■ 呂克·東克沃爾克
失意作品之奧迪A2
入選理由：或是奧迪史上最失敗的車型

　　相比之前我們介紹的設計師，來自比利時的東克沃爾克名氣談不上特別大,，可他的履歷卻絲毫不遜色：東克沃爾克除了在奧迪任職過,，還曾擔任蘭博基尼的首席設計師和賓利設計總監(jiān)，參與主導設計的車型包括Diablo VT 6.0,、Murcielago,、Gallardo和新飛馳，其中Murcielago使他獲得了紅點設計大獎殊榮,。

　　上世紀90年代末期,，全球經(jīng)歷金融風暴，這使得人們對汽車的需求產(chǎn)生變化,�,！敖�(jīng)濟省油”是那個時期人們對汽車的主要訴求，大量日系車涌入歐美市場,，迫使奧迪不得不做出反擊,。1999年底，奧迪推出了奧迪A2,，正式吹響反擊的號角,。

　　為了提高A2的燃油經(jīng)濟性，奧迪在減輕車身重量方面下足了功夫,，它的車身采用了許多鋁合金材料,。與此同時，為了滿足生產(chǎn)需求,，奧迪特別在德國Neckarsulm工廠為A2開設了一條生產(chǎn)線,。最終，無論哪個配置版本的A2,，它的車身重量均不到1000kg,。很顯然，奧迪A2確實滿足了消費者對燃油經(jīng)濟性的需求,，可卻在設計方面大意了,。

　　奧迪A2的前臉十分圓潤，車身姿態(tài)很高,，然而受限于緊湊的車身尺寸,，使得整個造型看起來很怪異。怪異跟個性是有差別的,，它讓人難以說出哪里不好,，可就是覺得不協(xié)調,，這樣的造型自然很難讓歐洲人滿意。

　　被寄予厚望的A2上市后表現(xiàn)十分糟糕,，讓人摸不著頭腦的外觀內(nèi)飾設計是主要原因之一,，其它原因還包括采用鋁車身導致的高售價以及動力沒得到消費者的期望等。據(jù)統(tǒng)計,，從1999年至2005年,，奧迪A2總共只生產(chǎn)了17萬輛，而同時期主要對手奔馳A級銷量則超過百萬輛,。在2005年，奧迪A2完全是虧本銷售,，每賣一輛就虧掉4000美元,，無奈之下，奧迪A2被迫停產(chǎn),。

小結：

　　A2是奧迪心中永遠的痛,，作為主要設計的參與者，東克沃爾克難辭其咎,。實際上,，奧迪當時把A2的燃油經(jīng)濟性幾乎做到極致，據(jù)悉搭載1.2L柴油發(fā)動機的奧迪A2在理想狀態(tài)下,，油耗能達到2L/100km,，這是歐洲市場第一款油耗低于3L/100km的五門版車型。很可惜,，糟糕的設計以及未能及時調整的市場策略最終葬送了它的市場前景,。

全文總結：

　　在編輯這篇文章的時候，我在思考一個問題：“怎么判斷自己的設計是美的還是丑的,？”可至今還沒想明白,。世界上沒有絕對丑陋的設計，也沒有絕對完美的設計,，可我相信作為一個設計師,，都期望得到普羅大眾的認可與肯定。

　　本系列我們列出了六位天才設計師,，他們給大家?guī)�來無數(shù)美好的作品,，這次我算是故意給他們“找茬”。其實,，作品偶有失手,、爭議很正常。除了他們,，我也嘗試找其他設計師“下手”,，可并沒有找到特別合適的對象,。大家有推薦的嗎？歡迎補充,。如果數(shù)量夠,，這個系列也將繼續(xù)。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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