■ 四年奧迪生涯推出A5、TT等車型

　　不知道什么時(shí)候起,，奧迪開始與“優(yōu)雅”這個(gè)詞有所關(guān)聯(lián),，對于德·席爾瓦而言,，將優(yōu)雅賦予奧迪身上是項(xiàng)挑戰(zhàn),。在2007年推出奧迪A5，所有人第一直覺是被猶如雕塑品般的車側(cè)腰線所吸引,。德·席爾瓦在設(shè)計(jì)出奧迪A5后微笑到,，“當(dāng)奧迪決心挑戰(zhàn)一部偉大的Coupe轎跑車時(shí)，我們便深知,，它必須成為史上最美麗的汽車,。

　　我們所見到的是，平順柔滑的車頂搭配圓潤的側(cè)窗從C柱向后流暢地延伸,，波浪式腰線嫵媚的展示著轎跑車該有的身段,，線條的張力為這部轎跑車賦予鮮活的生命力。而車頭部份,，V型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋棱線與車頭融合為一體,，結(jié)合盾型中網(wǎng)，創(chuàng)造出絕對運(yùn)動(dòng)化的外觀,。

　　設(shè)計(jì)的過程可并不像想象中那么簡單,。德·席爾瓦說到：“為了找出這部車的正確比例，我們制作了兩部一比一的模型,，但還是感覺缺了些什么,，它還不夠優(yōu)雅�,！痹诘玫蕉�事��(huì)的允許之后,，他和整個(gè)團(tuán)隊(duì)再度展開工作�,！白詈蟀俜种�五的工��,，對于這部轎跑車的協(xié)調(diào)與優(yōu)雅，具有決定性的影響,，我不記得究竟對腰線做過多少次修改,。但是我確信曾經(jīng)好幾次進(jìn)入工作室,，日復(fù)一日，一公厘一公厘的調(diào)整,，直到我覺得完美為止,。”這條具有代表性意義的腰線由前葉子板開始伸展到車尾,，柔美的身段便是來源于此,。

　　德·席爾瓦從不吝嗇贊美之詞,，“奧迪A5給予我特別的滿足感,，它是我所設(shè)計(jì)過最美麗的汽車�,！�

奧迪TT（第二代）

　　第一代的奧迪TT的突出特點(diǎn)就是圓,，充滿了機(jī)械工業(yè)的美感。德·席爾瓦將第二代奧迪TT加入張揚(yáng)的色彩,，但他沒有完全放棄第一代的圓,，挑起的燈眉也完全改變了上一代的乖乖形象。當(dāng)然,，標(biāo)志性的大嘴也完美地和諧地放在了這輛小跑車的前臉上,。

　　TT的內(nèi)飾采用了大量的鋁合金飾板，整個(gè)車室彌漫著金屬美感,，空調(diào)出風(fēng)口,、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調(diào)�,？傮w來說,，奧迪TT總體來說是相當(dāng)不錯(cuò)的一款小跑車，其各方面的優(yōu)點(diǎn),，得到了越來越多各界人士的青睞,。

奧迪A3

　　2003年奧迪推出第二代全新A3 Sportback，開創(chuàng)了緊湊型轎車的高端市場,，與第1代的產(chǎn)品相比,，新A3在車長、車寬上增加了65毫米與30毫米,，而在車高上則降低了10毫米,。車體尺寸的改變自然帶來重心變化，使其運(yùn)操控性能更上一層樓,，也同時(shí)讓車主擁有更寬大的內(nèi)部空間,。

　　在外觀上，A3則是承襲新一代奧迪產(chǎn)品的風(fēng)格,，以“盾型”為車頭造型,，利用燈組的點(diǎn)綴，提供更為靈動(dòng)的風(fēng)格。側(cè)面由兩條鮮明的輪廓線構(gòu)成,，這兩條輪廓線就是奧迪最新設(shè)計(jì)語言的精華所在：肩線和動(dòng)感線,，突顯了這款汽車的運(yùn)動(dòng)造型。而尾門的線條偏向圓潤簡潔,，不過,，這種設(shè)計(jì)在現(xiàn)在看來過時(shí)的太早了。第二代奧迪A3于2003年5月推出,，截至2003年12月31日,，共出產(chǎn)了30萬輛三門A3和五門A3 Sportback掀背跑車。

四年奧迪職業(yè)生涯

　　德·席爾瓦認(rèn)為,，設(shè)計(jì)在奧迪占有非常重要的位置,。他說：“我認(rèn)為我所帶領(lǐng)的奧迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最重要的目標(biāo)就是使它設(shè)計(jì)語言更加鮮明、更加獨(dú)特,。我的任務(wù)就是創(chuàng)造一種全新的,、改良后的設(shè)計(jì)語言�,！痹谒�的帶領(lǐng)下,，奧迪這些年發(fā)生的變化我們有目共睹，尤其是特點(diǎn)鮮明的“大嘴”格柵,，讓人可以清楚地辨析出奧迪的風(fēng)格,。雖然，這也帶來一定程度上的視覺重復(fù)性,，但這就是“家族”設(shè)計(jì),，品牌存在的原因是因?yàn)榛ハ嗒?dú)立卻依存，不是嗎,？