■ “套娃”概念由奧迪A6開始蔓延

　　2002年，由于西雅特出色的表現(xiàn)加上彼得·希瑞爾入主大眾集團,，德·席爾瓦接手奧迪設(shè)計部門,，同時監(jiān)管蘭博基尼、西雅特等品牌的設(shè)計大權(quán),。在此期間,，德·席爾瓦才真正被中國車迷接受并認(rèn)識,，眾所周知，奧迪是一個強調(diào)技術(shù)和機械的品牌,，其產(chǎn)品質(zhì)素向來不比奔馳和寶馬差,。但是在當(dāng)時，奧迪在外形設(shè)計上的存在感并不強,，這也導(dǎo)致它無法提升在高端消費群體中的形象,。大眾集團深信德·席爾瓦能夠為奧迪的外形設(shè)計帶來脫胎換骨的變化。后來,，事實證明德·席爾瓦做到了,。

　　2003年，和當(dāng)時大眾集團總裁畢睿德（Bernd Pischetsrieder）私人關(guān)系較好的前奔馳首席設(shè)計師居納克（Murat Günak）空降大眾集團設(shè)計部門,，領(lǐng)導(dǎo)整個集團的設(shè)計團隊,，而彼得·希瑞爾的地位瞬時類似于“二當(dāng)家”的角色。由于彼得·希瑞爾離開奧迪,，2003年,，德·席爾瓦被居納克提升至奧迪設(shè)計總監(jiān)的位置。2006年,，畢睿德因財務(wù)問題被文德恩取代,，居納克也離開大眾集團。至于彼得·希瑞爾,，在幾個月前已正式加入起亞,，在我的《設(shè)計師傳記(三)顛覆起亞的彼得·希瑞爾》一文中有提及這段小故事。

奧迪A6（代號為C6）

　　德·席爾瓦在奧迪首款設(shè)計作品是2004年日內(nèi)瓦車展問世的奧迪A6,，新奧迪A6是德·席爾瓦一生中不可或缺的杰作,。尤其是可以形成經(jīng)典的盾形“大嘴”中網(wǎng)格柵，奠定了之后奧迪家族樣貌,。德·席爾瓦是一位重視品牌設(shè)計基因的大師,，他在阿爾法·羅密歐和西雅特時都曾通過重新設(shè)計格柵來改變車型甚至整個品牌的設(shè)計風(fēng)格。

　　在面對守舊,、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膴W迪時,，德·席爾瓦認(rèn)為，格柵是一個立體的品牌形象的體現(xiàn),，它應(yīng)該和家族其他車型保持一致,，不應(yīng)該是獨立存在的。結(jié)果是,，以前那個不功不過的奧迪前臉沒有了,，張著大嘴的各系奧迪開始了對德系“雙B”展開正面沖鋒。某種意義上來說,，日后被落為“套娃”的奧迪設(shè)計思路逐漸影響整個歐洲正是受德·席爾瓦的影響,。

　　關(guān)于家族基因,，德·席爾瓦如是說：“對我來說更長遠的任務(wù)就是在不斷增加的款式范圍內(nèi)建立一種家族似的相似性，同時還要強調(diào)每款汽車的獨特個性和特征,。盡管這個問題看起來有些自相矛盾,，但是它會很自然地被解決。我們可以把品牌形象類比于人類家族定義基因DNA,。這就會在結(jié)構(gòu),、風(fēng)格和細節(jié)上產(chǎn)生一種美學(xué)和藝術(shù)上的突破，從而為新的奧迪款式定義設(shè)計框架,�,！�

　　這一代奧迪A6外觀設(shè)計依然圓潤，不再顯得臃腫,，增添了些動感,。在設(shè)計初期以概念車Nuvolari夸張的梯形中網(wǎng)為主要風(fēng)格的樣車給人們帶來的恐懼感多于快樂。經(jīng)過德·席爾瓦帶領(lǐng)團隊精心雕琢,，大量鍍鉻裝飾加強豪華感,，梯形中網(wǎng)和“V”字形發(fā)動機蓋表現(xiàn)出強烈的自信,，這樣剛硬的設(shè)計爭取到男性顧客的歡迎,。

　　而雙門轎跑車式的車頂線條，有棱角的車尾,、簡潔但不乏韻致的尾燈,，都表明了它不凡的身價。確切的說,，它的外形風(fēng)格更接近于奧迪A8頂級車型W12,。這一代的奧迪A6推出大受歡迎，尤其是之后進入國內(nèi)進行加長的版本,，幾乎成為“官場”的代言人,，同時，奧迪A6L也開啟了中國“加長”的先河,。

　　內(nèi)飾方面,，奧迪A6駕駛座和副駕駛座經(jīng)過重新設(shè)計，同時將儀表的裝飾環(huán)設(shè)計為傳動帶狀,。為與車頭遙相呼應(yīng),，方向盤也設(shè)計成“大嘴”的鍍鉻形狀。人性化設(shè)計方面,，為了在意外事故發(fā)生時減少對乘員的傷害,，像手套箱開關(guān)、點火開關(guān)和照明開關(guān)等硬質(zhì)的元件都從前排座的膝蓋部位移到了儀表板的上半部,。

　　為使奧迪的品牌形象更深入人心,，奧迪決定將“大嘴”中網(wǎng)格柵這一設(shè)計語言迅速普及到所有的車型系列——從以前過于蒼白的A3到頂級旗艦A8,。

奧迪A6延伸車型——

『第三代奧迪A6旅行版』

『奧迪S6』

『奧迪RS6』

『奧迪allroad』