[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測試]  網(wǎng)友對于中國品牌汽車的AEB測試關(guān)注程度相當(dāng)高，本期主動(dòng)緊急制動(dòng)測試我們再為大家?guī)�來一款中國品牌車型——�?2月20日剛剛上市的長安睿騁CC,。睿騁CC頂配車型和次頂配車型都配備了PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng),，其中次頂配車型指導(dǎo)價(jià)不足13萬元，頂配車型指導(dǎo)價(jià)不足14萬元,。睿騁CC應(yīng)該是目前汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測試過最便宜的一款車型了,，它的表現(xiàn)如何我們馬上來看看。

● 睿騁CC的AEB系統(tǒng)是如何工作的,？

　　睿騁CC的AEB系統(tǒng)主要通過車輛正前方的中距離毫米波雷達(dá)來識別本車道內(nèi)的障礙物,。頂配睿騁CC帶有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，配備了單目攝像頭（在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)中,，該攝像頭用于識別車道）,，該攝像頭能夠識別車輛、行人（包括成人和小孩）,，可以提高AEB系統(tǒng)的可靠性,。次頂配睿騁CC由于不帶車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，沒有配備單目攝像頭,，AEB系統(tǒng)工作效果和頂配車型相比稍遜一籌,。我們此次測試采用的是13.89萬元的頂配版睿騁CC。

　　睿騁CC采用的是77GHz中距離毫米波雷達(dá)（博世MRR evo14）,，探測精度和小型化程度都優(yōu)于以往的24GHz中距離毫米波雷達(dá),。77GHz中距離毫米波雷達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)成為主流，隨著各大零部件供應(yīng)商國產(chǎn)化進(jìn)程的加速,，其價(jià)格還有進(jìn)一步走低的空間,，未來也將有更多便宜車型能夠安裝上基于77GHz中距離毫米波雷達(dá)的AEB系統(tǒng)或ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),。

　　究竟睿騁CC這套AEB系統(tǒng)在汽車之家這套既有固定障礙物又有移動(dòng)障礙物的測試標(biāo)準(zhǔn)下有怎樣的表現(xiàn)呢？下面我們一起來看看,。

● 防追尾制動(dòng)測試

　　在10km/h左右的車速下,，睿騁CC的AEB系統(tǒng)基本無法識別前方靜止充氣模型，車輛在沒有報(bào)警和制動(dòng)情況下撞上充氣模型,。在20-30km/h車速下,，AEB系統(tǒng)對于前方靜止充氣模型的識別率較高，能夠?qū)�車輛實(shí)施制動(dòng)減速,，可避免碰撞,。AEB系統(tǒng)檢測到前方障礙物時(shí)，首先會(huì)在車內(nèi)發(fā)出警告音并在儀表盤液晶顯示器上作出提示,，隨后會(huì)先施加較輕的制動(dòng)力度,，駕駛員沒有立即接管車輛的話，系統(tǒng)會(huì)加大制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)車輛的有效減速,。

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『10km/h防追尾測試：AEB系統(tǒng)未介入的情況』

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『30km/h防追尾測試：制動(dòng)系統(tǒng)介入,，能避免碰撞的情況』

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『35km/h防追尾測試：制動(dòng)系統(tǒng)介入,，不能避免碰撞的情況』

　　我們在測試中發(fā)現(xiàn),，睿騁CC的AEB系統(tǒng)如果能剎停車輛，即使駕駛員腳踩在油門踏板上,，車輛也不會(huì)往前竄,，車輛會(huì)保持靜止1.5秒，隨后車輛操控權(quán)才會(huì)交還給駕駛員,。從測試結(jié)果來看,，睿騁CC這套AEB系統(tǒng)在20-30km/h這個(gè)速度區(qū)間能有效地避免與前方靜止障礙物發(fā)生碰撞。從一個(gè)側(cè)面反映了當(dāng)前車與本車的速度差在20-30km/h時(shí),，前車急剎,，睿騁CC的AEB系統(tǒng)能夠有效避免碰撞。

● 行人探測測試

場景1：靜止行人探測測試

　　目前,，國人的交通意識還在逐步提升的過程中。在實(shí)際道路上,，亂穿馬路的現(xiàn)象還是經(jīng)常能看到的,，所以AEB系統(tǒng)對行人的探測能力對于車主來說還是相當(dāng)重要的。究竟睿騁CC在靜止行人探測測試中有怎樣的表現(xiàn)呢,？下面我們來看看,。

　　睿騁CC在靜止行人探測測試中以30km/h的車速駛向位于車道中央的靜止假人模型,。當(dāng)車輛與假人模型間距離較近時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出提示警報(bào),，隨后兩級制動(dòng)起作用,，車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在了假人模型前方。

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『靜止行人探測測試』

場景2：模擬行人橫穿馬路測試

　　在模擬行人橫穿馬路測試中,，假人模型會(huì)在車輛前方以一定速度橫向穿越車輛前方，相比靜止行人探測測試更為嚴(yán)苛,。對于采用中距離雷達(dá)+單目攝像頭組成的AEB系統(tǒng),，由于行人對于雷達(dá)的反射回波一般會(huì)被系統(tǒng)過濾掉以避免日常使用的誤觸發(fā)，所以該測試更多的是對單目攝像頭行人識別效果的考驗(yàn),。

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，睿騁CC對于橫向穿越馬路的行人是不具備識別能力的。出現(xiàn)這樣的結(jié)果,，說明單目攝像頭無法很好地識別移動(dòng)假人,。

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『模擬行人橫穿馬路測試』

● 實(shí)地道路體驗(yàn)

　　場地測試告一段落,，下面我們要繼續(xù)進(jìn)行實(shí)際道路體驗(yàn),。在實(shí)際道路體驗(yàn)測試中，我們除了會(huì)測試睿騁CC的AEB系統(tǒng)工作狀態(tài),，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、車道偏離警告系統(tǒng)也在考察范圍之內(nèi)。

　　在實(shí)際道路測試中,，睿騁CC AEB系統(tǒng)對前車的識別還是比較敏感和準(zhǔn)確的,。當(dāng)前車緊急剎車時(shí)，睿騁CC能夠很敏銳地感知到前車的速度變化,，系統(tǒng)通過車速和車距計(jì)算碰撞風(fēng)險(xiǎn),，并適時(shí)地作出警示和采取制動(dòng)動(dòng)作。睿騁CC的AEB系統(tǒng)不會(huì)突然地對車輛施加較大的制動(dòng)力,，制動(dòng)力度提升較為漸進(jìn),，使用感覺良好。但在車輛并線的過程中,，有時(shí)候本車與前車的距離會(huì)比較近,，AEB系統(tǒng)偶爾會(huì)介入進(jìn)行制動(dòng)。我們建議駕駛員根據(jù)自身駕駛習(xí)慣來調(diào)整AEB系統(tǒng)靈敏度高低以獲得更好的使用效果,。

　　睿騁CC的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)跟車距離共有4擋,，在全液晶儀表盤上有清晰的圖標(biāo)提示。說明書中也提到了,，在1擋距離的情況下,，本車與前車有1.0秒的間距,；在4擋距離的情況下，本車與前車有2.4秒的間距,。

　　當(dāng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)處于跟車狀態(tài)時(shí),，突然有車加塞，加塞車輛要大半個(gè)車身進(jìn)入車道后,，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)才會(huì)有反應(yīng)對車輛實(shí)施制動(dòng)動(dòng)作,。跟車距離設(shè)為4擋的情況下，如果加塞車輛離本車較遠(yuǎn)（大于3擋車距）,，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能較好地制動(dòng)車輛,，并與加塞車輛保持預(yù)設(shè)的跟車距離；如果加塞車輛離本車非常近（小于1擋車距）,，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可能無法及時(shí)地制動(dòng)車輛避免碰撞事故的發(fā)生,。

　　睿騁CC有主動(dòng)提速功能，駕駛員在車輛處于巡航狀態(tài)時(shí),，踩油門加速，即使車速超過了設(shè)定巡航速度,，車輛也不會(huì)退出巡航狀態(tài)，駕駛員松開油門后,，巡航系統(tǒng)會(huì)逐漸把車速控制到設(shè)定巡航速度,，使用起來很方便。

　　由于車道識別功能主要依靠單目攝像頭獲取路面信息,，在分道線不清晰的路面或者遇上逆光的情況,，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)無法識別車道的情況,，這也是大多數(shù)同類系統(tǒng)會(huì)遇到的問題,。

全文總結(jié)：

　　AEB系統(tǒng)介入時(shí),，睿騁CC首先會(huì)施加較輕的制動(dòng)力度來降低車速,，如果駕駛員沒反應(yīng)過來，車輛才會(huì)施加緊急制動(dòng)。循序漸進(jìn)的制動(dòng)控制不會(huì)讓駕駛員受到“驚嚇”而不知所措，使用體驗(yàn)較好。睿騁CC的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠跟車至停止,，并在車輛停止3秒內(nèi)能實(shí)現(xiàn)跟車起步,。此外該車的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶有主動(dòng)提速功能,，駕駛員在車輛處于巡航狀態(tài)時(shí)，踩油門加速,，即使車速超過了設(shè)定巡航速度,，車輛也不會(huì)退出巡航狀態(tài)，駕駛員松開油門后,，巡航系統(tǒng)會(huì)逐漸把車速控制到設(shè)定巡航速度，使用便捷性非常好,�,？紤]到睿騁CC頂配車型裸車價(jià)不到14萬元的售價(jià),，其上搭載的AEB系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以說是物有所值的,。（文/圖/汽車之家 常慶林）

附表：汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測試結(jié)果全紀(jì)錄：