換裝家族最新動力總成

    動力方面是2022款別克GL8變化最大的地方,，其換裝了目前通用系最新的動力總成,，2.0T+48V的輕混系統(tǒng)，之前這套動力已經(jīng)在昂科威Plus,、凱迪拉克XT5,、XT6等新產(chǎn)品的上搭載，從目前趨勢來看,，未來將會有越來越多的新產(chǎn)品搭載這套動力系統(tǒng),，官方稱可以降低6%的油耗。參數(shù)方面沒有變化,，最大功率237馬力,，峰值扭矩為350�,！っ祝�具備Tripower可變氣門技術(shù),，可以實現(xiàn)四缸和兩缸之間的切換,。

駕駛感受

    大眾威然和別克GL8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，兩款發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)十分接近,，GL8（237馬力）比威然（220馬力）多出17馬力,，峰值扭矩兩者均為350牛·米,，為同一起跑線,。

● 動力系統(tǒng)：均搭載2.0T發(fā)動機。

    動力方面,，兩者均標(biāo)配的是國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T四缸發(fā)動機,，其中別克GL8的最大功率略高于威然，兩者峰值扭矩則均為350�,！っ�,。兩車分別選擇手自一體變速箱和雙離合變速箱搭配發(fā)動機。驅(qū)動形式和懸架結(jié)構(gòu)上,，別克GL8和威然均為前輪驅(qū)動,，前后懸架也同為麥弗遜+多連桿獨立結(jié)構(gòu)。

● 駕駛感受

    雖然發(fā)動機艙里塞的是排量相同的2.0T發(fā)動機,，但二者的功率之差不容忽視,，GM8的發(fā)動機最大功率為201馬力，最大扭矩是320�,！っ�,，而GL8的功率則達(dá)到了260馬力，最大扭矩350�,！っ�,，動力之間的差異也直接體現(xiàn)在加速成績上，不過日常駕駛,，GM8給人的感覺并不像賬面上那么“弱”,。

■ 動力和懸架：

    GL8的動力總成比較“規(guī)矩”，2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6速自動變速箱,，這組合聽上去就沒有什么可吐槽的,，各方面的表現(xiàn)都給人比較穩(wěn)的感覺。希望一炮而紅的GM8在動力總成方面也要搶眼一些,，這個級別的車型已經(jīng)開始慢慢普及2.0T發(fā)動機了,，GM8自然不會落后，一步到位全系配置2.0T渦輪增壓發(fā)動機，變速箱大家都用上了非常主流的6AT,。

    GL8在動力輸出數(shù)據(jù)方面比不過GM8,，不過GL8的2.5L自然吸氣發(fā)動機實際表現(xiàn)并不會讓人覺得它不給力，而且相比起渦輪增壓發(fā)動機,，很多人對自然吸氣發(fā)動機更有好感,。另外我們之前對兩車的駕駛感受已經(jīng)有過詳細(xì)對比介紹了，大家感興趣的話可以回顧下（傳送門）,。

■ 駕駛感受

    換代后的全新GL8全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，替換掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸氣發(fā)動機，并且廠方稱對6AT變速箱也進(jìn)行了升級,，感受如何,，我們接下來聊。

    換代后的全新GL8換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，參數(shù)調(diào)教也是偏激進(jìn)的,，并且加入了換擋撥片，這很明顯是想轉(zhuǎn)變GL8固有的商務(wù)車特質(zhì),，MPV也可以成為駕駛者之車,。

● 動力系統(tǒng)

    兩車的動力系統(tǒng)差別比較大，全新GL8全面替換為渦輪發(fā)動機,，全系配備2.0T+6AT的動力系統(tǒng),；奧德賽則搭載的是2.4L發(fā)動機，匹配的是CVT變速箱,。

    這次全新GL8全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱,，手動模式由換擋撥片實現(xiàn),。在發(fā)動機艙內(nèi)，之前被最多網(wǎng)友吐槽的方面之一就是電瓶的位置,，這次全新GL8調(diào)整了發(fā)動機艙內(nèi)的布局，電瓶已經(jīng)換到了更加明顯且便于拆卸的地方,，之前由于位置過于隱蔽,，更換電瓶時需要花費更多的人工費而且步驟也很麻煩，未來這樣的問題已經(jīng)可以避免了,。

    再說動力表現(xiàn)之前,，對于變速箱也要嘮叨兩句，通用的變速箱其實一直是影響動力發(fā)揮最重要的一個環(huán)節(jié),，之前的6AT變速箱在平順性和換擋邏輯上一直沒有更好的表現(xiàn),，這次廠家也表示，針對這臺6AT變速箱進(jìn)行了升級，換擋邏輯,、平順性有所提升,，其實每次廠家都會這么說，但在我這里多少還是有些懷疑,，那一會兒一定要好好試試,。

● 測試：夏朗的動態(tài)表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

    GL8和奧德賽都搭載了一臺2.4L直列四缸發(fā)動機,，它們都采用了缸內(nèi)真噴技術(shù),，很巧合的是它們在動力參數(shù)上幾乎一致，只是變速箱有所不同,。夏朗的動力參數(shù)明顯要高于GL8和奧德賽,，實際的加速測試第一名我覺得已經(jīng)沒有懸念了，倒是GL8和奧德賽更值得關(guān)注一下,。 

● 動力系統(tǒng)對比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發(fā)動機,；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇

    動力方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發(fā)動機,，其中奧德賽所用的2.4L發(fā)動機型號為K24W5,，其最大功率為186馬力/6400rpm，最大扭矩為243�,！っ�/3900rpm,。搭配的是CVT無級變速箱。艾力紳裝備的2.4L發(fā)動機型號為K24Z5,，它的最大功率為181馬力/6800rpm,，最大扭矩為202牛·米/2500-5500rpm,，搭配5速自動變速箱,。

    相比之下，別克GL8的動力選擇就更為豐富,，它提供2.4L和3.0L兩款發(fā)動機,，每個排量均有兩款車型。其中GL8的2.4L發(fā)動機功率為186馬力/6200rpm,，最大扭矩為240�,！っ�/4800rpm；3.0L發(fā)動機的最大功率為258馬力/6800rpm,，最大扭矩為290�,！っ�/5200rpm。兩種發(fā)動機搭配的都是6速手自一體變速箱,。對于MPV車型來說,，提供多樣化的發(fā)動機選擇我覺得還是很有必要的,，而且據(jù)我們從別克經(jīng)銷商處獲悉，在購買“新GL8”的用戶中,，選擇3.0L車型的比重在五成左右,。對于奧德賽和艾力紳來說，它倆目前提供的2.4L發(fā)動機雖然動力表現(xiàn)還算夠用,，但如果也能提供3.0L V6發(fā)動機以豐富消費者選擇的話,，就更好了。

    動力方面,，G10提供2.4L和2.0T兩款發(fā)動機,，其中用2.4L的就兩款車型，定位相對較低端,，2.0T是主力選手,，最大功率224馬力（165千瓦）/5500rpm，最大扭矩345�,！っ�/2000-4000rpm,，搭配的是采埃孚生產(chǎn)的6速手自一體變速箱，數(shù)據(jù)表現(xiàn)很搶眼,。

    GL8（商務(wù)車）全系三款車型都采用的是2.4L自然吸氣發(fā)動機（非SIDI直噴）,，最大功率167馬力（123千瓦）/6500rpm，最大扭矩225�,！っ�/4400rpm,，搭配的也是6速手自一體變速箱。從數(shù)值來看,，兩車的發(fā)動機性能差距甚大,。

    動力性能：乞丐版的2.4L直列4缸DVVT發(fā)動機（非直噴）取代了老款的2.5V6發(fā)動機,，變速箱也升級為6AT了,。行駛起來，中低轉(zhuǎn)速油門特別的輕盈,，屬于一踩就有那種感覺,，和老款2.5V6+4AT沉重如坦克的油門感覺完全不一樣。這個油門感覺我非常喜歡,，顯得碩大的GL8一點也不笨,，很大程度降低了大車身給駕駛增加的難度。大油門追加的情況下,，這個2.4L發(fā)動機就不靈了，各種嘶吼,，一點也沒有低轉(zhuǎn)速那個輕盈感,，顯得特?zé)o能為力的感覺,，不過這個車我對大油門沒需求。結(jié)論：很滿意,。

    換擋邏輯：乞丐版用的還是之前飽受詬病的S6 I代變速箱,，那個變速箱換擋邏輯極度弱智，平路定速巡航自己都能“咔咔咔”胡亂換擋,，這一代的君威因為S6 I變速箱沒少被罵,，買乞丐版之前我也很擔(dān)心這個變速箱太弱智影響駕駛感受，結(jié)果用起來之后竟然給我個驚喜,，它變得遲鈍了,！遲鈍了就太好了，日常行駛它始終也就1000多rpm,，稍微追點油門也不會神經(jīng)質(zhì)似的立刻“咔咔咔”就換擋,，這個就符合我對MPV的需求，別太敏感,，換擋遲鈍點挺好,，起碼能落下個平順的口碑。結(jié)論：很滿意,。

    最后說說別克新GL8的動力,，其中3.0L車型使用的是全新的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機，裝備這款發(fā)動機的新GL8 3.0XT旗艦版車型廠方公布的百公里加速成績?yōu)?0.9秒,，而汽車之家實測的成績卻僅有9秒剛出頭,，有點出人意外。而入門級的兩款車型則裝備的了和此前別克君威,、君越上相同的非SIDI系列的2.4L Ecotec直列四缸發(fā)動機,。至于這款發(fā)動機裝備了體型壯碩的別克GL8上的動力表現(xiàn)如何，目前我們還沒有試駕過該車,，暫時不得而知,。

    接下來是有點意思的,。測試的這款車裝備了一臺3.0升V6發(fā)動機,，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到190千瓦（258馬力）,，最大扭矩290牛米,，與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱，整套動力系統(tǒng)和君越3.0車型的沒什么太大差別,，扭矩調(diào)教得略小一些,，同時把最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速提前了。這樣的參數(shù)表現(xiàn)難免會讓人開始對性能有所期待,。

● 動力全面升級：3.0L/2.4L全新發(fā)動機+6速手自一體變速器

    動力方面則是我們很熟悉的組合了,，3.0L V6 SID直噴發(fā)動機能夠提供190kW（258馬力）/6800rpm的最大功率和290Nm/5200rpm的最大扭矩，官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，這款3.0L發(fā)動機能使全新GL8在10.9秒內(nèi)就能完成0-100km/h加速,。

    除了亮相的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機之外，2.4L Eco發(fā)動機作為產(chǎn)品系列的另一動力選擇,�,？奢敵�123kW/6500rpm的最大功率以及225Nm/4400rpm的最大扭矩。

    對于消費者關(guān)心的老款變速器工作不夠智能的弊病,，此次升級車型上也有所改進(jìn),，全系標(biāo)配的是6速手自一體變速箱。