制動測試對于整備質(zhì)量接近2.3噸的大家伙來說壓力不小,，不過車輛懸架對車身支撐較好,，前傾程度輕微，并且輪胎抓地力表現(xiàn)較好，制動過程中方向無跑偏,。

    可以看出，實測車輛的加速剎車成績與我們此前測試過的相同發(fā)動機功率與電機功率的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型差別不大,，實測老款車型0-100km/h加速成績?yōu)?.67秒,，100-0km/h剎車距離為39.81米。

◆ 100-0km/h剎車測試

    在100-0km/h剎車測試項目里,，它取得的平均剎車距離是37.45米，屬于汽車之家標準的優(yōu)秀剎車成績,。更值得一提的是,，即便應(yīng)對連續(xù)十次全力制動，它的剎車成績沒有明顯的波動,，剎車穩(wěn)定性表現(xiàn)出色,，brembo剎車系統(tǒng)起到了功不可沒的作用。

   剎車成績優(yōu)秀固然值得欣喜,，而剎車踏板的腳感反饋也是同樣值得稱贊的,，它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速，剎車踏板的行程緊湊且?guī)缀鯖]有虛位,，輕踩剎車踏板就能感覺到強勁且線性的制動力輸出,，剎車的量十分容易掌控。

● 剎車測試：

    較之于唐DM,，它的剎車系統(tǒng)及輪胎配置都相對平淡得多,，因此兩車的剎車成績自然是無法相提并論的,，實測成績是最好的佐證。在100-0km/h剎車測試項目里,，它取得的平均剎車距離是41.47米,，成績中規(guī)中矩，確實跟我之前實測的唐DM（100-0km/h：36.42米）有著明顯的差距,。在剎車穩(wěn)定性方面,，它的表現(xiàn)同樣是中規(guī)中矩，在應(yīng)對連續(xù)十次全力制動時,，從第七次開始剎車距離略有增加,。

    至于剎車踏板的反饋，需要分兩種情況,，第一種是以純電行駛,，此時剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速，剎車踏板的行程緊湊,，幾乎沒有虛位,，輕踩剎車踏板就能感覺到強勁有力且線性的制動力輸出，剎車的量很容易掌控,。第二種是以混合動力模式行駛,，剎車踏板前段有比較明顯的虛位，過了這段虛位之后腳感才恢復線性自然,，制動力輸出同樣強勁有力,，但較之于第一種情況，剎車踏板的腳感反饋相對偏軟一些,。

    剎車成績沒什么驚喜,，畢竟和之前測試的現(xiàn)款唐dm頂配相比，這臺的輪胎和剎車配置都要平淡一些,，所以也很難拿出讓大家眼前一亮的表現(xiàn),。不過剎車踏板的腳感反饋值得稱贊，它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速,，剎車踏板的行程緊湊,，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板就能感覺到強勁有力且線性的制動力輸出,，剎車的量很容易掌控,，即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時間。

● 100-0km/h剎車測試

    在100-0km/h剎車測試項目里,，它取得的平均剎車距離是36.42米,，成績十分優(yōu)異。此外，即便在31℃的高溫下應(yīng)對連續(xù)十次的全力制動測試,，它的剎車成績沒有明顯的波動,，說明剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，Brembo剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性毋容置疑,。

    除了優(yōu)異的剎車成績之外,，剎車踏板的腳感反饋同樣值得稱贊。它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速,，剎車踏板的行程緊湊,，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板就能感覺到強勁有力且線性的制動力輸出,，剎車的量很容易掌控,，即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時間。

● 100-0km/h剎車測試

    在剎車測試項目里,，它取得的100-0km/h剎車測試平均成績是39.81米，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),。至于剎車穩(wěn)定性,，它的表現(xiàn)同樣是中規(guī)中矩，應(yīng)對十次連續(xù)全力制動,，剎車成績的波動不算大,，在合理的范圍內(nèi)。

    至于剎車踏板的調(diào)校,，我認為還有一定的提升空間,，主要問題在于剎車踏板的前段行程還有一定的虛位，很容易會讓駕駛者產(chǎn)生剎車偏軟的錯覺,，初次接觸的確需要點時間去適應(yīng),。幸好，過了這段虛位后,，剎車踏板的腳感反饋回歸線性自然,，制動力的輸出量也更易于掌控。

    相比4.36s的0-100km/h加速成績還需要足夠電量的支持,，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的制動表現(xiàn)則更為給力,，連續(xù)10次制動，成績都穩(wěn)定在36m-37m左右,，表現(xiàn)非常穩(wěn)定,，不得不說這套CSC5輪胎、布雷博6活塞剎車卡鉗以及碩大的打孔通風盤在其中貢獻良多,。最終平均剎車成績?yōu)?6.93m,。

● 100-0km/h制動：37.87米

    我們試駕的車型同樣是選裝了brembo®六活塞剎車系統(tǒng)（也是9月1日前購車標配），制動成績比我們此前在濕地情況做的成績又提升了1米多，整體進入了39米之內(nèi)的區(qū)間,，達到了優(yōu)秀的標準,。而且雖然氣溫較高，但多次測試的成績都比較穩(wěn)定,，沒有明顯的熱衰減的情況出現(xiàn),，表現(xiàn)較為可靠。

    對于一款中型SUV制動能成績能進入39米已屬不易,，能進入38米內(nèi)的更是鳳毛麟角了,，唐DM 80能做到37.87米的制動距離，說明在獲得了brembo®制動系統(tǒng)加持后,，唐DM 80的制動性能已經(jīng)屬于同級別中十分優(yōu)異的水平,。

剎車合格水平

    很多人都擔心唐跑得太快剎不住，通過連續(xù)的剎車測試來看,，這個問題同樣不用擔心,。在十次100-0km/h的測試中，剎車距離基本在39米上下,，對于整備質(zhì)量達到2220公斤的唐來說,，也是一個令人滿意的成績了。