2. 華為尊界亮相,，接棒仰望繼續(xù)挑戰(zhàn)豪車市場

11月26日,，華為Mate品牌盛典在深圳舉行，MAEXTRO尊界品牌正式亮相,。首款車型是大型轎車尊界S800(參數(shù)|詢價),，預(yù)售價100萬-150萬元，對標邁巴赫S級,。車型具體信息沒有公布,。

尊界是華為“界”字輩的最新成員，目前華為和四大車企合作打造了四個品牌：分別是AITO問界（與賽力斯）,、LEXEED智界（和奇瑞）,、STELATO享界（和北汽）以及MAEXTRO尊界（和江淮）。四“界”覆蓋了SUV,、轎車,、行政轎車以及大型轎車市場，共同構(gòu)成華為在智能汽車領(lǐng)域的矩陣,。

拓展閱讀：

1. 基于問界成功基礎(chǔ),，尊界有希望攪動豪華車

a. 問界M7和M9的銷量不錯，標志著華為智選高端化之路獲得階段性市場認可,。以M7和M9成功經(jīng)驗為基礎(chǔ),，尊界攪動百萬豪車市場希望不小。但百萬豪車受眾群體的體量本就不大,，一是對品牌的光環(huán)或許更加看重,，二是對于智駕技術(shù)的加持不一定有想象中追捧，是尊界需要正視的問題,。

b. 尊界作為百萬級豪車將不會直接和問界,、智界和享界放在同一展臺銷售，會單獨設(shè)置體驗點,。尊界還在挖保時捷,、賓利等品牌的銷售加入，可見華為想打好尊界這一槍的決心,。

2. 江淮受益,，股價累計漲幅300%,！

a. “尊界”命名確定后，江淮汽車(600418.SH)股價近期漲勢不錯,。自7月以來,，累計漲幅已經(jīng)接近300%，市值一度在11月中旬突破千億元,。不過隨后有所回落,，截至11月26日收盤，江淮汽車股價收于37.19元,，下跌4.42%,。

3. 國產(chǎn)電動品牌陸續(xù)挑戰(zhàn)豪車市場，仰望銷量目前只有路虎5分之一

a. 國產(chǎn)電動車沖擊豪華市場：問界,、理想,、蔚來和小米等品牌，持續(xù)沖擊中高端新能源豪車市場,，先后推出超過50萬元問界M9,、超80萬小米SU7 Ultra、以及80萬蔚來ET9等,。

b. 比亞迪在2023年推出了中國首個百萬級豪華新能源品牌——仰望,，首款產(chǎn)品是越野車型仰望U8，售價109.8萬元,。

c. 仰望U8在2024年前九個月共銷售6458輛,，位居榜單第十，是榜單中唯一的國產(chǎn)自主品牌,。銷量上，仰望U8遠不及路虎,、保時捷,、奔馳等豪車品牌，僅路虎的攬勝和衛(wèi)士前九個月銷量就近3萬臺,，是仰望U8銷量的近4.4倍,。

d. 如果只看新能源，仰望U8則是國內(nèi)百萬級新能源車銷冠,，銷量大幅領(lǐng)先保時捷Cayenne E-Hybrid,、保時捷Taycan和奔馳S級插混、路特斯EMEYA等車型,。

4. 仰望U8后繼乏力,，原因是：品牌號召力不足+傳統(tǒng)豪車降價沖擊

a. 2023年12月和2024年1月，仰望U8兩個月銷量分別是1593輛和1652輛,，隨后便出現(xiàn)了明顯的收縮態(tài)勢,。從5月開始,，銷量每月保持下滑態(tài)勢，9月的單月銷量僅294輛,，較歷史單月銷量高峰的1652輛回落較大,。

b. 2024年1月-10月，仰望品牌累計賣出6841輛,，其中越野車型U8有6801輛,，純電超跑仰望U9有40輛。第三款車型仰望U7在2024年11月開始預(yù)售,，和尊界S800同樣定位為新能源大型轎車,，售價同在百萬元。

c. 品牌號召力不足：社交媒體上,，大部分仰望U8車主和準車主對U8本身的產(chǎn)品力比較看好,，但也有消費者表示，相對于國際上的百萬級豪車來說,，仰望的品牌高度還有些不夠,。

d. 傳統(tǒng)超豪華品牌正不斷降價：如賓利添越降價幾十萬元，庫里南降價百萬元,，寶馬X7降到70多萬元,，這些海外超豪華大型和中大型SUV，也奪走了仰望U8的市場份額,。

5. 尊界接棒仰望,，繼續(xù)挑戰(zhàn)豪華車市場

a. 市場對尊界有熱切期待：一是在豪華汽車市場，本土汽車品牌缺位,，二是從已發(fā)布的問界,、智界、享界來看,，成績不錯,。

6. 江淮連續(xù)5年虧損，曾在新能源賽道輝輝后沒落,，現(xiàn)抓住華為再進軍新能源

a. 連續(xù)5年虧損,。自2017年以來，江淮汽車連續(xù)五年扣非虧損,，虧損金額合計超過60億元,。2024年前三季度江淮汽車營業(yè)總收入約達322.06億元，較上年同期下降5.06%,，歸母凈利潤約為6.25億元,，扣非凈利潤為-2.31億元。

b. 江淮曾是最早參與新能源汽車推廣階段的企業(yè),，曾是“出道即巔峰”,。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),，2012年國產(chǎn)電動汽車銷量為8500輛，江淮一家就銷售了1422輛,，市場占比達到近17%,。直至2019年前，江淮新能源個人用戶領(lǐng)域的規(guī)模仍然領(lǐng)先,。

c. 江淮隨后在新能源賽道掉隊,，與優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作。江淮新能源汽車的銷量開始出現(xiàn)同比下滑,。江淮汽車開始嘗試與優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作,。早在2016年江淮汽車先后與蔚來和大眾展開合作，但都不太理想,。與蔚來合作,，曾花費了數(shù)十億元改造工廠；與大眾合作打造思皓品牌,，該品牌目前已“查無此人”,。

7. 鴻蒙智行又為享界S9增加了一個全新版本：

a. 享界S9 Ultra長航版，CLTC綜合續(xù)航里程最大可達816km,。由此,，瞄準行政豪華的享界S9的產(chǎn)品產(chǎn)品矩陣趨于完善。

b. 8月6日,，華為與北汽聯(lián)合打造的首款車型享界S9上市,，包含高配、低配兩個純電版本,，定價分別為44.98萬元,、39.98萬元。這一價格低于5月底開啟預(yù)售時給出的45—55萬元的預(yù)售價,。

短評：

根據(jù)享界S9的表現(xiàn),，對標寶馬5系、奧迪A6L,、奔馳E級等豪華燃油轎車，售價高達39.98萬-至44.98萬元,，9月和10月的銷量分別是2163輛和1982輛,，合計4145輛，連續(xù)兩月蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量第一名,。作為鴻蒙智行新一“界”,，尊界預(yù)售后的表現(xiàn)，還是值得期待,，市場很快會給出答案,。