■ 提升質(zhì)感的“訣竅”

　　對(duì)消費(fèi)者而言,，視覺(jué)效果上的高檔僅是一瞬的感受，真正能夠令其對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生好感的仍舊是車輛內(nèi)在性能,，駕駛質(zhì)感算是其中重要一環(huán),。這個(gè)在媒體口中形容的有些玄學(xué)意味的東西其實(shí)是可以量化的，在車輛開(kāi)發(fā)的過(guò)程中,，也會(huì)專門有團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)相關(guān)調(diào)校,。

　　雖然此前已經(jīng)在泛亞服役了4年，可由于完整開(kāi)發(fā)底盤的機(jī)會(huì)十分稀少,，這令劉飛心中總是有種英雄無(wú)用武之地的遺憾,。因此，當(dāng)有一個(gè)限制更少,，可以從新開(kāi)發(fā),、調(diào)校底盤的機(jī)會(huì)放在他眼前時(shí)，做出什么決定顯而易見(jiàn),。就這樣,，2007年,，劉飛加入了上汽榮威。

　　相反,，中國(guó)的路況則要復(fù)雜的多,，不同地區(qū)的差異很大。比如東南沿海一帶,，大部分道路寬敞并且平直,，但有時(shí)候會(huì)有減速帶不得不突然減速；在中西部的鄉(xiāng)下,，路況偏差,，在山區(qū)，道路彎多又窄,。找到一個(gè)能夠均衡不同地區(qū)消費(fèi)者需求的調(diào)校方案成為了團(tuán)隊(duì)努力的目標(biāo),。說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難,，這個(gè)均衡的調(diào)�,？梢哉f(shuō)是永久的課題，因此,，直至今日,，公司內(nèi)部仍有單獨(dú)的部門在進(jìn)行中國(guó)路況分析。

　　榮威750,，550再到350,，整個(gè)調(diào)校團(tuán)隊(duì)隨著產(chǎn)品的不斷推演，揣摩消費(fèi)者對(duì)車輛調(diào)校的需求愈加準(zhǔn)確,。此時(shí),，新項(xiàng)目悄然降臨。這就是定位中型車的榮威950,。此時(shí)的中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較榮威750時(shí)代激烈的多,。注重操控性、運(yùn)動(dòng)感的對(duì)手比比皆是,。那么,，該如何打出一片屬于自己的天地呢？

　　對(duì)于調(diào)校部門而言,，此前車型開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)并不能簡(jiǎn)單復(fù)制到榮威950上,，因?yàn)樗�的定位更高。盡管當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上對(duì)具有運(yùn)動(dòng)感的中型車需求旺盛,，但在冷靜分析了目標(biāo)人群需求后,，調(diào)校團(tuán)隊(duì)還是認(rèn)為不能拋棄車輛舒適性。

　　為了獲得準(zhǔn)確的一手資料,，劉飛手下的團(tuán)隊(duì)祭出了殺手锏,。在寒冬,、夏日午后，團(tuán)隊(duì)“埋伏”在小區(qū)出入口,、商場(chǎng)停車區(qū)出入口,、學(xué)校路口。在這些地方,，他們頂風(fēng),、冒雪、戰(zhàn)酷暑,、斗嚴(yán)寒的仔細(xì)測(cè)量了各地路面上減速帶的高度,、布置間隔。

　　在調(diào)查階段更為重要的是各個(gè)地區(qū)駕駛員通過(guò)不同惡劣路況下的車速,、制動(dòng),、加速情況。隨后,，通過(guò)與數(shù)據(jù)分析部門合作,，將收集到的信息轉(zhuǎn)化為調(diào)查報(bào)告。大量采樣的數(shù)據(jù)是不會(huì)造假的,，這為日后車型開(kāi)發(fā)提供了寶貴的第一手資料。

　　當(dāng)然,，僅僅是獲得使用者駕駛習(xí)慣還不夠,，在車輛的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，調(diào)校的意義就在于針對(duì)懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)特性,、受力情況,，對(duì)汽車懸架的跳動(dòng)、車身的側(cè)傾,、車輪與地面的附著力,，懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定性、耐久性進(jìn)行分析,，并作出優(yōu)化,。

　　若干年后的今天，當(dāng)我問(wèn)及劉飛當(dāng)年那些無(wú)論天氣多么惡劣都要外出采集樣本如何艱辛?xí)r,，劉飛撓撓頭用一個(gè)簡(jiǎn)單的“嗨”回答了我,。或許,，在他心中,，當(dāng)年這些艱辛今天看來(lái)被稱為值得自豪的回憶更恰當(dāng)。