■ 復(fù)活西雅特，并帶來動感基因

　　1999年,，時任大眾集團總裁的費迪南德·皮耶希將德·席爾瓦帶到大眾集團,，擔(dān)任旗下子品牌西雅特的主任設(shè)計師，代替何歌特（現(xiàn)在奇瑞“觀致”品牌設(shè)計總監(jiān)）,。德·席爾瓦給西雅特帶來活力與動感的設(shè)計基因,。

　　2001年，西雅特推出“探戈”概念車,，它帶來西雅特新的設(shè)計語言,，尤其是座椅方面的設(shè)計十分的超前。這款車型在2002年接受了“Autonis Award”最佳概念車大獎,。我們在下文中將會詳細向大家介紹這款車型,。

　　此后，德·席爾瓦將更有表現(xiàn)力的設(shè)計方法運用在2002款Cordoba,、Ibiza,、2004款Altea和2005款Leon上，這幾款車型隨后收到的幾個設(shè)計大獎,，包括紅點設(shè)計獎,，Autonis獎以及在米蘭頒發(fā)的“世界上最美麗汽車“大獎�,？梢哉f正是德·席爾瓦讓沒有靈魂的西雅特?zé)òl(fā)了青春,。　　

　　說到這里,，不得不提另外兩位德·席爾瓦的左膀右臂,，沃爾夫?qū)�·艾�?Wolfgang Egger)與史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）。在西拉夫入主大眾集團設(shè)計中心后,，艾格將成為奧迪集團的設(shè)計總監(jiān),，根據(jù)奧迪所公布的消息,，正式交接工作將從2012年2月1日進行,。最初,，艾格作為德·席爾瓦的副手在阿爾法·羅密歐工作了5年，設(shè)計出阿爾法·羅密歐8C這樣令人稱道的作品,。1998年,，艾格跟隨德·席爾瓦跳槽到了大眾集團，擔(dān)任西雅特的外形主設(shè)計師,。

　　還有這樣不為人知的一段,，西雅特Salsa概念車真正意義上并不是德·席爾瓦主導(dǎo)的設(shè)計作品，當(dāng)時西雅特Salsa概念車在2000年日內(nèi)瓦車展上遭到質(zhì)疑,，擔(dān)當(dāng)外形設(shè)計的沃爾夫?qū)�·艾格立刻提議請辭,，后來遭到德·席爾瓦的婉拒。

西雅特探戈Tango概念跑車

　　2001年法蘭克福車展上的西雅特展出Tango概念跑車,，大眾集團積極推動這個項目,，希望兩年內(nèi)讓“探戈”成為西雅特旗下的性能車型，硬頂與敞篷車型都在開發(fā)計劃之中,。

　　在德·席爾瓦的心目中,，“探戈”的量產(chǎn)期程與第一代奧迪TT緊密結(jié)合。2005年,，“探戈”Coupe將會正式亮相,，之后才是第二代TT Coupe的發(fā)布。2006年,，“探戈” Roadster敞篷跑車登場,，隨之春季TT Roadster緊隨登場，這也充分顯示出“探戈”在血緣上與奧迪TT的親密關(guān)系,。

　　“探戈”量產(chǎn)車與第二代TT一樣,，采用輕量化的鋁合金車架，而敞篷與硬頂車型均采用2+2的座椅概念,，為強化西雅特的年輕運動化形象,，德·席爾瓦為它賦予鋒利的前大燈凝聚前臉的“大嘴 ”（在他任職奧迪后“大嘴”成為奧迪全系車型的家族基因），一股由內(nèi)而外的動感,。