有車之后 Z世代更愿意為這些項(xiàng)目付費(fèi)
[汽車之家 行業(yè)] 作為伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長的一代,，Z世代對(duì)于數(shù)據(jù)化有著天然的好感，延伸至汽車領(lǐng)域,，是對(duì)汽車網(wǎng)聯(lián)化需求的更加旺盛,，后者也很好的體現(xiàn)在了其對(duì)汽車配置及周邊選擇上,。汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)牽手德勤，通過對(duì)汽車之家Young頻道700多萬用戶線上行為觀察,，以及超2000份調(diào)研問卷數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)：“一直在線”的Z世代為車機(jī)流量等付費(fèi)的意愿更高,。
不過令人感到意外的是，在這樣環(huán)境中長大的他們并不似我們想象中的那么“大膽前衛(wèi)”,，他們甚至比80后,、90后更為保守。相比其他群體,，Z世代購車及汽車相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目都更偏好線下渠道,。對(duì)于更加智能的生活方式，他們樂于體驗(yàn),，但也并不激進(jìn),。
Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又稱網(wǎng)絡(luò)世代,、互聯(lián)網(wǎng)世代,。未來5至10年，他們將全面步入社會(huì)和工作崗位,，成為消費(fèi)主力,。基于此,，汽車之家聯(lián)手全球咨詢公司德勤推出《2020中國Z世代汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》,，對(duì)Z世代群體汽車消費(fèi)態(tài)度進(jìn)行線上線下調(diào)研，并發(fā)布“這一屆的年輕人”系列文章,。
此次線上調(diào)研問卷共收獲有效樣本量2017份,，用戶年齡覆蓋11歲至25歲；男女比例為52:48,；包括26%的車主用戶和74%的潛在車主用戶,；用戶居住地覆蓋了一至五線城市（包括新一線）等。與此同時(shí),，為了解Z世代與其他世代群體在汽車消費(fèi)態(tài)度上的差異,，此次調(diào)研同時(shí)補(bǔ)充了非Z世代樣本128份，作為對(duì)比分析數(shù)據(jù)使用,。
更偏好線下渠道“改造”新車
注重個(gè)性的Z世代們?cè)趺茨茏屪约旱膼圮嚒扒宦伞�,，大多�?shù)Z世代在購買新車后，都愿意在一定的范圍內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行加裝及改裝,，改裝項(xiàng)集中在輪轂,、包圍、車身顏色,、音響,、座椅等方面,。或許與很多人想的不同,，無論是定制化交付,、個(gè)性化內(nèi)外飾,，還是精品附件，超一半的Z世代群體都更愿意通過線下渠道購買,。
金額方面,，幾乎沒有性別和城市差異，多數(shù)Z世代愿意為定制化交付,、個(gè)性化內(nèi)外飾和精品附件項(xiàng)目消費(fèi)的金額都在1000至2000元之間,，可以說是出手闊綽了。其中,，精品附件更被“中意”,，約有76%的Z世代用戶，愿意為其支付超過1000元費(fèi)用,。
Z世代對(duì)于產(chǎn)品訴求的多元化更為突出,，這對(duì)于車企以往批量化、同質(zhì)化生產(chǎn)模式是一種挑戰(zhàn),。如何設(shè)計(jì)多樣化產(chǎn)品是車企需要面對(duì)的重要課題,。車企也需要認(rèn)真研究能否將產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程部分公開化、生產(chǎn)線柔性改造等,，并將成果落地,。
為車機(jī)流量等付費(fèi)意愿更高
數(shù)字化消費(fèi)這一塊，Z世代使用最多的還是車載娛樂互聯(lián)類功能,，包括聽歌,、看視頻、車載微信等,，占比達(dá)79%,；其次為車內(nèi)舒適便利類功能，包括座椅加熱等,，占比為53%,；第三是車內(nèi)輔助駕駛類功能，包括自動(dòng)泊車等，占比達(dá)41%,。
值得一提的是，雖然選擇付費(fèi)使用車機(jī)流量等的Z世代用戶占比最少,，僅25%,，但這是唯一超越非Z世代的部分，且高了5個(gè)百分點(diǎn),。這意味著,，車機(jī)流量付費(fèi)擁有很大的成長空間。作為更加注重自由的一代,，Z世代更在乎體驗(yàn)感,，追求消費(fèi)升級(jí)，強(qiáng)調(diào)“一直在線”的他們顯然不能“斷網(wǎng)”,。
相對(duì)而言,，Z世代消費(fèi)者并沒有更迫切的想要使用娛樂互聯(lián)類功能，一方面原因是,，他們認(rèn)為當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)功能相對(duì)手機(jī)沒有優(yōu)勢,，導(dǎo)航不如手機(jī)精準(zhǔn)、App種類不足,、功能迭代較慢,；另一方面，他們對(duì)于信息安全較為重視,，認(rèn)為車載電話及車載微信存在隱私問題,。
車生活單次消費(fèi)可接受額度多在2000元以下
互聯(lián)網(wǎng)帶給傳統(tǒng)行業(yè)最大的益處并不只是單純的技術(shù)支持或營銷創(chuàng)新，而是毫無違和感地融入消費(fèi)者的生活圈,，甚至朋友圈,。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，企業(yè)和用戶的直接交互是非常有限的,。而在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,，車企與用戶之前的聯(lián)系更加密切。顯然,，Z世代很吃這一套,。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，無論車友會(huì),，還是團(tuán)購會(huì),，Z世代都更愿意參加，也更愿意體驗(yàn)線上車機(jī)系統(tǒng)支付等功能,。同時(shí),，他們對(duì)于車企衍生周邊產(chǎn)品更感興趣，平均單次可接受額度約在1000元至2000元，相對(duì)而言是一筆不少的數(shù)字,。
近年來,，車企也或意識(shí)到了用戶對(duì)于車以外生活方式的追求，陸續(xù)推出品牌App和一系列周邊產(chǎn)品等,，在做生意的同時(shí),，更多的是希望用戶通過周邊產(chǎn)品體感知品牌文化。毫無疑問,，扎實(shí)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)是車企征服用戶的“兩大法寶”,。未來隨著更注重社群的Z世代成為購車最主流人群，服務(wù)的價(jià)值可能會(huì)越發(fā)得到重視,。車企更需要通過互聯(lián)網(wǎng)工具,，與用戶建立實(shí)時(shí)互動(dòng)關(guān)系，滿足用戶更多生活化需求,。
汽車文化體驗(yàn)中心/智能座艙等最受用戶期待
在被問到針對(duì)未來汽車生活,，是否有更多暢想時(shí)，Z世代把最多票投給了“希望能夠擁有更多獨(dú)具汽車文化特色的主題體驗(yàn)中心”“期待4S店可以更提供更多數(shù)字化智慧服務(wù),，比如機(jī)器人導(dǎo)購,、智能薦車等”，這兩項(xiàng)以3.45分并列第一,，雙雙“C位”出道,。Z世代用戶表示，愿意為這些功能支付更多的費(fèi)用,。
僅以0.01份惜敗的是“更智能的汽車座艙體驗(yàn)”,。實(shí)際上，智能網(wǎng)聯(lián)也是Z世代用戶比較感興趣的領(lǐng)域,，大部分Z世代表示愿意嘗試無人駕駛及智能汽車,。但多僅停留在體驗(yàn)階段，普遍需求度不高,，Z世代消費(fèi)者對(duì)于汽車的定位及需求仍集中在產(chǎn)品體驗(yàn),、日常出行、駕駛樂趣及個(gè)性化方面,。
此外,，Z世代群體雖然習(xí)慣使用網(wǎng)約車服務(wù)，但并沒有因此放棄購車意愿,。他們對(duì)于未來隨用隨取的出行服務(wù)表示愿意接受,，但對(duì)實(shí)現(xiàn)時(shí)間沒有過高期望�,？傮w來看,，我們從上述數(shù)據(jù)調(diào)研也可以看出,，Z世代用戶更重視體驗(yàn)感，未來汽車行業(yè)可更多提供服務(wù)體驗(yàn)類業(yè)務(wù),。
全文總結(jié)
事實(shí)上,，在更個(gè)性化的Z世代群體成為購車主流群體之前，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)需要開始思考如何滿足其多元化需求,。至少從現(xiàn)在開始,，車企及上下游產(chǎn)業(yè)鏈即需要對(duì)消費(fèi)者基礎(chǔ)信息、關(guān)鍵特征及習(xí)慣等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入研究及分析,，并將消費(fèi)者汽車全生命周期數(shù)據(jù)打通，誰能先完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，即能提前擁抱這一群嶄新的購車大軍,。（文/汽車之家 章漣漪）
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