◆ 北京現(xiàn)代朗動

　　造型設(shè)計(jì)是目前韓系品牌車型主打的一張牌,，從效果上來看,，也確實(shí)收到了很好的成效，但這樣一款車在安全性能方面有著什么樣的表現(xiàn)呢,？這次,，北京現(xiàn)代朗動在C-NCAP進(jìn)行了碰撞測試，參與測試的車型為1.6L手動領(lǐng)先型,。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

得分：15.59分

　　相對而言,，完全正面碰撞測試項(xiàng)目對于一款車的考驗(yàn)并不會很嚴(yán)峻，在這項(xiàng)測試中,，整個(gè)車頭可以更充分的吸收碰撞所帶來的沖擊，再結(jié)合安全氣囊的保護(hù),，這便有效地減低了車內(nèi)假人受傷害的風(fēng)險(xiǎn),。朗動在這項(xiàng)測試中表現(xiàn)的就很好,，從假人提供的數(shù)據(jù)來看，除了前排假人的胸部,、小腿以及后排女性假人的胸部存在一定受傷害風(fēng)險(xiǎn)外,，其它環(huán)節(jié)都得到了滿分的評價(jià),。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

得分：16.02分

　　在40%偏置碰撞測試中，失分的部位依舊出現(xiàn)在前排假人的胸部和小腿,，這主要是由于在碰撞過程中，安全帶為了防止假人在車輛碰撞時(shí)出現(xiàn)過度前移而加以束縛所致,，當(dāng)然，如果車頭部分能更充分將撞擊力量化解，那么,，假人所承受的壓力也就會小些。小腿的失分有可能是因腿部與踏板或儀表臺下護(hù)板發(fā)生了撞擊所致,。

可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

得分：17.90分

　　車門防撞梁的輪廓在完成側(cè)面碰撞后清晰可見,，這兩根防撞梁以及B柱在這項(xiàng)測試中起到了關(guān)鍵的作用，不過,，受撞擊力的影響，在碰撞發(fā)生時(shí),，車內(nèi)假人存在向碰撞側(cè)移動的趨勢，特別是軀干和頭部,，這兩個(gè)部位很有可以會因與內(nèi)飾發(fā)生接觸而受到傷害。

　　從假人所收集到的數(shù)據(jù)來看，前排假人的腹部失分,，至于是安全帶的束縛力所致還是車門對該部位造成的擠壓所致，目前沒有明確的資料說明,。后排女性假人的頭部與車門內(nèi)飾板出現(xiàn)了接觸，但這并沒有導(dǎo)致該部位的失分,。

鞭打試驗(yàn)

車型總結(jié)：

　　北京現(xiàn)代朗動在C-NCAP碰撞測試中的各項(xiàng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，從假人數(shù)據(jù)來看并沒有出現(xiàn)較為嚴(yán)重的失分情況,，不過,，在安全配置方面，這輛C-NCAP自購的車型則并不是很全面,，側(cè)氣囊/氣簾以及ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的缺失使其在加分項(xiàng)目的評估中沒有拿到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。消費(fèi)者若想獲得更好的安全保護(hù)則要選擇領(lǐng)先型以上的車款，在車價(jià)方面,，至少要比這輛官方售價(jià)10.58萬元的手動時(shí)尚型高出1萬元以上。