◆ 一汽威志V5

　　去年5月份,，我們對這款一汽威志V5進(jìn)行了實拍,。當(dāng)時的一汽旗下已經(jīng)擁有了6款小型車，是當(dāng)時擁有小型車最多的車企之一,，威志V5表明一汽要進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線的決心,。不高的定價、較為實惠的配置是它的賣點,，但本次碰撞試驗它的表現(xiàn)不讓人滿意,。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

得分：11.46分

　　時至今日，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗一般情況下被測車輛都不會被扣除很多分?jǐn)?shù),，但威志V5卻是個例外,。不僅駕駛席與前排乘員席只有大腿是滿分評價，甚至后排乘客的胸部只得到了0分評價,，這在以往的碰撞試驗中是罕見的,。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

得分：4.72分

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，威志V5的表現(xiàn)同樣不理想,。駕駛席假人頭,、頸部，后排乘員頭,、頸,、胸部全部0分。從圖片中可以明顯看出車輛A柱發(fā)生明顯變形,，雖然受限于照片拍攝角度以及暫時沒有試驗視頻的限制,，但我們可以推測在碰撞時駕駛席假人的頭部與A柱存在發(fā)生碰撞的可能，后排假人頭部存在與B柱或后門碰撞的可能性,。這些碰撞很可能導(dǎo)致真實碰撞發(fā)生時,，車內(nèi)乘員受到傷害。

可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗

得分：12.17分

鞭打試驗

得分：1.64分

　　在鞭打試驗中,，威志V5被扣除了2分,，這在我們分析過的碰撞車型中尚屬首次。我們在C-NCAP的評分規(guī)程中發(fā)現(xiàn)三種扣分原因,，第一種是在調(diào)節(jié)并測量座椅過程中,，出現(xiàn)頭枕干涉HRMD（頭枕測量裝置）測量的情況，則減2分,。第二種是座椅靠背動態(tài)張角評價依據(jù)影像分析,，計算座椅靠背張角的最大變化量,，限值為32度，低于32度的不扣分得0分,，高于或等于此限值的減2分,。最后一種扣分原因是座椅滑軌動態(tài)位移，對應(yīng)這項的分?jǐn)?shù)是4分,，出現(xiàn)位移也會扣除相關(guān)分?jǐn)?shù),。綜合來看，我們認(rèn)為威志V5被扣除了2分很可能是第二或第三種情況導(dǎo)致扣分,。

車型總結(jié)：

　　可以看到,，威志V5在這幾項測試中，車內(nèi)假人均存在嚴(yán)重的受傷可能,。車身吸能緩沖設(shè)計,、安全帶限力力度都存在需要改進(jìn)的空間。

編輯總結(jié)：

　　這一次碰撞測試是C-NCAP采取2012版新規(guī)則之后的第三次測試,，同上一批次相比出現(xiàn)了相對較低的成績,。總的來說,，進(jìn)口與合資品牌車型的成績較為穩(wěn)定,，而自主品牌方面則是有喜有憂�,？梢钥吹�,，C-NCAP碰撞測試的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)正慢慢向歐美等成熟的測試體系靠近，說明國人對于汽車質(zhì)量和安全性的要求也在不斷提升,，但無論安全設(shè)計多么周全的車輛,，都需要安全、負(fù)責(zé)地駕駛才能真正最大限度地護(hù)自己和他人的生命安全,，從而享受汽車給我們生活帶來的便利和快樂,。（圖/文 汽車之家 李博旭 唐朝 張戈）

相關(guān)鏈接：

　　更多科技安全技術(shù)文章
　　//zphnet8.com/3694/0/1/conjunction.html

●汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn),？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車知識成為達(dá)人,？一起去汽車之家科技看看,！<<