以大蕭條開啟的30年代

　　五光十色的定制車時(shí)代沒有持續(xù)多久,，很快就迎來了大蕭條（1929-1933）,，最初在美國(guó)，隨后這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)就蔓延到全世界的資本主義國(guó)家,。1927年后,，汽車工業(yè)開始急劇衰落，工業(yè)產(chǎn)值下降95%,，富人們也開始勒緊褲腰帶過日子,，定制車公司失去大部分客戶和市場(chǎng),，也遭到毀滅性打擊,，紛紛消失，所剩無幾,，而福特,、通用等主打平價(jià)車的車企存活下來。

　　富人的錢不好賺,，艱難存活的車企們紛紛把目標(biāo)轉(zhuǎn)向規(guī)模更大的普通消費(fèi)者,，而大蕭條導(dǎo)致人們的消費(fèi)能力和欲望降低，因此對(duì)于汽車的普遍要求是經(jīng)濟(jì),、耐用,，顏色再一次不那么重要。街上很難再看到色彩艷麗的汽車，棕褐色和奶油色的車身顏色比例也有所下降,，就連女性的裙子都變長(zhǎng)變深色了,。

　　美國(guó)很快就撐過了大蕭條，到了1934年經(jīng)濟(jì)就開始復(fù)蘇,，1935年美國(guó)汽車保有量就出現(xiàn)激增,。也是在這個(gè)時(shí)期，螺旋槳飛機(jī)的廣泛應(yīng)用,，飛機(jī)成為了最先進(jìn)的象征,，于是汽車設(shè)計(jì)師們開始把空氣動(dòng)力學(xué)概念使用在汽車上，流線型車開始出現(xiàn),，汽車終于開始看起來不像馬車了,。

　　流線型與天空、科技聯(lián)系在一起,，天空元素的藍(lán)色,、白色的車開始多了起來。車企們也開始提供更多色調(diào),，這個(gè)時(shí)期消費(fèi)者們已經(jīng)可以獲得不同色調(diào)的藍(lán)色,、綠色或紅色的車身。

　　流線型車身也大大影響了車體結(jié)構(gòu),，最顯著的是前后擋泥板開始與車身融為一體并且占據(jù)了巨大的視覺面積,，甚至成為獨(dú)立的視覺部分。這樣的結(jié)構(gòu)讓很多公司開始推出更簡(jiǎn)潔的純色車身,，又或者以新的雙色搭配方式,，一般是主車身一個(gè)顏色，四個(gè)擋泥板又是一個(gè)顏色,。

　　30年代后期,，汽車大眾化在美國(guó)已經(jīng)普及開來，歐洲才剛剛開始,，這個(gè)時(shí)期有菲亞特500（1936）,、大眾甲殼蟲（1937）和雪鐵龍C2V（1939）這三款代表車座位國(guó)民車與美國(guó)車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。由于同樣是面向普通消費(fèi)者,，所以最初這幾款車的顏色以黑色,、灰色和灰綠色為主，但沒多久,，二戰(zhàn)打斷了歐洲的汽車工業(yè),。

40年代的二戰(zhàn)顏色

　　大蕭條基本波及了所有資本主義國(guó)家，除了美國(guó)開始恢復(fù),，德國(guó),、意大利,、日本等國(guó)仍然處在大蕭條的陰影中，經(jīng)濟(jì)下滑,，國(guó)民失業(yè)率嚴(yán)重,，為了擺脫大蕭條和轉(zhuǎn)移社會(huì)矛盾，德,、日,、意等國(guó)家開始了對(duì)外擴(kuò)張。

　　諷刺的是,，大蕭條因二戰(zhàn)的爆發(fā)而終結(jié),。二戰(zhàn)爆發(fā)而開始的軍備生產(chǎn)刺激了經(jīng)濟(jì),，尤其是美國(guó),，在參戰(zhàn)后迅速擺脫了大蕭條的殘余影響。在本土作戰(zhàn)的歐洲和亞洲國(guó)家卻遭了秧,。

　　40年代開端,，歐洲已經(jīng)戰(zhàn)火紛飛，汽車工業(yè)基本上已經(jīng)陷入停頓,，但美國(guó)本土并未波及,。此時(shí)的市面上卻已經(jīng)開始有了新的汽車風(fēng)格——鋼鐵拼合木制外殼。1941年克萊斯勒打造了一款9座旅行車,，車體采用黃黑兩色,，黃色則是采用木制外殼，

　　美國(guó)車也開始在車身上使用大量鍍鉻裝飾凸顯科技感和豪華感,，實(shí)際上30年代就已經(jīng)有車型開始逐漸嘗試,，但在凱迪拉克1941年款Sixty Special的身上，大量鍍鉻成為了一大亮點(diǎn),。

　　遺憾的是,，“木殼”車和大鍍鉻車的的誕生時(shí)間不太對(duì)，推出的當(dāng)年美國(guó)就參戰(zhàn)了,。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中各國(guó)拼上了國(guó)力,，各參戰(zhàn)國(guó)工業(yè)體系全力發(fā)動(dòng)，美國(guó)汽車工業(yè)更是幾乎全員參與戰(zhàn)備,，從1942年開始民用車生產(chǎn)幾乎完全停止,。在那個(gè)參戰(zhàn)熱情高漲的時(shí)期,，美國(guó)街頭時(shí)常有各種戰(zhàn)爭(zhēng)宣傳活動(dòng),、戰(zhàn)爭(zhēng)債券銷售活動(dòng)。原本每天早上開著私家車優(yōu)哉游哉上班的美國(guó)人,，在戰(zhàn)時(shí)燃料和輪胎的限制供給下,，只能擠公交或者拼車,，因此街上的私家車少了很多。

　　戰(zhàn)時(shí)各個(gè)車企紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)軍備,，美國(guó)汽車工業(yè)在二戰(zhàn)中生產(chǎn)的商品總值超過290億美元,，達(dá)到戰(zhàn)爭(zhēng)總產(chǎn)值的20%，前三名依次是通用,、福特和克萊斯勒，產(chǎn)品主要是是卡車,，裝甲車,，輕型越野車和坦克,，這些起碼還算本行，但還有的是生產(chǎn)坦克,、飛機(jī)、大炮等武器,。在和平年代生產(chǎn)五顏六色汽車的,，在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的產(chǎn)品則變成軍綠色或土黃色,，并不時(shí)伴隨著紅黑色的爆炸,。

小結(jié)：

　　沒有彩色照片的時(shí)代，給我們留下的印象更多來自彩色肖像油畫和黑白照片,，于是那個(gè)時(shí)代的車之炫麗和奢華,，并沒有給我們留下深刻的印象，導(dǎo)致我們大多以為那個(gè)時(shí)代的車只有黑色,。但是回顧過往,，車在早期主要是富人的工具和玩物，直到規(guī)�,；�大工業(yè)生產(chǎn)出平民車,，才開啟了“黑色時(shí)代”，而經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)爭(zhēng)等時(shí)代步伐,，也給汽車的顏色留下了深刻的影響。

　　這一期我們是從19世紀(jì)末汽車發(fā)明開始講到二戰(zhàn)打響,，下一期,，我們將繼續(xù)講述汽車百年的顏色變遷，從戰(zhàn)后的繁榮開始,，敬請(qǐng)期待,。（文/汽車之家 衛(wèi)江鵬）

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