80年代

　　進入80年代,，隨著車輛的造型更加現(xiàn)代主義，車輛的顏色反而開始走向傳統(tǒng),，純色車身越來越多,。黑色和紅色是這一時期比較受歡迎的顏色，此外銀灰色,、白色也比較多,。這一時期的普通轎車看起來相對復(fù)古簡約一些。

　　80年代也是我國汽車工業(yè)開始大發(fā)展的時期,，合資車企成立,，私人購車限制也開始松動，,，但主要是貨車和微面,，私人轎車極少。這個時期進口車與合資車都在市場上活躍,，進口車比較有代表性的有菲亞特126P和豐田皇冠,，合資車有桑塔納、夏利和大發(fā),。

　　菲亞特126P體型小,，因此白色居多。豐田皇冠,、桑塔納則主要用于政府,、商務(wù)用車，因此多為黑色,、深藍色,，也有一部分深紅色,。大發(fā)多見于出租車等商用領(lǐng)域，因此黃色,、白色,、紅色居多。夏利同樣是紅色,、白色和黃色為主,。

　　80年代也是SUV誕生的年代，1984年第一款不帶大梁的承載式車身Jeep切諾基誕生,。這一類SUV開始受到美國鄉(xiāng)村用戶的青睞,，在國內(nèi)也是軍警、廠礦,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)喜歡的車輛,。而他們的顏色除了當時常見的純色大地色系之外,，雙色搭配也在它們身上復(fù)蘇,。

　　這一時期SUV的雙色搭配以主車身+防護板結(jié)構(gòu)為主，下部防護板部分多為黑色或銀色,，越野車的味道非常濃厚,。

　　到了90年代，以本田CR-V為代表的都市SUV出現(xiàn),，將轎車化的設(shè)計運用到SUV上來,，下部防護板部分相對減少，且主要以不醒目的黑色為主,，避免搶奪主體顏色的存在感,。因此，都市SUV的車身顏色風(fēng)格反倒與轎車走向一致,。

　　90年代,，夏利、大發(fā),、桑塔納仍舊行駛在中國的公路上,，不過此時合資車企和進口車種類變多，合資以捷達,、奧拓,、標致505等車型為代表，主要有白色,、棕色,、深紅色和黑色，進口車以皇冠,、奧迪100為代表,，走高檔路線,，以黑色為主。

色彩紛呈卻又兩極分化的21世紀

　　進入2000年之后,，信息時代的氛圍越發(fā)濃厚,，汽車上的半導(dǎo)體電子技術(shù)應(yīng)用得越來越多，汽車開始大量采用科技設(shè)備,，車企也喜歡冠以“科技”標簽,。于是，代表高科技的銀色和銀灰色開始成為流行色,，當然也包括金屬色的大量應(yīng)用,。

　　銀色/銀灰色除了被賦予的科技印象，自身所帶有的醒目特征和耐臟屬性也是讓消費者青睞的重要原因,。銀色和銀灰色的汽車反映了人們對于先進技術(shù)和實用的心理訴求,。

　　白色也越來越多，甚至于比以往都多,。除了耐臟顯大的屬性之外,，2000年之后開始興起的新能源車也是影響頗多。電動汽車以白色居多,，車企希望用白色體現(xiàn)清潔,、無污染的產(chǎn)品印象，同時又是最容易被接受的色彩,。

　　在我國,，雖然民眾可支配收入日漸提高，但是價格多在20萬元以上的中級以上轎車/SUV的定位多偏重公務(wù)車,、商務(wù)車,。這部分購車群體的購車標準一般不考慮個性，同時中老年群體的消費觀念比較保守,，因此更容易接受日德偏中庸或嚴謹?shù)脑O(shè)計風(fēng)格,，所以既能顯得高檔又不跳脫的黑色、深棕色車身仍然是主要選擇,。

　　即便是普通民用車,，選擇白色、銀色和黑色的也占到了大多數(shù),，這意味著即便是不像中國消費者這樣追求“中庸”“穩(wěn)妥”的歐美國家,，同樣更多選擇了“穩(wěn)妥”的顏色。這里有普遍審美的因素,，也有車企的推動,。

　　和百年前福特T型車一樣，在大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)模式下，雖然已經(jīng)開始采用機器人自動化噴漆車間,，但更換顏色的成本反而增加了,。處于成本考慮，車企自然更愿意推動消費者選擇更普遍的顏色,。

總結(jié)：

　　自汽車誕生以來一百多年,，汽車的顏色變遷史幾乎是世界歷史的顏色，繁榮時炫麗,，戰(zhàn)爭時單調(diào)甚至停滯,，然而到了更加繁榮的大工業(yè)化時代，顏色的選擇越來越多,，炫麗和格調(diào)等級越來越高,，但公路的汽車顏色卻越來越多的黑、白,、銀,、灰。這樣的現(xiàn)象很大程度上是因為大工業(yè)批量生產(chǎn)的特點導(dǎo)致的,，或許未來工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)提高,，涂裝產(chǎn)線換色成本降低后，客戶挑選和廠家推薦顏色不再受限于成本,，隨意挑選汽車顏色的后輩們應(yīng)該會吐槽我們這個時代的單調(diào)吧,。