■ 全新內(nèi)飾/先進(jìn)配置

    全新X3的內(nèi)飾變化程度要比外觀更大,，整體的布局都有改變,，值得關(guān)注的是中控臺換上了10.25英寸懸浮式的觸摸屏，這在X3車系中是首次采用,。中控面板則是換上了家族化的設(shè)計,，采用了已經(jīng)在7系和5系上使用的熱敏按鍵，同時在許多細(xì)節(jié)之處增加了“X3”的X-ness設(shè)計圖標(biāo),，彰顯這款SUV的獨(dú)特之處,。

    科技配置的提升才是這一代的重點(diǎn)，換上了8.8英寸的液晶儀表盤,，也算是緊跟同級別的科技潮流,，高配車型可以選裝12.3英寸的液晶儀表盤。全系標(biāo)配第六代iDrive系統(tǒng),，在主動安全配置方面,，主動防碰撞輔助和行人偵測、車道偏離和盲點(diǎn)偵測都是全系標(biāo)配,，相比老款有大幅提升,。

    同時，寶馬開始逐漸普及手勢控制功能,，在新X3支持6種手勢控制,，手勢的位置仍是要在擋把上方10-20cm左右的位置，在實(shí)際體驗(yàn)中成功率要比我此前在7系上使用的手勢控制要高一些,，但總體的反應(yīng)還是稍慢一點(diǎn),，仍需要一點(diǎn)時間適應(yīng)。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

    值得一提的是新車加入了3D遠(yuǎn)程影像功能,，通過車輛的全景攝像頭，用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛將周圍的環(huán)境影像拍攝下來,，通過互聯(lián)網(wǎng)傳到手機(jī)App中,，可以讓車主隨時了解車輛周邊的情況。實(shí)際體驗(yàn)中,，在信號好的地方,，大概3分鐘左右車輛就能把圖像傳到手機(jī)，實(shí)際影像是3D合成的,，邊緣位置會有變形,，能看清周邊的事物。

● 內(nèi)飾和配置

　  內(nèi)飾方面,，全新X3采用了寶馬家族最新的設(shè)計語言,，豪華感相比現(xiàn)款X3有明顯提升,，內(nèi)飾整體布局和局部細(xì)節(jié)都跟全新寶馬5系車型接近。現(xiàn)款X3的內(nèi)飾說不出有什么問題,，但總感覺跟競爭對手如奔馳GLC相比還是太古板了,，缺少些時尚感和品質(zhì)感。

    在外觀部分我們介紹了全新X3可以選擇三個不同版本,，分別是xLine越野套件版,、豪華套件版，以及M運(yùn)動套件版,，不同套件版本車身細(xì)節(jié)處理稍有不同,。內(nèi)飾部分也是一樣的，這三個不同套件版本的內(nèi)飾也不一樣,。xLine套件版的內(nèi)飾較為簡潔內(nèi)斂,，座椅為織物/真皮混搭（也可以更換為全真皮座椅），內(nèi)飾采用啞光裝飾條（這次試駕沒有拍到圖）,；豪華套件版采用全真皮座椅,、包裹Sensatec合成皮的前排中央扶手，以及帶有鍍鉻裝飾條的深色橡木紋內(nèi)飾板（這次試駕沒有拍到圖）,；M運(yùn)動套件版配置更為豐富,，M方向盤、M座椅,、菱形格紋鋁內(nèi)飾板,，另外還可以選裝炭灰色車頂。

    M40i車型標(biāo)配M方向盤,，全新的M方向盤我們已經(jīng)在全新5系上見到過了,，跟現(xiàn)款車型相比差別比較大，全新M方向盤主要是左右兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域比較粗,，并且平面化,。個人覺得從造型來看不如國內(nèi)現(xiàn)款M方向盤時尚帶感，看起來稍顯普通,。

    多功能按鍵比較平面化,，在使用上沒有任何問題，簡單易用,。換擋撥片的手感還是相當(dāng)贊的，短行程撥片,，撥動時有金屬質(zhì)感,。方向盤整體手感還是相當(dāng)不錯的，手握部位比較粗壯,。

    液晶儀表有三種模式,，跟駕駛模式捆綁,，也就是說在運(yùn)動模式、舒適性模式和ECO模式下儀表的界面會有所不同,，運(yùn)動模式下更突出行駛時速和轉(zhuǎn)速,。

   多媒體系統(tǒng)比以前更好用了，除了可以傳統(tǒng)的iDrive旋鈕控制,，也可以在屏幕上觸摸控制,，或者手勢控制，此外還可以語音控制,。觸摸控制是全新iDrive系統(tǒng)才有的,，我的使用感受是觸控流暢程度以及反應(yīng)速度已經(jīng)相當(dāng)好，跟目前主流手機(jī)的觸控相差不大,。

   我試駕的M40i選裝了哈曼卡頓音響（harman/kardon）,，全車一共16揚(yáng)聲器，其中包括兩個低音揚(yáng)聲器,，7個高音揚(yáng)聲器和7個中音揚(yáng)聲器,。實(shí)際使用效果相當(dāng)不錯，我試駕時沒有帶外接音源,，只是用FM收音機(jī),，效果已經(jīng)相當(dāng)理想，希望未來國產(chǎn)時這套音響系統(tǒng)也可以作為選裝配置供車主選擇,。

    X3的iDrive多媒體系統(tǒng)無論是顯示屏的清晰度還是操作邏輯都是三款車型中表現(xiàn)最好的,，可以依據(jù)日常習(xí)慣快速找到所需項目菜單，系統(tǒng)的上手難度也不大,，還配備了互聯(lián)駕駛系統(tǒng),，通過App在智能手機(jī)上就能讀取車輛信息。

    X3的內(nèi)飾相比Q5做工更扎實(shí),，深色裝飾板的加持令它的豪華感也有所提升,，中控臺上那塊10.2英寸彩色顯示屏很吸引眼球，但是整體看上去X3的內(nèi)飾還是稍顯沉悶,，與運(yùn)動感較強(qiáng)的外觀有點(diǎn)不太搭,，或許那套馬鞍棕配色的內(nèi)飾更符合X3的調(diào)性。

◆ 配置差異

    無鑰匙啟動系統(tǒng)目前來看應(yīng)該不算什么新鮮玩意,，不過這輛20i豪華型還配備了xDrive28i領(lǐng)先型與豪華型都沒有的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，這方面正在向35i看齊,。

    其實(shí)這款X3 20i豪華型名字有些牽強(qiáng),，因?yàn)樗�只�?8i 領(lǐng)先型增加了上面所講的自動啟停功能以及前排座椅加熱功能，相比xDrive28i 豪華型缺少了倒車影像,、藍(lán)牙車載免提電話,、自動防炫目內(nèi)外后視鏡,、外后視鏡電動折疊、電動行李箱開啟,、前排座椅電動腰部支撐與電動減震控制（可變懸掛）等功能,。

『20i方向盤無換擋撥片』

    來自ZF的8AT變速箱至今已經(jīng)應(yīng)用于寶馬的絕大多數(shù)車型，這款X3 20i自然也不會例外,。不過20i以及低配置的28i領(lǐng)先型并沒有配備動態(tài)駕駛模式選項,，也就是說發(fā)動機(jī)輸出、懸掛軟硬以及轉(zhuǎn)向力度都是固定不變的,，而且方向盤也沒有安裝換擋撥片,，這多少缺少了些駕駛樂趣。

● 內(nèi)飾 植入iDrive系統(tǒng)是最大的升級

    即使不看圖片讓您猜測,，想必您也知道寶馬X3的內(nèi)飾大致是什么樣子。作為家族的傳承設(shè)計,，寶馬不會讓自己的風(fēng)格變化太大,，新款的內(nèi)飾相比之前來說已經(jīng)算是變化很明顯了，那種機(jī)械感被現(xiàn)在豪華感所取代,。

『電子換擋桿和電子手剎首次出現(xiàn)在寶馬X3上』

    當(dāng)然,，安裝了iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)才是新款車型最大的升級，寶馬的電子換擋桿也電子手剎也首次出現(xiàn)在X3上,。關(guān)于iDrive系統(tǒng)的介紹我不想多說了,，大家見到它又不是一次兩次了，只對它比較有特點(diǎn)的功能進(jìn)行講解,。

    在導(dǎo)航方面,，X3的地圖支持首字母輸入，這可以極大提高輸入效率,，并不是所有的導(dǎo)航都支持這項功能,，但在實(shí)際使用中，寶馬X3的導(dǎo)航地圖偏老,，興趣點(diǎn)也有限,，原車的導(dǎo)航確實(shí)很難與單買的導(dǎo)航儀媲美。此外,，iDrive系統(tǒng)還帶有電視功能,，但在接受信號方面有些偏弱；iDrive還能記錄詳細(xì)的車輛保養(yǎng)信息,，與藍(lán)牙電話連接后還能提供道路救援等服務(wù),。

    同級車中擁有電動后備廂尾門不算什么，但寶馬X3的特色之處就是可以在iDrive系統(tǒng)中調(diào)節(jié)默認(rèn)的開啟角度,。身材較小的女性可以將角度調(diào)低一些方面夠著車門,，而在車庫等停車條件較窄的環(huán)境下可以調(diào)整為開啟一小段來保障不與他人或者自己的車輛產(chǎn)生碰撞。

    寶馬新X3在車身兩側(cè)和后面各集成了一個攝像頭,，更人性化的是,，掛上倒擋后車內(nèi)屏幕上還有輔助線顯示車輛在打滿方向時的軌跡，這之前只在豐田的車型上見過,，在倒車及泊車入位時非常有用,。經(jīng)過測試，輔助線處的障礙物與車身還會有一定距離,，這意味著在此功能激活時可以百分百的相信它,。

    HUD抬頭顯示功能也頻繁出現(xiàn)在當(dāng)前的寶馬車型上，新X3也不例外,，盡管這不是一項技術(shù)含量很高的裝備,，但確在行車中很實(shí)用，在一定程度上也減少了駕駛員觀看儀表的次數(shù)從而保障駕駛安全,。寶馬并不單單局限于實(shí)現(xiàn)這個功能,，而是顯示的高度和亮度還可以進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，可以迎合不同身高和不同需求的駕駛員,，很人性化,。

    寶馬X3的每個出風(fēng)口上都有個溫度調(diào)節(jié)的旋鈕，這是一個匪夷所思的設(shè)計,，它應(yīng)該不是真正意義上調(diào)節(jié)溫度,，而是允許在一定范圍內(nèi)與外界溫度混合，比如你設(shè)定的溫度為20攝氏度,，將這個旋鈕調(diào)節(jié)到最冷溫度也不會低于20度,。該車并非全是優(yōu)點(diǎn)，需要批評的地方也很明顯,，第一是方向盤為手動調(diào)節(jié),，第二是頂配車型依然沒有座椅通風(fēng)，無論用什么理由去解釋,，都與它超過七十萬的身價不符,。

● 內(nèi)飾部分——科技感強(qiáng)烈但乘坐空間變化不大

    變化多的東西總能讓人多看幾眼，比如新寶馬X3的儀表盤,。嵌入了一塊液晶屏幕,，可以顯示的信息就多了很多，同時樣式看上去也更漂亮,。類似的元素在奧迪Q5和奔馳GLK上都是找不到的,。

    老款寶馬X3上沒有裝備iDrive系統(tǒng)，致使其在配置科技感的較量上一直處于劣勢�,，F(xiàn)在新寶馬X3徹底反超了對手,。8.8英寸高清屏幕的美觀度明顯優(yōu)于對手車型,。而iDrive系統(tǒng)的功能性和操作便利性在我們之前的對比中也不輸給奧迪的MMI或奔馳的COMAND。

    新寶馬X3的內(nèi)飾在以前曝光的官方圖片上我們已經(jīng)見過,，和近期上市的新5系比較接近,，是典型的寶馬風(fēng)格。相比老款車型自然是進(jìn)步不少,，但對于我們來說并沒有感覺到太多新鮮感,。

    和新5系一樣，新X3的高低配車型上的中控臺液晶屏幕尺寸也是有區(qū)別的,。這輛較低配的xDrive20d車型裝備的就是小號的屏幕,，不過iDrive系統(tǒng)依然存在。

    新款車型的儀表布局產(chǎn)生了很大變化,，水溫和油量表不在集成在轉(zhuǎn)速表上,，分開的設(shè)計無疑更加醒目易讀，從內(nèi)飾照片可以清晰地看到它的電子換擋桿,，至于大家都已經(jīng)非常熟悉的iDrive系統(tǒng),，我想就不必在此多費(fèi)口舌了。

    通過表盤的字樣,，可以看到新款寶馬X3配備了“起步/停車”系統(tǒng),，發(fā)動機(jī)在停車時能自動停止工作，配合EfficientDyamics技術(shù),，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的排放和更佳的然后經(jīng)濟(jì)性,，當(dāng)然如果您不喜歡發(fā)動機(jī)頻繁的起起停停，也可以通過一鍵啟動按鈕旁邊的小按鍵關(guān)閉該功能,。該車型還裝備了抬頭顯示功能,，為駕駛員提供了方便，也增強(qiáng)了行車安全性,。