[汽車之家 設(shè)計]  上一期我們聊到二戰(zhàn)打斷了各國的汽車工業(yè)，那么戰(zhàn)后的汽車顏色又是如何發(fā)展的呢,？是否又會回到色彩繽紛的年代？又是如何發(fā)展到今天這樣的,？本期汽車百年顏色變遷史,，我們繼續(xù)來聊,。

二戰(zhàn)后的40到50年代

　　戰(zhàn)后一般是經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的時期，對戰(zhàn)勝國來說尤其如此,，一戰(zhàn)結(jié)束后就曾迎來經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，街上的汽車變得色彩繽紛，這一次是否如此,？沒錯,，二戰(zhàn)后英美日等國都迎來了經(jīng)濟(jì)繁榮，但汽車并沒有如想象中重新變得色彩繽紛,。

　　多年的戰(zhàn)爭投入讓金屬材料在戰(zhàn)后仍然短缺,，尤其是鋁、鋼等材料,，這迫使汽車制造商開始致力于節(jié)省并尋找替代材料,。另一方面，羅斯福新政時期為了刺激經(jīng)濟(jì)而廣泛修建了公路網(wǎng)絡(luò),，在加上汽車工業(yè)的高速發(fā)展,，促進(jìn)了美國人生活的高度郊區(qū)化以及長途旅行需求。材料的短缺和生活方式的變化影響了汽車的結(jié)構(gòu)和設(shè)計風(fēng)格,。于是,，我們就看到了在40年代后期流行起來的鄉(xiāng)村風(fēng)木制拼合風(fēng)格車身。

　　在汽車發(fā)明的早期,，木制車身是基本配置,，車企是將木材作為板材，用油漆刷上顏色,。隨著鋼鐵技術(shù)及產(chǎn)量的提高,，汽車才開始使用鋼鐵，40年代后期開始流行的拼合木制車身也算是一種復(fù)古風(fēng)格,，這種將木紋色澤直接外露的方式則是呈現(xiàn)最接近自然的鄉(xiāng)村生活氣息,，備受美國人青睞。

　　復(fù)古木制車身是從克萊斯勒發(fā)起,，同時期不少品牌都推出了各種木制車身車型,，有的是像克萊斯勒一樣只是用木材與金屬嵌合，有的則干脆就是使用木材打造了整個車廂,。復(fù)古木制車身并沒有持續(xù)太久,，隨著美國戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)并高速騰飛，很快就退出了市場,。

　　50年代,，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)基本恢復(fù)，人們的的注意力重新集中在奢侈和流行文化上,，再加上寬敞的公路環(huán)境,，這一時期美國的汽車開始變得寬大豪華起來,。最顯著的就是開始出現(xiàn)了三廂車，也被稱為“船型車”,。所謂三廂車就是座艙,、發(fā)動機(jī)艙和行李廂明顯分三段，通過將乘客艙獨立并與其他兩個部分隔離,，不但讓車內(nèi)形成了更為獨立完整且寬敞的空間,，也為各種裝飾件提供了發(fā)揮的平臺。

　　在三廂車結(jié)構(gòu)上,，以往獨立的擋泥板不見了,，前翼子板、發(fā)動機(jī)蓋和格柵形成了一個整體,，兩側(cè)變成一個平滑的面,，車體看起來更加簡潔。這樣的造型變化一方面源于對豪華享受的追求,，另一方面則是噴氣式飛機(jī),、航天火箭的造型元素融入汽車設(shè)計，很多車開始使用火箭尾或“魚鰭”造型,，使得這一時期出現(xiàn)了好多造型夸耀的汽車,，可以說是汽車設(shè)計史上最奢華張揚(yáng)的年代。

　　擋泥板消失使結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,，導(dǎo)致車體側(cè)面看起來簡潔了許多,，只是這樣看起來有些光禿禿的。這個時候受限于沖壓技術(shù)和理念限制,，還沒有現(xiàn)在這樣對腰線的廣泛利用,。于是，為了增加車體的視覺層次感和科技感,，設(shè)計師們開始在車身上使用雙色車漆以及大量鍍鉻裝飾,，車漆顏色也開始使用看起來比較奢華的顏色，也就是柔和的色彩,，尤其是金色,、象牙、珍珠及淡綠色,。

　　再說大洋另一邊的歐洲,。美國本土只是物資短缺，歐洲卻是被打得一塌糊涂,，被打斷的汽車工業(yè)用了相當(dāng)長一段時間才回復(fù)過來,，真正重新發(fā)展起來實際上是在50-60年代。

　　戰(zhàn)前歐洲已經(jīng)開始的國民車在戰(zhàn)后重新啟動，代表是大眾甲殼蟲,、菲亞特500和雪鐵龍2CV，基本上是在40年代末重新推出,。很顯然,，這些結(jié)構(gòu)簡單、售價低廉的國民車是不要指望能有多么炫麗的色彩,，灰色,、黑色、墨綠色大行其道,，極少量相對艷麗的顏色也主要是紅色和黃色,。

　　50年代興起的三廂車和航空航天科技元素同樣影響到了歐洲汽車設(shè)計，于是簡潔的雙色搭配同樣出現(xiàn)在歐洲車上,。只不過歐洲限于城市交通環(huán)境和文化基礎(chǔ),，汽車的設(shè)計的配色偏向于簡潔，并不像美國那么夸張,。

　　歐洲車的雙色或多色配色方案和美國不同,，多是以純色車身+純色車頂兩大色塊的雙色組合方式，當(dāng)然有相當(dāng)一部分原因是采用玻璃纖維車頂而導(dǎo)致的配色特點,。有人認(rèn)為這樣的材料使用一方面是為了減重節(jié)能,，一方面是因為戰(zhàn)后材料短缺。即便是在車身上增加拼色,，也是像菲亞特1100這樣與車身部件融合的小面積配色,。

　　歐洲的豪車選擇的是穩(wěn)妥緊湊的設(shè)計思路，注重簡單的奢華,，以現(xiàn)在的眼光來看確實要比美國人高了一個境界,，難怪英法人總是看不上美國人的審美。不過也有人認(rèn)為這一時期的歐洲豪車仍舊停留在三四十年代,，顯著特征是即便擋泥板被集成到車身上,，但仍舊保留了其凸出的造型，當(dāng)然還有前臉的巨大水箱格柵,，即便到了1959年的捷豹MKIX依舊如此,。倒是配色走向了純色車身，色調(diào)則自然而然地偏向嚴(yán)肅沉穩(wěn)的深色,。

　　這一時期設(shè)計師們的創(chuàng)造力天馬行空,，車漆的顏色設(shè)計也非常多彩，但也有失敗的,。當(dāng)時道奇曾推出專為女性設(shè)計的車型,，除了提供專門針對女性的傘桶和口紅架，還提供了粉色車漆，配有粉紅色的雨傘,、粉紅色的手提包和口紅夾,。

　　遺憾的是道奇高估了女性群體消費能力、駕駛習(xí)慣和社會接受程度,，這一款車徹底失敗了,。其他車企也從中獲取了經(jīng)驗，幾乎不會推出粉色的車型,。