吉利發(fā)動機

　　相比前面幾個自主廠商,，吉利集團旗下現(xiàn)有的品牌及車型中，還沒有一臺渦輪增壓發(fā)動機投入使用,，而在一次車展上,，他們一下就拿出了兩臺不同排量的渦輪增壓發(fā)動機，這兩臺發(fā)動機的出現(xiàn)也讓我們對吉利汽車多了些許期待,。

● 1.3T發(fā)動機 代號JLβ-4G13TD

　　動力系統(tǒng)采用小排量增壓發(fā)動機是緊湊型以及小型轎車的一個趨勢,，對于吉利集團旗下的車型而言,，這樣的技術(shù)儲備至關(guān)重要,。

　　在技術(shù)特性上，缸內(nèi)直噴技術(shù)算是渦輪增壓技術(shù)的最佳搭檔,，這臺1.3升發(fā)動機也采用了這個時下主流的技術(shù)組合,，在其它硬件基礎(chǔ)上，進排氣雙可變正時技術(shù)也為發(fā)動機的工作效率創(chuàng)造了好的條件,。

　　通過數(shù)據(jù)的比較,，吉利的這臺1.3T發(fā)動機在最大功率以及最大扭矩的數(shù)據(jù)都要高于大眾的EA111 1.4T發(fā)動機，不過,，如此激進的調(diào)校在日后投入量產(chǎn)時會能拿出多少功力呢,？

● 1.8T發(fā)動機 代號JLE-4G18TD

　　以吉利集團目前的產(chǎn)品部署來看，吉利全球鷹GX7車型與這臺排量更大的1.8升渦輪增壓發(fā)動機比較匹配,，如果能將現(xiàn)有的2.0升自然吸氣發(fā)動機進行替換,，那么,，在自主品牌緊湊型SUV車型陣營中，其動力性能勢必能領(lǐng)先于其它競品車型,。

　　這臺發(fā)動機的最大功率為184馬力,，最大扭矩達到285牛·米,。這臺發(fā)動機的技術(shù)結(jié)構(gòu)基本與上面介紹的1.3T發(fā)動機相同,，燃油系統(tǒng)使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，兩項技術(shù)對動力和燃油經(jīng)濟性的貢獻已是老生常談的話題,，另外,，雙可變正時技術(shù)在眾多展出發(fā)動機中似乎已經(jīng)了標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)然,，有了硬件的支持外,，適合的調(diào)校也是決定了能否將發(fā)動機性能有效發(fā)揮的關(guān)鍵。

　　很多人對于這樣一臺發(fā)動機都沒有太清晰的概念,，我們拿一款同排量的成熟發(fā)動機的數(shù)據(jù)進行對比,。

總結(jié)：

　　以現(xiàn)在的形勢來看，吉利集團在未來仍然會把產(chǎn)品重心放在緊湊型車上,，這兩款發(fā)動機的出現(xiàn)則基本滿足了未來幾年內(nèi)品牌旗下的產(chǎn)品部署,，其中排量稍小的1.3T發(fā)動機應(yīng)用于旗下緊湊型車、微型車產(chǎn)品,，而現(xiàn)有的緊湊型SUV車型如能換裝1.8T發(fā)動機,，那勢必會增加車型產(chǎn)品在市場中的競爭力。