■ 復(fù)活西雅特,，并帶來(lái)動(dòng)感基因

　　1999年,，時(shí)任大眾集團(tuán)總裁的費(fèi)迪南德·皮耶希將德·席爾瓦帶到大眾集團(tuán)，擔(dān)任旗下子品牌西雅特的主任設(shè)計(jì)師,，代替何歌特（現(xiàn)在奇瑞“觀致”品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)）,。德·席爾瓦給西雅特帶來(lái)活力與動(dòng)感的設(shè)計(jì)基因。

　　2001年,，西雅特推出“探戈”概念車,，它帶來(lái)西雅特新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是座椅方面的設(shè)計(jì)十分的超前,。這款車型在2002年接受了“Autonis Award”最佳概念車大獎(jiǎng),。我們?cè)谙挛闹袑?huì)詳細(xì)向大家介紹這款車型。

　　此后,，德·席爾瓦將更有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)方法運(yùn)用在2002款Cordoba,、Ibiza、2004款Altea和2005款Leon上,，這幾款車型隨后收到的幾個(gè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),，包括紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，Autonis獎(jiǎng)以及在米蘭頒發(fā)的“世界上最美麗汽車“大獎(jiǎng),�,？梢哉f(shuō)正是德·席爾瓦讓沒(méi)有靈魂的西雅特?zé)òl(fā)了青春�,！　�

　　說(shuō)到這里,，不得不提另外兩位德·席爾瓦的左膀右臂，沃爾夫?qū)ぐ?Wolfgang Egger)與史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）,。在西拉夫入主大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)中心后,，艾格將成為奧迪集團(tuán)的設(shè)計(jì)總監(jiān)，根據(jù)奧迪所公布的消息,，正式交接工作將從2012年2月1日進(jìn)行,。最初，艾格作為德·席爾瓦的副手在阿爾法·羅密歐工作了5年,，設(shè)計(jì)出阿爾法·羅密歐8C這樣令人稱道的作品,。1998年，艾格跟隨德·席爾瓦跳槽到了大眾集團(tuán),，擔(dān)任西雅特的外形主設(shè)計(jì)師,。

　　還有這樣不為人知的一段，西雅特Salsa概念車真正意義上并不是德·席爾瓦主導(dǎo)的設(shè)計(jì)作品,，當(dāng)時(shí)西雅特Salsa概念車在2000年日內(nèi)瓦車展上遭到質(zhì)疑,，擔(dān)當(dāng)外形設(shè)計(jì)的沃爾夫?qū)ぐ窳⒖烫嶙h請(qǐng)辭，后來(lái)遭到德·席爾瓦的婉拒,。

西雅特探戈Tango概念跑車

　　2001年法蘭克福車展上的西雅特展出Tango概念跑車,，大眾集團(tuán)積極推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目,，希望兩年內(nèi)讓“探戈”成為西雅特旗下的性能車型，硬頂與敞篷車型都在開發(fā)計(jì)劃之中,。

　　在德·席爾瓦的心目中,，“探戈”的量產(chǎn)期程與第一代奧迪TT緊密結(jié)合。2005年,，“探戈”Coupe將會(huì)正式亮相,，之后才是第二代TT Coupe的發(fā)布。2006年,，“探戈” Roadster敞篷跑車登場(chǎng),，隨之春季TT Roadster緊隨登場(chǎng)，這也充分顯示出“探戈”在血緣上與奧迪TT的親密關(guān)系,。

　　“探戈”量產(chǎn)車與第二代TT一樣,，采用輕量化的鋁合金車架，而敞篷與硬頂車型均采用2+2的座椅概念,，為強(qiáng)化西雅特的年輕運(yùn)動(dòng)化形象，德·席爾瓦為它賦予鋒利的前大燈凝聚前臉的“大嘴 ”（在他任職奧迪后“大嘴”成為奧迪全系車型的家族基因）,，一股由內(nèi)而外的動(dòng)感,。