車輪輪胎福特(進口)-Mustang
測試的這臺野馬沒有配運動包,，所以輪胎是標配的235/50 R18,；假如選配了運動包，輪胎升級為255/40 R19,，也就是19寸的輪子,，還有更寬的輪胎。 這個輪胎的胎壁比標配的輪胎矮了13%,。盡管野馬車身的抗扭剛度還不錯,，但更薄的胎壁意味著更顛簸的乘坐感受，這個也是改裝時必須要考慮的問題,。
車輪輪胎
● 4條固特異單導向非對稱輪胎 兼顧舒適和極限駕駛
出色的動力最終還是要通過輪胎得以展現(xiàn)，設計人員給GT500配了4條固特異Eagle F1 supercar系列的非對稱單導向輪胎，而且通過對胎肩兩側使用不同配方的橡膠來提升彎道時的車輪抓地力,。不過這款輪胎來自美國的固特異廠商,，而且輪胎花紋與國內(nèi)的Eagle F1系列不太一樣，所以目前在國內(nèi)市場還很難買到此款產(chǎn)品,。
全文總結：
對于這樣一輛肌肉車往往不能按常規(guī)思維去理解它的設計理念,，因為它的最終訴求不是乘坐舒適性,，也不是精準的操控能力,，而是要將馬力、扭矩,、加速度和速度發(fā)揮到極致,。這也就決定了它的底盤設計可以不拘小節(jié)，一切工作都是圍繞著提高強度來開展的,。其實這就像美國人所喜歡的印第500賽事,，在一個橢圓形賽道里比拼速度和勇猛，我們實在看不出有什么技巧可言,。但是無可否認,，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車正是由于它的原始,、粗獷以及不依靠過多的現(xiàn)代電子輔助系統(tǒng)所帶來的原汁原味的駕駛樂趣,，使其有著自己獨特的魅力。（文/圖 汽車之家 馮景毅）
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