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低四:力拔山河的資本 吉姆尼成長記(5)

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  [汽車之家 用車寶典]  隨著越野這個概念的深入人心,,越來越多的朋友已經(jīng)對傳統(tǒng)的自駕游失去了興趣,,轉(zhuǎn)而開始關(guān)注那些“野地方”,希望自己可以走得更遠(yuǎn)一些,,看到那些“普通人”看不到的景致,、體驗(yàn)“普通人”感受不到的那一種越野生活。正是隨著這種需求的發(fā)酵,,很多人開始追求非承載車身,、低速四驅(qū)這些配置,不管你信不信,,在不少人眼中,,沒有低四、沒有非承載車身,,有時候你真不好意思說自己是“純粹的硬派”……

  當(dāng)然,,并不是說這車沒低四,,它就是慫貨,就越不了野,,這事兒得分開聊,。今天咱們重點(diǎn)聊一件事兒:低速四驅(qū)。雖然你整天嚷嚷著要買非承載車身且?guī)У退牡能�,,但你知道低四究竟是干什么用的么,?什么時候開啟?什么路況下使用,?什么情況下不能用,?如果你還不太清楚,那今天這一課,,你得好好看,!(本期內(nèi)容只聊基于分時四驅(qū)的低四模式(分動箱),全時四驅(qū)不在本篇討論范疇,。)

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低四是干啥用的,?“你肯定騎過山地自行車!”

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應(yīng)變:低四模式應(yīng)該怎么使用,?

  說了那么多低四的事兒,,那么究竟什么時候開啟它呢?我個人認(rèn)為,,當(dāng)你的“前進(jìn)阻力”變大的時候,,它就該上場了!角度很大的坡,,交叉軸路面,、雪地、泥地,、沙漠,、巖石攀爬,當(dāng)你遭遇這些情況時,,請掛上低四,!

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低四可以“更省車”

  我的車也是四驅(qū),沒低四,,我就過不去了么,?當(dāng)然不是,低四的初衷本身也是為了放大扭矩,,讓你可以通過“阻力很大”的路段,,對于小排量越野車來講,說白了還是通過放大齒比,彌補(bǔ)動力的不足,,對于牧馬人這種大排量越野車,,低四的意義則是極限路況使用。

  如果你本身就是大排量SUV車型或者越野車,,那么這個操作邏輯則可以變一變,,只要不是特別極限的路況,先嘗試使用4H擋位,,如果還是行進(jìn)困難,,再切換至4L擋位也是可以的。當(dāng)然了,,這個取決于個人的判斷,,有時候直接掛入4L擋,確實(shí)會“省車”一些,。

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禁忌:什么情況下不要開低四?

   切忌不要在高附著力的鋪裝路面開啟四驅(qū)模式,!不僅轉(zhuǎn)向會受到影響,,半軸也會產(chǎn)生很大的損傷,對于分時四驅(qū)的車型來講,,因?yàn)闆]有中央差速器,,所以無論是高四還是低四,它大體上都是服務(wù)于低附著力路面的(冰雪,、泥巴,、沙漠、碎石等),。

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  走上高附著力的路面,!就關(guān)閉低速四驅(qū)模式。怎么講,?爬上大坡后,,駛出泥濘后,走出沙漠開上鋪裝路,,離開冰雪路段駛?cè)胛幢槐└采w的柏油路……低四的意義就在于當(dāng)路況附著力很低,,且“前進(jìn)阻力”很大的情況下助你一臂之力,一旦離開這種情況,,我們就不能再使用了,。

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小福利:冬季巡航,咱可以開4H,!

  有一點(diǎn)值得一提,,對于分時四驅(qū)的車型來講,在冬季降雪的路面,為了提升行駛安全,,我們其實(shí)可以使用4H模式,,也就是高四,該模式并不像低四那般大扭矩低時速,,該模式和一般2WD模式差不多,,只不過就是咬合了前半軸,變成了四驅(qū)模式,,但并沒有放大扭矩,,主要是用來提高附著力,冬季用來在冰雪路況下巡航比較合適,。

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控制系統(tǒng):擋桿和電控誰更好,?

  手動擋和自動擋哪個更好?我想這個問題肯定不容易回答,,手動擋有它的易維護(hù),,省心可靠的優(yōu)勢,自動擋有它方便駕駛,,更加舒適的特性,,很難去界定誰更好對吧?其實(shí)四驅(qū)的控制系統(tǒng)也會存在這個問題,,按照大類分,,基本可分為擋桿式的和按鍵的,按鍵里面又會細(xì)分為旋鈕的和按鈕的,,你能說出誰更好么?

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買車抉擇:你需不需要為低四買單,?

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低速四驅(qū):越野“重度患者”必備

  無論是只有1.3L排量的吉姆尼,,還是坐擁5.6L排量的途樂,、又或者是3.6L的越野標(biāo)桿牧馬人,,它們在低四這件事兒上似乎出奇的一致,都是標(biāo)配,。由此看得出來,,低速四驅(qū)和排量大小,、售價高低并無絕對關(guān)系,不是說大排量就用不上,,也不是小排量就沒有用,完全是跟著車輛定位走的。

  但對于普通消費(fèi)者而言,,低四模式真的用得上么,?我個人覺得顯然是用不太上的,,隨著SUV熱潮的來臨,很多標(biāo)榜硬派SUV的車型其實(shí)都開始配備很多越野駕駛模式,,配合電子限滑,,就算沒有低四,,這些車輛也已經(jīng)可以帶你去到大部分“夢想中的遠(yuǎn)方”了,。

  而且如今的電子限滑越做越先進(jìn),部分車型的電子限滑在非極限情況下已經(jīng)不輸差速鎖,,配合適當(dāng)?shù)膭恿M合,,應(yīng)付大部分路況都是ok的。So~我的看法是,,除非你是一個重度越野患者,,就喜歡往那種沒信號沒人煙的地方鉆,否則沒有必要刻意去選擇低速四驅(qū)的車型,,或者說沒有低四這車我就不買了,,劃不來,也用不上,。(文/圖 汽車之家 任博)

輪胎/輪圈升級不懵逼,!吉姆尼成長記(6) 汽車之家
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  • 吉姆尼(進(jìn)口) 2007款 1.3 AT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    15.90 49.30 --
    測試文章:大孩子的玩具!測試鈴木吉姆尼1.3自動
    評測編輯-韓路:

    吉姆尼在我眼里是個非常好玩的小車,,外形,、性能真是讓人愛不釋手。對于吉姆尼體現(xiàn)的產(chǎn)品性能,,我給10分,!但是我不會買它......這款小車僅僅是一個超貴的大玩具,不是一個汽車,,對于這個大玩具的價格我實(shí)在無法接受,,我對它市場前景也并不看好。

    評測編輯-王苦公:

    首先要肯定吉姆尼是一款充滿樂趣并且與眾不同的小車,;再者,,它的越野能力也很出眾。就憑這兩點(diǎn),,我想就已經(jīng)有人愿意掏錢了,。不過僅此兩點(diǎn),也確實(shí)難以吸引更多的用戶,,它在空間,、公路行駛等方面的表現(xiàn)也確實(shí)不理想。畢竟花14萬買個玩樂小車的人還是少數(shù),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    說吉姆尼小而強(qiáng)大一點(diǎn)也不過分,,專業(yè)級SUV底盤及低速四驅(qū)功能,讓一輛很“不起眼兒”的小車能夠隨意的爬坡、越野便足以說明這個問題,;然而動力的偏弱、瘦小的車身設(shè)計也讓它無法在公路上得到更好的表現(xiàn),。對于14萬的價格我認(rèn)為與它的進(jìn)口身份比較相符,,但又有誰愿意舍去一輛配置更好緊湊型車而去選擇它呢?

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吉姆尼(進(jìn)口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:小型SUV
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