4. 奇瑞西班牙合資工廠首款車型下線，電動車型或推遲至2025年

11月23日,，奇瑞汽車與西班牙車企EV Motors合資生產(chǎn)的首款產(chǎn)品宣告下線,。奇瑞成為第一家在歐洲生產(chǎn)汽車的中國車企。

全國人大常委會委員長趙樂際和西班牙工業(yè)與旅游部長Jordi Hereu共同出席上述儀式,。Jordi Hereu稱,，希望兩國企業(yè)在西班牙開展更多類似合作。

拓展閱讀：

1. 西班牙嚴(yán)重依賴以旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè),，歐洲第2大汽車國如今收縮

a. 西班牙第二產(chǎn)業(yè)的規(guī)模占比不高,，國家嚴(yán)重依賴以旅游業(yè)為代表的第三產(chǎn)業(yè),。在經(jīng)歷債務(wù)危機和新冠大流行后，其經(jīng)濟長期存在結(jié)構(gòu)性問題,，臨時工等不穩(wěn)定就業(yè)比重過大,，導(dǎo)致該國在面臨危機時缺乏足夠的韌性。

b. 其制造業(yè)積淀仍不容小覷,。西班牙2024年4月制造業(yè)PMI為52.2,，高于預(yù)期的50.8和前值51.4，與歐洲多國制造業(yè)在50枯榮線徘徊的表現(xiàn)相比,，這一數(shù)據(jù)尤為顯眼,。

c. 2023年，西班牙汽車產(chǎn)量為187萬輛,，是歐洲第二大汽車生產(chǎn)國,，僅次于德國396萬輛的產(chǎn)量規(guī)模。且由于長期作為德國大眾,、法國雷諾等國際巨頭的重要生產(chǎn)基地,，也使得汽車成為西班牙最主要的出口工業(yè)產(chǎn)品之一，常年占出口總額的9%,，汽車零部件相關(guān)領(lǐng)域也占近3%,。

2. 合資公司的首款車型是Ebro品牌下的S700

a. EV Motors是Ebro品牌的母公司。奇瑞汽車董事長尹同躍稱,，合資雙方致力于將Ebro轉(zhuǎn)變?yōu)槲靼嘌赖闹饕�民族汽車品牌�?/span>

b. 奇瑞汽車與EV Motors在2024年4月簽署合資協(xié)議,，約定共同開發(fā)電動汽車并重啟一座舊工廠。

c. 工廠原本屬于日產(chǎn)汽車,，2021年停產(chǎn),，現(xiàn)在屬于EV Motors。新華社當(dāng)時報道稱,，工廠將同時生產(chǎn)奇瑞和Ebro品牌車型,，預(yù)計產(chǎn)能在2027年達到5萬輛，2029年達到15萬輛,。

d. 雙方?jīng)]有公開合資企業(yè)持股比例,。奇瑞汽車在合資公司中持股占比40%。除了第一款車型S700,，合資工廠將在未來幾周內(nèi)引入另一款車型S800,。

3. 車型的生產(chǎn)模式

a. S700和S800車型均提供插電式混合動力和燃油車兩個版本。新車型初期將在奇瑞汽車中國工廠加工成半成品,，之后在西班牙工廠進行組裝,。到2025年，產(chǎn)品將從中國以全散件形式出口至西班牙,，在當(dāng)?shù)赝瓿山M裝,。

b. 奇瑞汽車合資工廠計劃在2025年生產(chǎn)汽車2萬多輛,，并逐漸擴大在當(dāng)?shù)劁N售的網(wǎng)絡(luò)。到2024年底,，Ebro品牌已有30家經(jīng)銷商,。

4. 奇瑞受到歐盟關(guān)稅影響而做出了調(diào)整

a. 2024年2月，奇瑞汽車在西班牙推出Omoda和Jaecoo品牌兩款產(chǎn)品,，包括一款電動汽車和一款燃油車型,。西班牙廣播電視臺稱，奇瑞原計劃在2024年第四季度開始生產(chǎn)Omoda品牌電動汽車,，現(xiàn)在已經(jīng)推遲至2025年,。

b. 奇瑞調(diào)整計劃可能是受到歐盟委員會決定對中國產(chǎn)電動汽車提高貿(mào)易壁壘的影響。10月4日,，歐盟成員國表決通過對中國產(chǎn)電動汽車加征反補貼關(guān)稅,，該措施于10月30日正式實施,。

c. 西班牙對歐盟法案投了棄權(quán)票,。中國行業(yè)協(xié)會在歐盟投票表決前稱，不支持中國企業(yè)在贊成加征關(guān)稅的國家投資建廠,。西班牙雖然沒有投票贊成,，但奇瑞汽車也一度擱置了電動汽車項目。

5. 在歐洲生產(chǎn)除了避稅,，也要注意技術(shù)流失

a. 但對奇瑞而言,，除了在海外市場通過零部件本土化來避稅，如何在產(chǎn)業(yè)鏈出海,、技術(shù)輸出和保持技術(shù)優(yōu)勢之間實現(xiàn)平衡,，仍然需要斟酌。

b. 中國并不希望所有的新能源汽車技術(shù)毫無保留地流向國外

短評：

眾所周知,，西班牙是僅次于德國的歐洲第二大汽車生產(chǎn)國,，擁有從保險杠制造商到?jīng)_壓技術(shù)和電機的強大供應(yīng)商名單�,？雌饋�,，這次歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，反而推進了雙方合作的進度,。

今年,，奇瑞首次年內(nèi)出口突破百萬輛，而且以“In somewhere,，F(xiàn)or somewhere”的理念進一步加快走出去步伐,，在海外當(dāng)?shù)亻_展本地化制造、本地化研發(fā),、本地化銷售等,，致力于做海外市場的“施肥者”,，而奇瑞在海外的經(jīng)驗教訓(xùn)，也將成為自主品牌出海的寶貴教材,。