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● 安全性評價
剎車測試環(huán)節(jié),,CR-V的表現(xiàn)較好,制動力釋放均勻,輪胎抓地力也不錯,,連續(xù)10次測試成績都比較穩(wěn)定,,熱衰減不明顯,,最終車輛100-0km/h的剎車距離為37.96米,,相比老款車型有了一定的提升,。剎車腳感較好,但行程有點(diǎn)長,,重剎的時候得多踩一些,。
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● 剎車測試
二者的剎車表現(xiàn)半斤八兩,都不算優(yōu)秀,,輪胎的干地抓地力都很一般,,剎車系統(tǒng)的制動力也都不強(qiáng)。相比之下CR-V更好,,前輪用了雙活塞卡鉗,,剎車初段腳感也更堅(jiān)實(shí),踩下踏板后制動力立刻釋放,。威蘭達(dá)的初段剎車腳感太軟了,,制動力也不強(qiáng),有些人可能會說這是豐田系的一貫特質(zhì),,不過豐田轎車系和雷薩克斯的很多車型會好一些,。
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剎車成績上,兩臺車差距不是很明顯,,最終相差1米的距離,,不過由于指南者坐姿偏高,所以在車內(nèi)前傾感會明顯一些,。剎車腳感上也有差別,,在緊急制動的時候,CR-V剎車踏板阻尼很小,,女性也能在緊急時候一腳跺到底,。
剎車距離
● 100-0km/h制動測試:
制動測試時,,迅速地將剎車踏板一踩到底,,這種情況下制動力的釋放還是比較均勻的,剎車力道比較足,,全程都維持在-1g左右,,連續(xù)10次制動測試成績都比較穩(wěn)定,剎車系統(tǒng)熱衰減現(xiàn)象不明顯,。
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制動測試
隨著時代的進(jìn)步,車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,,為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判,,我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績,,小于39米為優(yōu)秀,,大于等于39米、小于等于44米為合格,,大于44米為差,。
40.24米的制動成績依舊表現(xiàn)不錯,厚道的輪胎功不可沒,,本田一貫的良好傳統(tǒng)也得到保留,,整個剎車踏板的前段偏軟,多次剎車之后剎車盤容易過熱的問題,,依然存在,還好這對于日常駕駛并不會造成太大的影響,。
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◆ 100-0km/h剎車性能測試:
兩款車在全力剎車時都出現(xiàn)了明顯的前傾,,不過相對來說CR-V的前傾幅度更大一些,而RAV4的懸架支撐性較好,。RAV4的不足是剎車踏板前段腳感有點(diǎn)空曠,,剎車力度掌握需要一段時間適應(yīng),必須更多的踩下踏板才能獲得足夠的制動力,。最終成績RAV4為40.71米,,屬于優(yōu)秀范疇,而CR-V更加出色,,平均成績僅為39.8米,,對于一輛SUV來說值得肯定。
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● 緊急制動測試
沒錯,,你沒看錯,,就是38.8米,成績統(tǒng)計出來以后我也像大家一樣驚訝,,相對于這個級別的SUV來說,,38米左右的成績算是相當(dāng)優(yōu)秀了,剎車力度與輪胎抓地力也都呈現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn),。對了,,提一句新CR-V剎車踏板的腳感,非常線性,,腳感回饋力清晰,,剎車踏板的行程之內(nèi)都有很均勻的剎車力度,,與以往日系車剎車踏板的感覺大不一樣,這點(diǎn)真的值得表揚(yáng),。
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但剎車表現(xiàn)就很普通了,,較高的車身重心給懸掛在水平方向帶來較大負(fù)擔(dān),全力剎車時車身重心前移明顯,,另外雖然ABS表現(xiàn)不錯,,但啟動時間稍晚了些,因此43.7米的成績也只能說是合格了,。
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100~0公里剎車測試:盡管輪胎可以提供足夠的抓地力,,面對高重心與長行程懸掛的負(fù)擔(dān),我們還是會擔(dān)心車頭受到更大的負(fù)荷而影響成績,,但在這個環(huán)節(jié)中,,CR-V卻為我們帶來了驚喜!從一個成績出爐,,它便一次次的刷新著自己的記錄,,40.6米、39.9米……39.5米,!相當(dāng)出色,!很顯然,之前的擔(dān)心是多余的,。
◆ 以下是東風(fēng)本田CR-V的連續(xù)剎車工況圖: