■ 彼得·希瑞爾
失意作品之起亞秀爾
入選理由：不是每個年輕人都想要一個方盒子

　　在如今的起亞汽車,，彼得·希瑞爾是神一般的存在。從默默無聞到年銷量接近300萬輛,，在彼得·希瑞爾的帶領(lǐng)下,，起亞完成了不可思議的跨越。現(xiàn)在的起亞品牌深入人心,，是一家充滿活力,、年輕以及具有獨特風(fēng)格的公司,，“虎嘯式”前臉成為起亞家族車型最重要的特征,。

　　 自福瑞迪開始，起亞隨后推出的速邁,、凱尊同樣都采用了虎嘯式的起亞家族前臉,，外觀風(fēng)格的轉(zhuǎn)變成功引起了人們的關(guān)注。熱銷的智跑以及在NBA全明星賽驚艷亮相的K5真正讓“DESIGN KIA”的品牌形象深入人心,。其中,，起亞K5在投放韓國市場后，迅速躋身“萬輛俱樂部”,，超越一直領(lǐng)先的銷量冠軍索納塔,，成為韓國最受歡迎的“國民車”。

　　2006年,，起亞于底特律車展發(fā)布了一款名為SOUL的概念車,，該量產(chǎn)車型在2008年的巴黎車展上面正式亮相，于2009年正式在歐洲以及北美等市場陸續(xù)上市,。和其它家族車型一樣,，它采用了虎嘯式家族前臉，不過盒子的造型卻成為人們爭論的焦點,。

　　或許除了彼得·希瑞爾,，其他人都很難清楚秀爾的設(shè)計初衷。在上市后,，秀爾最初的市場反應(yīng)還是不錯的,，新穎的造型讓人眼前一亮,，更是在2009年獲得紅點設(shè)計大獎。同樣在2009年,，秀爾正式登陸中國市場,，起亞希望它能開啟中國車市個性消費的新紀(jì)元。然而,，事與愿違,。

　　秀爾在中國市場遭遇失敗的原因同樣是多方面的，但與菲亞特Croma不同的是,，造型過于個性被認(rèn)為導(dǎo)致秀爾銷量不佳的主要原因,，畢竟整體而言，中國消費者的審美還是相對比較傳統(tǒng)的,。其次,，定價過高也是另一大原因，當(dāng)時秀爾的售價區(qū)間為10.38-12.78萬元,，與科魯茲,、寶來等緊湊型車相當(dāng)，盡管后來經(jīng)銷商給出了2萬元以上的優(yōu)惠銷量仍然無濟于事,。

　　在起亞的另一大主要市場—北美市場,，秀爾的銷量卻異常火爆,，受歡迎程度遠超家族其它車型,，在美國甚至能擊敗昂科拉、創(chuàng)酷等競爭車型,�,？尚枰�注意的是，在秀爾的全球銷量中,，北美市場的份額就接近80%,，這從另一個層面反映它在北美以外的市場均沒有太好的表現(xiàn)，這不是一種好的現(xiàn)象,。

● 彼得·希瑞爾不只會設(shè)計平民轎車

　　提起彼得·希瑞爾,，現(xiàn)在大家很容易就想到他在起亞設(shè)計的平民車型，可您是否知道他也曾與設(shè)計過一些跑車呢,？在大眾時代,，彼得·希瑞爾除了參與設(shè)計奧迪TT、高爾夫以及捷達等大家耳熟能詳?shù)能囆屯�,，還接手設(shè)計了蘭博基尼Murcielago,。值得一提的是，Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品,。實際上,，除了Murcielago,，蘭博基尼Gallardo同樣是彼得·希瑞爾參與設(shè)計的作品之一。

小結(jié)：

　　秀爾在中國市場上市時,，口號是“特立獨型”,，宣傳打破了傳統(tǒng)小型車的設(shè)計理念�,？稍谌�球第一大汽車市��,，秀爾的個性卻得不到消費者的喜愛，銷量可用慘淡來形容,，看來并非所有年輕人心里都有一個盒子,。究其失敗的原因，盡管有價格的影響,，可造型無疑是主要原因,，因此作為主導(dǎo)設(shè)計的負責(zé)人，彼得·希瑞爾注定要背這個“鍋”了,。

總結(jié)：

　　無論是喬治亞羅,、克里斯·班戈還是彼得·希瑞爾，他們都是大師中的大師,，給這個世界帶來了無數(shù)美好而又經(jīng)典的作品,。相比聊他們出色的作品，其實找失意作品的難度更大,，因為失意的標(biāo)準(zhǔn)很難界定,。另外,，導(dǎo)致產(chǎn)品市場失意的原因也是多方面的,，除了設(shè)計，可能包括價格,、定位等,。對于這些傳奇設(shè)計師的作品，大家是否有其它看法,，或者認(rèn)為還有更失敗的呢,？歡迎在評論下方和我們一起討論，權(quán)當(dāng)茶余飯后的談資,。（文/圖 汽車之家 陳海傭）