但并沒(méi)有因此放棄購(gòu)車(chē)意愿,。從汽車(chē)之家與德勤的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，近八成年輕用戶(hù)有購(gòu)車(chē)意愿,，其中23%的用戶(hù)計(jì)劃一年以?xún)?nèi)買(mǎi)車(chē),。年輕人并不認(rèn)為共享出行短期內(nèi)會(huì)給生活方式帶來(lái)很大的改變。對(duì)于未來(lái)隨用隨取的出行服務(wù),，他們多表示愿意接受,，但對(duì)實(shí)現(xiàn)時(shí)間沒(méi)有過(guò)高期望。

　　上述21%的不計(jì)劃購(gòu)車(chē)用戶(hù),，也并非全部主觀不愿意,。60%是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)能力不允許，未來(lái)如果有足夠的資金,，他們大概率還是會(huì)考慮買(mǎi)車(chē),。15%不會(huì)開(kāi)車(chē)也不想學(xué)，這部分用戶(hù)對(duì)于未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)充滿(mǎn)了期待,。另有14%是因?yàn)橛密?chē)需求不多,；7%因?yàn)楣蚕沓鲂斜憷�而不需要�?gòu)車(chē)；4%因?yàn)橥＼?chē)位,、號(hào)牌資源受限等,。

　　在多數(shù)Z世代消費(fèi)者看來(lái)，買(mǎi)車(chē)可以降低出行時(shí)間成本,，同時(shí)也可以提高自身的幸福感,。有調(diào)研用戶(hù)表示，雖然車(chē)輛使用成本不低,，但買(mǎi)來(lái)了更自由的出行方式,，也擴(kuò)展了生活半徑。因此,，追求自由的年輕人多希望擁有屬于自己的車(chē)輛,。

不同區(qū)域/性別購(gòu)車(chē)意愿有差異

　　在購(gòu)車(chē)意愿這件事上，男女生也有一定的差異，男生買(mǎi)車(chē)意愿更強(qiáng)烈,。數(shù)據(jù)顯示,，84%的男生都有購(gòu)車(chē)意向，且其中27%計(jì)劃一年以?xún)?nèi)買(mǎi)車(chē),；而女生只有75%想要買(mǎi)車(chē),，一年以?xún)?nèi)計(jì)劃購(gòu)車(chē)比例為19%，均低于男生,。

　　區(qū)域方面,，二線城市的購(gòu)車(chē)意愿占比達(dá)84%，高于二線城市的81%,，這很大程度源于沒(méi)有限行限購(gòu)等政策制約,。不過(guò)一線城市計(jì)劃一年以?xún)?nèi)購(gòu)車(chē)的比例為28%，高出二線城市六個(gè)百分點(diǎn),。三線及以下城市購(gòu)車(chē)意愿最低,，為78%，其中計(jì)劃一年內(nèi)購(gòu)車(chē)用戶(hù)為22%,。

　　不同性別,、區(qū)域的用戶(hù)購(gòu)車(chē)意愿受到了政策、資金等各種因素的影響,，車(chē)企針對(duì)不同Z世代群體需要制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略,。不過(guò)毫無(wú)疑問(wèn)，Z世代將逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)主力,，且購(gòu)車(chē)意愿高,、消費(fèi)潛力大，面對(duì)未來(lái)五年近5000萬(wàn)年輕車(chē)主的首購(gòu)需求,，車(chē)企需提前布局搶占未來(lái)市場(chǎng),。

全文總結(jié)

　　總體來(lái)看,，更年輕一代用戶(hù)購(gòu)車(chē)意愿依然旺盛,，對(duì)于共享出行等也有著很大需求。實(shí)際上,，在電動(dòng)化,、共享化、智能化大趨勢(shì)下,，越來(lái)越多的車(chē)企向出行公司轉(zhuǎn)型,。到底誰(shuí)能搶占年輕人購(gòu)車(chē)乃至更廣泛的出行需求，目前還不可知,，但車(chē)企們都正在嘗試擺脫純制造企業(yè)的刻板印象,，一場(chǎng)大出行之戰(zhàn)，已悄然開(kāi)始。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

欲獲取《2020中國(guó)Z世代汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》完整版,，敬請(qǐng)關(guān)注8月18日由汽車(chē)之家舉辦的“中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)論壇”的重磅首發(fā),。

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