- 71mm行程時代：Colombo 330系列（4.0L）

　　其實在275系列之前,，或者說在250系列后期的時候,，法拉利還有一款Colombo V12發(fā)動機(jī)，也就是這里要說到的Colombo 330系列,。與250系列相比,，330系列算是全新發(fā)動機(jī)，其缸徑與行程均未繼承于250系列,，排量也增加了不少,。

　　在Colombo V12發(fā)動機(jī)發(fā)展的同時，上期我們也曾提及過另一個分支——Lampredi V12系列發(fā)動機(jī),。不過在介紹它之前,，我們還是先把Colombo盤點明白吧，省的大家看的更亂了,。

　　那么究竟為何要放棄Lampredi V12發(fā)動機(jī)產(chǎn)品線,？這也不難理解，一方面是因為“一山不容二虎”,，Colombo和Lampredi都有V12產(chǎn)品,，難免會有一些重疊，另一方面在于自身定位問題,，這一部分我們會在Lampredi V12發(fā)動機(jī)介紹部分具體來聊,。

　　330系列發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，讓法拉利在豪華大GT車型方面看到了信心,。不僅如此,，由于這款發(fā)動機(jī)算是兼顧Lampredi和Colombo兩條線的特點，所以在330系列的后期發(fā)展過程中,，這一系列發(fā)動機(jī)也理所應(yīng)當(dāng)接過275系列的接力棒,，從此兩條發(fā)動機(jī)線算是徹底收束在一起了。

　　有錢人的世界咱不懂,，但某種層面能看出來當(dāng)時的法拉利對于產(chǎn)品的定位細(xì)分太狠了,，公路GT領(lǐng)域同時期能出現(xiàn)三種細(xì)分：豪華大GT、運(yùn)動GT,、排量稍小的運(yùn)動GT,。除了賽事,還要把精力放在這些細(xì)枝末節(jié)的車型定位當(dāng)中，不得不說法拉利的60年代確實太難了,。

　　某種層面上來說,，330系列也談不上輝煌，畢竟起源是代替Lampredi系列,，公路車型里也未能見到像275 GTB/4這樣的雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)車型,，不免有些遺憾,。但這不能否定整個330系列的成績，在賽場上,，法拉利330 P車型可謂優(yōu)雅與成績并存,，發(fā)動機(jī)也有著不少升級，這還真是應(yīng)驗了此前的那句玩笑話：法拉利什么時候公路車型開始糊弄事兒了,，那賽道成績一定要沖頂了,，公路與賽事只能顧及一方面。