平臺化的是與非,？Jeep三劍客底盤對比
- 前懸架結(jié)構(gòu)
從前懸架結(jié)構(gòu)來看,，這三款車都使用了結(jié)構(gòu)簡單,、較為常見的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，雖然自由俠與指南者來自同一平臺,，但是從前懸架的下控制臂來看,，它們還是有著一些較為明顯的區(qū)別，這與車輛的定位有關(guān)系,。而來自更高一級別平臺的自由光則與前兩者有許多的不同之處,。
此外，自由俠與指南者都采用了獨(dú)立球頭的結(jié)構(gòu),，球頭和下控制臂不是一個整體,，而自由光的球頭則整合在下控制臂中,。從三車前懸架結(jié)構(gòu)來看，我們還無法看出特別明顯的平臺化特征,，難道從它們的底盤拆解中我們沒法找到很明顯的平臺化特征么,？抱著這個疑問我們一起來看看這三款車的前副車架什么樣。
自由俠與指南者的副車架,，為我們揭示了同平臺的重要在證據(jù),，二者完全一樣的副車架相比自由光從形狀結(jié)構(gòu)到材質(zhì)上都擁有很多的不同之處，現(xiàn)在我們已經(jīng)找到了一些足以證明自由俠和指南者同平臺的證據(jù),，接下來我們再看看前懸架其他部分的一些細(xì)節(jié),。
- 前懸架細(xì)節(jié)
自由俠與指南者使用橡膠襯套無可厚非，畢竟從定位到售價都能夠成為理由,，可是對于自由光來說,，定位中型SUV的它在20-30萬的區(qū)間內(nèi)，其實可以在這些細(xì)節(jié)方面使用更好的材料來與自家的兩位“小弟”形成差異,。
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