■ 塞爾吉奧·賓尼法利納
失意作品之法拉利F40　　
入選理由：粗糙的內(nèi)飾設(shè)計幾乎毀掉經(jīng)典

　　首先需要說明的是,，我們現(xiàn)在常說的賓法是一個設(shè)計公司，而不是單指賓尼法利納家族中的某位成員,，它的作品均由眾多的設(shè)計師參與完成。對中國車迷來說,，對賓法想必非常熟悉,，近年來中國品牌的許多車型均由賓法主導(dǎo)設(shè)計完成。

　　隨著公司聲譽的提高,，賓法在1952年獲得與法拉利合作的機會,，恩佐·法拉利與老法利納就車型設(shè)計進行了深入的交流，并在1959年推出近乎完美的法拉利250 GT,�,；蛟S連他們也沒有想到，雙方的合作能延續(xù)至今,，成為車壇佳話,。

　　發(fā)動機代號F120A的F40最早亮相于1986年，如果按照法拉利當(dāng)時的命名習(xí)慣,，在288 GTO之后的F40其實應(yīng)該被稱為308 GTO,。但是在1987年，法拉利正好迎來了自己的40歲生日,，于是F40的名稱由此誕生,，F(xiàn)代表了Ferrari的第一個字母，40則是40周年,。

　　作為當(dāng)時的頂級超跑,，F(xiàn)40不僅擁有最大功率可達478馬力的2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動機、車身采用碳纖維復(fù)合材料,，其外觀設(shè)計更是精彩絕倫,。所以當(dāng)F40上市后，盡管售價高達41.5萬美元,，可人們的購買熱情依然十分高漲,。

　　粗糙近乎隨意的內(nèi)飾設(shè)計讓F40頂級杰作看上去不那么完美,，它看起來更像是一款純粹的賽車。在許多人看來,，這樣的內(nèi)飾設(shè)計有失賓法水準(zhǔn),。試想要是F40的內(nèi)飾能再講究些，它會不會有更加驚艷的市場表現(xiàn)呢,。

■ 塞爾吉奧執(zhí)掌期間,，賓法在中國遭遇的“水土不服”

　　作為一家設(shè)計公司，賓法很早就把業(yè)務(wù)推廣到亞洲市場,，最早和三菱以及日常都有合作,。而從1995年起，賓法開始了和中國車企的合作,，哈飛汽車是中國第一家與之合作的公司,。原本哈飛希望能借助賓法的設(shè)計發(fā)力，可沒想到賓法并不了解中國市場,，初期產(chǎn)品反響一般,。

　　可以說，賓法在中國的起步并不順利,，作品反響不盡如人意,，除了哈飛，后來的駿派D60（非塞爾吉奧時期）銷量也是一般,。這讓賓法不得不重新審視中國市場,，對中國消費者的喜好展開深入的調(diào)研。近年來,，我們看到越來越多的中國品牌與賓法合作,，當(dāng)中不少新出的車型都讓人眼前一亮的設(shè)計，包括艾瑞澤7和東南DX7等,。

小結(jié)：

　　 F40有許多的追捧者,，在5年的生產(chǎn)周期里，它的銷量達到了1311輛,，這是前任車型的5倍,。在1989年，一輛F40曾被人以約100萬英鎊的價格轉(zhuǎn)手倒賣,，可見人們對它的喜愛程度,，前TopGear車評人哈蒙德和克拉克森就曾將F40評為“有史以來最偉大的超級跑車之一”。對F40這款經(jīng)典的頂級超跑來說,，無可挑剔的性能和外觀足以讓人們?yōu)橹�瘋��,，至于那簡陋的�?nèi)飾設(shè)計，相信喜愛的人自然也會包容它,。世界上沒有完美的汽車,，如果你無法接受它最壞的一面,，那你也不配擁有它最好的一面。