● 自主部分--做工有進(jìn)步，亮點(diǎn)自己找

中華V5
懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁
相似車型：中華H530

　　中華V5是本次車展關(guān)注度非常高的一款SUV車型，它與前不久上市的中華H530采用了相似的前臉和內(nèi)飾設(shè)計(jì),，無論是造型還是做工水平都水準(zhǔn)不低,。而在底盤方面,，它居然也和H530非常近似,，采用了SUV車型中很少見的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛形式,，并且從懸掛部件細(xì)節(jié)看,，也和H530非常接近,。

　　中華V5這套懸掛雖然沒有太多亮點(diǎn),，但卻在很大程度上迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的需求,，一方面和H530具備很強(qiáng)的通用性,，降低了開發(fā)和制造成本,，另一方面又減少了車內(nèi)空間的占用,，讓車身并不算高的V5具備了不錯(cuò)的車內(nèi)垂直空間，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者選擇SUV車型時(shí)對(duì)空間的需求,。

點(diǎn)評(píng)：

　　中華新近推出的H530和V5兩款車型都延續(xù)了中華以往在外觀設(shè)計(jì)上面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),，而且內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做工也很大提升,，有些讓人眼前一亮的感覺，毫不夸張地說,，它們的整體水準(zhǔn)已經(jīng)和合資車型看齊了,。不過兩者的價(jià)格也基本和合資車型看齊了，所以說消費(fèi)者面對(duì)造型和空間表現(xiàn)不錯(cuò),，但價(jià)格上面并無優(yōu)勢(shì)的V5難免有些糾結(jié),，考慮后面還有定位和價(jià)格更高的1.5T車型,，消費(fèi)者恐怕就要更糾結(jié)了,。

　　相關(guān)文章閱讀：

　　多種族的融合,！中華V5廣州車展靜態(tài)評(píng)測(cè)
　　//zphnet8.com/drive/201111/267104.html

東風(fēng)風(fēng)神A60
懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁
相似車型：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　作為風(fēng)神品牌推出的一款A(yù)+級(jí)車型,，風(fēng)神A60在技術(shù)上和日產(chǎn)軒逸有很多淵源,，因此無論外觀造型還是底盤懸掛都和軒逸有著極高的近似度，尤其是懸掛上更是接近,，不但都采用前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu),，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也如出一轍,，就連固定在懸架橫梁上的管線位置和走向都相差無幾。

　　實(shí)際上前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁這套組合盡管毫無新意,，而且有在通過起伏路面時(shí)彈跳較大的缺陷，但從節(jié)省空間,，以及降低懸掛的維護(hù)難度角度考慮，還是很適合普通家用車的,，而從此前我們?cè)谲幰萆系捏w驗(yàn)看,，風(fēng)神A60的這套懸掛設(shè)定應(yīng)該偏向舒適性，具體的則有待于今后的試駕體驗(yàn)來驗(yàn)證了,。

點(diǎn)評(píng)：

　　從愛麗舍平臺(tái)的S30，到軒逸平臺(tái)的A60,，風(fēng)神繼續(xù)自己的合資技術(shù)路線,，由于品牌影響力和渠道的關(guān)系，S30的市場(chǎng)表現(xiàn)平平,，而更大,、更貴的A60能不能找到自己的位置呢？目前合資車型實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格屢屢下探,，頗有沒有最低只有更低的趨勢(shì),，很多自主B級(jí)車已經(jīng)與合資A級(jí)車直接交鋒，而作為A+級(jí)車型,，A60在沒有多少技術(shù)亮點(diǎn)的情況下,，如果不能給出一個(gè)合適的價(jià)格，未來的市場(chǎng)表現(xiàn)恐怕并不樂觀,。

　　相關(guān)文章閱讀：

　　內(nèi)外神似軒逸 車展靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神A60
　　http://zphnet8.com/drive/201111/267297.html