[汽車之家 技術(shù)]  汽車企業(yè)的競爭,，本質(zhì)上是產(chǎn)品的競爭，其核心則是研發(fā)能力的競爭,。然而,，我國的大多數(shù)工程師都非常年輕，他們知道怎么造車,，卻不知道怎么研發(fā),，尤其在底盤方面，通常都會采用技術(shù)外包的方式,，但這樣做不僅需要支付高昂的費用,，也不利于技術(shù)積累、人才培養(yǎng)和建立品牌DNA,。

　　中國品牌長安汽車很早就意識到了這一點,，并橫跨太平洋在“汽車之城”底特律建立了底盤研發(fā)中心，志在吸收美國汽車制造商及其供應(yīng)商的人才和專長,。2016年北京車展上亮相的CS95,，便是由長安美國研發(fā)中心進行底盤調(diào)校的成果。同時,，這里也是長安汽車智能化發(fā)展的先導(dǎo)基地,，其新組建的智能化團隊不久前剛剛完成了重慶到北京，跨越2000公里的無人駕駛測試,。下面,，就讓我們一起深入長安美國研發(fā)中心，揭開它神秘的面紗,。

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一,、長安美國研發(fā)中心的基本情況介紹

　　2011年1月，長安美國研發(fā)中心（簡稱CAUS）在底特律正式掛牌成立,。這是繼意大利,、日本、英國之后,，長安汽車在海外建立的第四個研發(fā)中心,。長安美國研發(fā)中心是重慶長安汽車股份有限公司的全資子公司，公司位于美國汽車工業(yè)核心區(qū)域——大底特律地區(qū),，當(dāng)?shù)鼐哂腥�球領(lǐng)先的汽車技術(shù)和資源優(yōu)勢,。

　　長安美國研發(fā)中心毗鄰現(xiàn)代起亞研發(fā)中心、豐田研發(fā)中心和日產(chǎn)研發(fā)中心,，距離美國三大汽車公司（通用,、福特,、克萊斯勒）總部和技術(shù)中心僅30分鐘車程。同時,，這里還云集了大量汽車零部件供應(yīng)商,、30多萬相關(guān)技術(shù)人才和300多家汽車技術(shù)服務(wù)公司等，能夠為長安提供汽車開發(fā)的“源動力”,。

　　長安美國研發(fā)中心的辦公區(qū)域面積為3800平米,，辦公樓內(nèi)擁有底盤對標(biāo)間、智能化實驗室,、樣車改制區(qū),、樣件加工區(qū)等。公司現(xiàn)有員工41人,，工程師主要來自美國三大汽車公司,，平均工作經(jīng)驗23年。長安美國研發(fā)中心目前擁有五個部門,，分別是：綜合技術(shù)部,、懸架轉(zhuǎn)向開發(fā)部、制動系統(tǒng)開發(fā)部,、底盤性能開發(fā)部和智能化技術(shù)部,。

　　至此，長安汽車已在中國重慶,、上海,、北京，意大利都靈,、日本橫濱,、英國諾丁漢、美國底特律形成了“五國七地,、各有側(cè)重”的全球化研發(fā)體系。各地在同一目標(biāo),、同一體系、同一規(guī)范下,，使用同一種開發(fā)工具,，在同一個開發(fā)平臺上,，實現(xiàn)了全球協(xié)同,，24小時不間斷開發(fā)。