- 告別之作：Colombo 400系列（4.8L/4.9L）

　　 您以為Colombo V12系列發(fā)動機就此要告一段落了嘛？并不是,！在評估過后,，法拉利又雙叒叕提升了Colombo V12系列的排量，不過這一次他們目的很明確：這款經(jīng)典的Colombo V12就“回歸”豪華大GT的定位吧,。

　　時代真的是一種輪回,，從短行程高轉(zhuǎn)特性代替Lampredi V12的低扭大缸徑，卻在生命末期回到低扭大缸徑,，Colombo V12系列這樣的“反復(fù)橫跳”其實更多體現(xiàn)了不同時代下不同用戶的需求：人們對于豪華大型GT車型究竟需要更充沛的低扭特性還是更高的轉(zhuǎn)速其實一直都沒有一個確切的答案,。

　　同時，在進入70年代之后,，所有法拉利發(fā)動機（無論Colombo還是新系列）均采用全新命名方式：F+三位數(shù)+字母,，如此劃分對于發(fā)動機細分有著更清晰的描述。至于說首款以新方式命名的發(fā)動機,，其實是從法拉利365 GT4 2+2開始（新發(fā)動機代號為F101 AC,，其本質(zhì)依舊是一臺Colombo V12）。

　　Colombo V12發(fā)動機伴隨著法拉利412車型一直生產(chǎn)到1989年,，期間增加了博世機械燃油噴射系統(tǒng)（K-Jetronic,，首搭法拉利400 GT i車型上）。不過比較有趣的是,，這款經(jīng)典發(fā)動機竟然可以匹配3速自動變速箱,，而這也是法拉利首次嘗試在公路車型上搭載自動變速箱（首款車型為法拉利400 Automatic）。

　　至此,，著名的法拉利Colombo V12發(fā)動機算是徹底告別歷史舞臺了,。從戰(zhàn)后到80年代末,，Colombo V12系列發(fā)動機一直陪伴著法拉利品牌的成長,，見證了法拉利品牌從賽事到公路的各項偉大成就，雖有一些坎坷,，但總體上可以說沒有Colombo V12系列,，法拉利大概率不會是今天的地位,。

○ 從大賽道到大GT——Lampredi V12系列發(fā)動機

　　正如第一期所述，其實在品牌建立初期,，Colombo V12發(fā)動機系列僅僅是法拉利發(fā)動機產(chǎn)品線中的一條分支,，近乎在同期,，法拉利還有另一條V12發(fā)動機系列，也就是由Aurelio Lampredi（以下簡稱Lampredi）設(shè)計的Lampredi發(fā)動機系列,。

　　恩佐·法拉利的野心可不僅僅是某一場比賽奪冠,，而是要問鼎世界第一賽事，以打響法拉利在汽車賽事歷史上的名聲,。在1946年——1949年F1（一級方程式錦標賽）正式成立的過渡時期,，組委會鑒于當下技術(shù)水平創(chuàng)立了一項規(guī)定：1.5L增壓發(fā)動機的“小賽車”可以與4.5L自然吸氣發(fā)動機的賽車一同比賽。也就是在那個時期,，恩佐讓Colombo打造了最初的Colombo V12 125系列發(fā)動機（復(fù)習125發(fā)動機歷史：點我）,。然而就在法拉利125 F1車型裝了兩顆機械增壓器之后，恩佐和Colombo發(fā)現(xiàn)了一個問題......

　　說來也有趣,，Lampredi V12發(fā)動機的初衷是為了奪冠,，并且從立項開始就確定了單缸大排量的原則，但實際上Lampredi發(fā)動機系列并不僅僅有V12發(fā)動機,，針對不同的賽事需求,，Lampredi設(shè)計的4缸與6缸發(fā)動機同樣有著十分亮眼的成就。

　　雖說出師不利,，但這并沒有打消恩佐對于Lampredi發(fā)動機系列的信心,，相反，恩佐看到了這款發(fā)動機的潛力,，畢竟這是一款全鋁缸蓋+缸體+單頂置凸輪軸的發(fā)動機,，還搭載了3顆40 DCF韋伯化油器，能讓275 S爆發(fā)出270Ps,，如此強大自然不能輕易放棄,。

　　您猜怎么著？即便進行了技術(shù)升級,，但法拉利275 F1仍不及同期的阿爾法·羅密歐158賽車,，最好名次僅僅是一個分站（比利時站）第五名，這怎么能行,？隨后他們便迅速換裝了排量更大的Lampredi 340發(fā)動機,，法拉利340 F1正式出戰(zhàn)。

　　雖說1950年的F1年度總冠軍被阿爾法·羅密歐摘得,，但法拉利篤定Lampredi系列發(fā)動機一定是“未來之星”,，果不其然，在1951年F1比賽當中,，4位車手憑借法拉利375 F1拿下3個分站冠軍,，一定程度上證明了Lampredi 375系列發(fā)動機的強大實力,。

　　雖說同期Colombo V12發(fā)動機也有部分搭載于賽車上,，但在同一期兩種V12發(fā)動機并行裝配會不會顯得有些多此一舉,？其實早在Lampredi V12發(fā)動機開發(fā)初期，Lampredi和Colombo兩個系列發(fā)動機的定位就已經(jīng)確立：Lampredi V12用于沖頂高組別大排量賽事,，賽道普遍較大,，對動力要求較高，而Colombo V12更偏向于彎道多且復(fù)雜的賽道,，需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速夠高,，響應(yīng)夠快。