■ 最美的大眾車型——帕薩特CC

帕薩特CC

　　帕薩特CC是采用四門設計的轎跑車,，外觀突破了大眾汽車一貫沉穩(wěn)的設計風格,，帕薩特CC擁有極為優(yōu)美的身段，動感十足,。在此之前,，帕薩特幾乎無設計可言，領馭,、邁騰都是典型的“大眾”臉,，帕薩特CC終結了大眾無設計這一論證,。帕薩特CC問世后,，被譽為“大眾汽車迄今設計最美的車型之一”，也是汽車設計界頂級獎項“歐洲車身設計大獎”和德國紅點獎“最佳設計品質獎”的獲得者,。

　　帕薩特CC的外形設計借鑒了當今國際上流行的突出輪拱加上揚腰線的設計,，配合全車凸顯的線條，增加這種動感的視覺,。不過,，需要注意的是它是帕薩特轎車的衍生車型。這里所說的帕薩特,，其實就是國內一汽-大眾邁騰,。邁騰的設計偏重保守、內斂,，而德·席爾瓦想要把它變成了一款四門的Coupe車型,，相比于帕薩特轎車來說，CC長度拉長31毫米,，高度降低50毫米,，寬度增加40毫米，這樣就從整體上營造出了寬而低的運動姿態(tài),。

　　從前臉來看,，帕薩特CC更加突出的前保險杠顯得更富有立體感，頭燈的眼角處也更加銳利,，鍍鉻中網和進氣口都表現(xiàn)的更加夸張。引擎蓋變得低平,，而上面的折線也更加鮮明,。側面看，造型非常流暢,，凌厲的腰線使其看起來充滿了肌肉感,，讓整車有一種蓄勢待發(fā)的沖勁,。

　　既然說到帕薩特CC姐妹車型就是邁騰,，之前的歷代車型中都出現(xiàn)過兩廂或是旅行版,。但大眾從未跨過這條界線,，推出其他衍生版，CC則開創(chuàng)了這一先河,，這其中的核心原因是什么,，對,，正是模塊化生產,！一樣的動力總成，一樣的底盤,，只是外觀設計不一樣,，模塊化生產的好處將成為大眾今后市場競爭力的關鍵，它大大降低零部件數(shù)量,，集中精力優(yōu)化模塊設計,，提升質量和可靠性,，同時還能降低生產開發(fā)成本，縮短產品開發(fā)周期,。

大眾尚酷

　　2006年的巴黎車展上,，一臺名叫Volkswagen Iroc概念車的面世，為大眾集團的運動型Coupe復活作出了鋪墊,。2007年上任的德·席爾瓦,，他的第一件設計作品便是尚酷,，盡管尚酷在整體思路上保持了概念車Iroc的大致輪廓，但是與車展上張著醒目五邊形大嘴的前臉設計不一樣,。2008年,，大眾正式推出第三代尚酷，以填補13年來的空缺,。

　　Volkswagen Iroc概念車的設計由前大眾設計總監(jiān)murat gunak完成的,，德·席爾瓦在量產車上加入更多自己的元素。前臉一改大眾家族式大嘴設計,，寬大的進氣格柵搭配兇狠的頭燈讓尚酷看上去相當兇悍,，但頭燈、轉向燈,、霧燈是完全分開的,。特別要注意的是，大眾的logo可是首次裝在了發(fā)動機蓋上,。

　　懸掛方面由于其出自PQ35平臺,，所以采用了與高爾夫相同的前部麥弗遜支柱式和后部多連桿式設計,，只是在原有基礎上進行了運動化調校,，大眾全新的電子減震系統(tǒng)在Scirocco也得以應用,，使駕駛者可以在舒適、正常和運動之間自由切換。尚酷以運動型Coupe的身份，在中國市場也取得了非常好的成績,。