■ 塞爾吉奧·賓尼法利納
失意作品之法拉利F40　　
入選理由：粗糙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎毀掉經(jīng)典

　　首先需要說(shuō)明的是,，我們現(xiàn)在常說(shuō)的賓法是一個(gè)設(shè)計(jì)公司,，而不是單指賓尼法利納家族中的某位成員，它的作品均由眾多的設(shè)計(jì)師參與完成,。對(duì)中國(guó)車迷來(lái)說(shuō),，對(duì)賓法想必非常熟悉，近年來(lái)中國(guó)品牌的許多車型均由賓法主導(dǎo)設(shè)計(jì)完成。

　　隨著公司聲譽(yù)的提高,，賓法在1952年獲得與法拉利合作的機(jī)會(huì),，恩佐·法拉利與老法利納就車型設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的交流，并在1959年推出近乎完美的法拉利250 GT,�,；蛟S連他們也沒(méi)有想到，雙方的合作能延續(xù)至今,，成為車壇佳話,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)F120A的F40最早亮相于1986年，如果按照法拉利當(dāng)時(shí)的命名習(xí)慣,，在288 GTO之后的F40其實(shí)應(yīng)該被稱為308 GTO,。但是在1987年，法拉利正好迎來(lái)了自己的40歲生日,，于是F40的名稱由此誕生,，F(xiàn)代表了Ferrari的第一個(gè)字母，40則是40周年,。

　　作為當(dāng)時(shí)的頂級(jí)超跑,，F(xiàn)40不僅擁有最大功率可達(dá)478馬力的2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、車身采用碳纖維復(fù)合材料,，其外觀設(shè)計(jì)更是精彩絕倫,。所以當(dāng)F40上市后，盡管售價(jià)高達(dá)41.5萬(wàn)美元,，可人們的購(gòu)買熱情依然十分高漲,。

　　粗糙近乎隨意的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓F40頂級(jí)杰作看上去不那么完美，它看起來(lái)更像是一款純粹的賽車,。在許多人看來(lái),，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有失賓法水準(zhǔn)。試想要是F40的內(nèi)飾能再講究些,，它會(huì)不會(huì)有更加驚艷的市場(chǎng)表現(xiàn)呢,。

■ 塞爾吉奧執(zhí)掌期間，賓法在中國(guó)遭遇的“水土不服”

　　作為一家設(shè)計(jì)公司,，賓法很早就把業(yè)務(wù)推廣到亞洲市場(chǎng),，最早和三菱以及日常都有合作。而從1995年起,，賓法開(kāi)始了和中國(guó)車企的合作,，哈飛汽車是中國(guó)第一家與之合作的公司。原本哈飛希望能借助賓法的設(shè)計(jì)發(fā)力,，可沒(méi)想到賓法并不了解中國(guó)市場(chǎng),，初期產(chǎn)品反響一般,。

　　可以說(shuō)，賓法在中國(guó)的起步并不順利,，作品反響不盡如人意,，除了哈飛，后來(lái)的駿派D60（非塞爾吉奧時(shí)期）銷量也是一般,。這讓賓法不得不重新審視中國(guó)市場(chǎng),，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好展開(kāi)深入的調(diào)研。近年來(lái),，我們看到越來(lái)越多的中國(guó)品牌與賓法合作,，當(dāng)中不少新出的車型都讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，包括艾瑞澤7和東南DX7等,。

小結(jié)：

　　 F40有許多的追捧者,，在5年的生產(chǎn)周期里，它的銷量達(dá)到了1311輛,，這是前任車型的5倍,。在1989年，一輛F40曾被人以約100萬(wàn)英鎊的價(jià)格轉(zhuǎn)手倒賣,，可見(jiàn)人們對(duì)它的喜愛(ài)程度，前TopGear車評(píng)人哈蒙德和克拉克森就曾將F40評(píng)為“有史以來(lái)最偉大的超級(jí)跑車之一”,。對(duì)F40這款經(jīng)典的頂級(jí)超跑來(lái)說(shuō),，無(wú)可挑剔的性能和外觀足以讓人們?yōu)橹�瘋狂，至于那�?jiǎn)陋的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，相信喜愛(ài)的人自然也會(huì)包容它,。世界上沒(méi)有完美的汽車，如果你無(wú)法接受它最壞的一面,，那你也不配擁有它最好的一面,。