渦輪+直噴唱主角 盤(pán)點(diǎn)2013年新發(fā)動(dòng)機(jī)
● 江淮 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
江淮的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)以及技術(shù)方面與比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有很多相似的地方,，除了缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時(shí)等主流技術(shù)外,，在進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)方面,，二者也同時(shí)采用了集成冷熱交換器的方式來(lái)控制進(jìn)氣溫度。不管怎樣,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn),，使得江淮在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域又增加了一枚棋子。
早在2010年，江淮就已經(jīng)開(kāi)展了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),，與奧地利AVL公司（世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一,，其創(chuàng)始人曾于1926年到上海同濟(jì)大學(xué)任教6年時(shí)間，奇瑞的ACTECO系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)也是由這家公司參與研究）經(jīng)過(guò)2年左右的聯(lián)合開(kāi)發(fā),，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)終于在今年亮相于公眾,。
將搭載于瑞風(fēng)S5車型
在廣州車展上我們不僅見(jiàn)到了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的模型，還見(jiàn)到了一輛搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋雙離合變速箱動(dòng)力系統(tǒng)的瑞風(fēng)S5,，相信用不了多久,，我們?cè)谑袌?chǎng)上就能見(jiàn)到這輛搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV了。
總結(jié)：
說(shuō)實(shí)話,，印象中,，江淮品牌在自主品牌中并不能算主流，而隨著產(chǎn)品的不斷豐富,，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注這個(gè)品牌,，緊湊型SUV車型就是讓用戶了解江淮汽車的很好契機(jī)，特別是即將搭載1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，早一點(diǎn)推出或許還真能躋身自主一線陣營(yíng),。
加載中
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差評(píng)理由：