■ 洞穿未來的人

　　就在榮威按部就班的推出車型之時(shí),，另一項(xiàng)將改變品牌未來發(fā)展方向的工程也在悄然進(jìn)行。這就是2006年開始進(jìn)行的新能源項(xiàng)目,。對(duì)于企業(yè)而言,，項(xiàng)目的決策、上馬需要考慮的問題甚多,，其不僅僅是成本與盈利的考量,，更重要的是項(xiàng)目在長期實(shí)施過程中可能碰到的問題。

　　作為OnStar安吉星項(xiàng)目,、世博會(huì)上君威混動(dòng)車型研發(fā)的中方代表,，朱軍在與美國通用專家溝通的過程中意識(shí)到了新能源、新技術(shù)的前景,，加之看到了普銳斯在海外市場(chǎng)取得的成功,，因此他選擇加入回國發(fā)展。

　　當(dāng)時(shí)普銳斯在海外已經(jīng)銷售取得成功,，中國品牌在這個(gè)領(lǐng)域卻幾乎是0,，因此，今日看來有些超前的計(jì)劃,，在當(dāng)時(shí)的朱軍看來是中國品牌遲早要邁過的“門檻”,。既然早晚要突破，那一定要選擇先發(fā)制人,。首當(dāng)其沖碰到的問題便是以何為方向,？插電混動(dòng)？純電動(dòng),，還是索性目標(biāo)長遠(yuǎn)一些直接做燃料電池,？

　　此外，實(shí)際使用情況也是一個(gè)問題,，現(xiàn)階段,，中國大部分家庭還沒有富裕到每個(gè)家庭能擁有兩到三輛車，所以購買一輛車會(huì)考慮到多種用途,。既要作為家庭出游用車,，也必須能夠上下班通勤,，因此，他們很難接受一輛續(xù)航里程遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車,，能量用光后需要長時(shí)間補(bǔ)充才能再次使用的“汽車”,，這就是俗稱的“里程焦慮綜合征”。

　　綜合了以上種種考慮,，最終榮威決定將更符合我國國情的插電混動(dòng)作為研發(fā)方向,，這樣充電設(shè)施完備的情況下能做到非常低的油耗，甚至零油耗,。就算沒有充電設(shè)備支持,，也能用汽油行駛。

　　產(chǎn)品的推進(jìn)中,，與通用合作開發(fā)的1.4T甚至于現(xiàn)在還沒露面1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)未來也會(huì)加入至混動(dòng)系統(tǒng)中,，在這個(gè)過程中徐政與朱軍并肩作戰(zhàn)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與新能源技術(shù)進(jìn)行互補(bǔ),。這是他們?yōu)橹畩^斗的今天,，也是腦中美好的明天。

后記：

　　上世紀(jì)80年代,，在改革開放大旗的引導(dǎo)下,，中國開始了與國外車企合資辦廠的模式。彼時(shí)的前人早已意識(shí)到中國的汽車研發(fā),、制造距離世界主流水平差距之大,。因此，合資辦廠的模式一方面有利于滿足人民需要,，另一方面也是期望通過用市場(chǎng)交換技術(shù),。時(shí)間一晃，半個(gè)甲子就這樣過去了,。今日看來,，市場(chǎng)換技術(shù)雖有一定成果，但提升程度尚未達(dá)到當(dāng)年預(yù)想之高,，時(shí)至今日,，核心技術(shù)仍舊掌握在國外車企手中。

　　通過多年的合作,，培養(yǎng)了眾多有著在合資公司工作經(jīng)驗(yàn),、與海外團(tuán)隊(duì)有著深入接觸、掌握研發(fā)流程,、方法的中國年輕人,。這些年輕人選擇了回歸中國品牌，這才有了我們今天的故事,。雖然核心技術(shù)仍舊需要中國品牌廠商自行摸索,，但好在,，這些有這些在合資公司工作背景的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)在，一切皆有可能,。因此,，從某個(gè)方面講,，以市場(chǎng)換技術(shù)的指導(dǎo)思想并非錯(cuò)誤,。

全文總結(jié)：

　　從借鑒英國羅孚車型到如今自主設(shè)計(jì)，從東拼西湊的解決燃眉之急到如今擁有兩座動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)樓,，在一次次的探索,、試錯(cuò)、改錯(cuò)之后,，上汽榮威經(jīng)過10年的蛻變?cè)缫巡辉偈钱?dāng)年那個(gè)借助英國血統(tǒng)打拼的新人了,。侯煒、金建軍,、張毅,、高廣海等等這些曾經(jīng)的毛頭小伙子，如今已經(jīng)成為了各自崗位上的帶頭人,。10年的時(shí)間使他們從青澀,、沖動(dòng)洗練變成為成熟、穩(wěn)重,。不變的是今日仍舊有年輕人抱著如“老人”10年前一樣,，渴望用自己的青春做出屬于中國人自己品牌的夢(mèng)加入進(jìn)來。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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