● 加速測試

    由于發(fā)動機馬力比較大,，驅(qū)動輪輕易就可以突破地面的附著力極限，所以在起步時只要油門稍稍大一點,，就會出現(xiàn)輪胎打滑空轉(zhuǎn)的情況,，這時就需要精確控制轉(zhuǎn)速，既不能轉(zhuǎn)速過低,，也不能轉(zhuǎn)速過高,。

    多次測試之后,，車輛的輪胎慢慢達(dá)到最佳工況溫度，成績也越來越好,。最終的測試結(jié)果,，野馬5.0L GT 0-100km/h加速需要4.76秒，成績還是相當(dāng)不錯的,。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

    不要小看這套動力系統(tǒng),，起步時它可以讓255毫米寬的后輪輕松突破抓地力，所以一定要注意控制轉(zhuǎn)速,，最好別超過3000rpm,，輪胎只有輕微地打滑，很快恢復(fù)抓地,。最終我們測得這款車的0-100km/h加速時間為5.8秒,，成績令人滿意。

◆ 0-400m加速性能測試：

    在試駕的間隙,，我?guī)е�小馬駒去跑了一次加速,，也測試了剎車。由于時間和場地的限制,，這次我只是做了簡單的0-100km/h加速測試,，和100-0km/h剎車測試，并且,，我只有很少的幾次嘗試機會,，也許并沒有發(fā)揮出野馬的極限。所以,，下面的成績就不進(jìn)入汽車之家評測中心了,，權(quán)當(dāng)它們是做詳細(xì)測試之前的開胃菜吧。

    如果使用賽道模式,，起步時ESC依舊會限制車輪打滑（雖然ESC關(guān)閉指示燈亮起了,，但那應(yīng)該是一個介于完全開啟和完全關(guān)閉之間的限制模式）,，所以跑不出最好成績,。5.84秒的最好成績是在完全關(guān)閉ESC的情況下測出的，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000rpm,，松開剎車后,，后輪會毫無節(jié)制的打滑，拉起一陣白煙,，劃出很長的車輪印,，把整個1擋都浪費掉。因此必須加以控制,，我在約2200rpm時松開剎車,，沒有聽到胎響,，野馬平穩(wěn)沖出�,？辞�線才發(fā)現(xiàn),，它竟跑出超過1g的加速度，可實際感受并沒有那么強,，也許是因為加速度上升有個過程,，并不是彈射出去，這與中途加速時我的感覺吻合：感受不快,，實際很快,。這次我沒有時間嘗試更多的模式，沒發(fā)現(xiàn)野馬有彈射起步程序,，不過即便按照這個成績來看,，它的0-100km/h加速水平也比3.6L的“大黃蜂”（2011款 3.6L 傳奇性能版，實測7.41秒）要強多了,。

    因為車子自帶了加速性能測試功能,，我采用普通模式、正常起步的方式（不搞彈射起步）試了好幾次0-60英里/小時（0-96公里/小時）加速,，成績分別是6.7/6.6/6.2秒,。這基本上代表了你日常開車時車子加速的能力。因為絕大多數(shù)車主日常開車都不會把狀態(tài)設(shè)成賽道模式,，并且每次都搞彈射起步,。

    假如你真的很想得到最快的加速成績，可以用彈射起步,。福特考慮的很周到,，專門在這車上設(shè)計了彈射起步程序，幫你把發(fā)動機轉(zhuǎn)速先轟上去,，保證起步時發(fā)動機處于最佳扭矩輸出,。我同時也測了運動模式下彈射起步的成績，最好一次是0-60英里/小時5.8秒,。

◆ 加速測試：

    野馬無法發(fā)揮它全部的加速能力,，起步時有太多的動力隨著輪胎打滑灰飛煙滅了。1擋輪胎打滑嚴(yán)重,，此外還要浪費時間換擋,，得不償失。我們轉(zhuǎn)而嘗試直接2擋起步,，最終我們測得2011款野馬GT500的最快加速成績?yōu)?.7秒,。