低配車型的外觀也比較素,，車頂行李架黑色,，沒有什么廉價的感覺,。外觀方面提供的選裝主要是輪圈,，從17英寸到19英寸，輪圈的選裝自由度還是比較大,。對于蔚攬普通版也提供了10種顏色可選,。同時也注意到，Alltrack和R-Line Edition的兩個專享色確實是比較騷的,，尤其綠色,，這幾年好像特別時髦。

    我們拿到的試駕車搭配了18英寸“Kalamata”輪圈,，由于試駕時德國已進入冬天,，按照法律規(guī)定，這輛Alltrack換裝了普利司通BLIZZAK LM-32冬季胎,，它的強項在于濕地操控性和雪地表現(xiàn),，但相比夏季胎，在鋪裝路面上的行駛性能會打折扣,。在德國,，Alltrack有三種尺寸的專屬輪圈供選擇，其中尺寸最大的19英寸“Albertville”鋁質(zhì)輪圈需要在基礎(chǔ)配置上加價1235歐元,。需要注意的是,，本次試駕的Alltrack只提供了簡易補胎套裝，后備廂的備胎槽被音響系統(tǒng)的低音炮所占據(jù),。相信進入中國市場后會裝備有備胎,，畢竟要應(yīng)對國內(nèi)復(fù)雜的路況，備胎就顯得尤為重要了,。

    這一代車型的輪圈對10輻造型有著特別的偏好,，官方提供的輪圈款式不是10輻就是跟10輻類似的雙五輻式。而R-Line版車型的輪胎的配置并不是單純追求操控性能,，而是選擇了兼顧環(huán)保和舒適性的倍耐力P7輪胎,。我們試駕的車型沒有配置備胎,，但從后備廂預(yù)留的空間看，將來國產(chǎn)的型號應(yīng)該會配有備胎,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

    硬朗的線條也是它的主題之一,，設(shè)計師在車身外圍添加了幾處明顯的隆起線條,，突顯力量感，比如發(fā)動機艙蓋的肌肉線和側(cè)面的車身腰線,，都是在顯眼位置的標志性信號,，搭配的新輪圈也是剛勁有力的造型，輪胎則是馬牌去年的新款：ContiSportContact 5,，定位較高,。

    從側(cè)面看，無漆的車身邊緣和行李架都是休旅車所不能缺少的裝飾元素,，不過不得不承認它們的實用性也是同樣存在的,，只不過在國內(nèi)難以顯現(xiàn)出來。

    18寸輪轂具有不俗的氣質(zhì),，從輪轂造型來看我們更傾向于邁騰Alltrack（車展中奧迪大部分車型都是用的拋光輪轂）,，而輪胎尺寸A4 Allroad則更寬，其抓地力會略有小幅的提高,。

    側(cè)面最能看出Alltrack與普通旅行版的區(qū)別,，第一是底盤的升高可以明顯的看出來，輪拱和裙邊上的黑色塑料既起到裝飾作用,，又能提供實實在在的保護作用,。輪轂采用Y字造型，造型比較復(fù)雜,，輪胎依然是轎車花紋,，畢竟它不是一輛純正的越野車，只是在關(guān)鍵時刻能夠提供更高的離地間隙罷了,。

    從外觀我們還能看到輪胎,，三臺展車使用了三套不同樣式的輪轂，尺寸如圖中所示就不再一一描述了,；三款輪轂都有著自己的特色,，輪胎同樣不盡相同，我更喜歡第一款,。

    所拍攝的PASSAT旅行版裝備的是馬牌輪胎，尺寸為235/45 R17,，十輻輪轂并無太多特點,，不過我們看到輕微的光影變化,，比較簡潔，配合大扁平比的輪胎整體視覺效果不錯,。雖然與旅行版高性能版本車型R36相比尺寸小了1寸,，但是輪轂造型有幾分相似，簡約的運動感,。

    R36的明顯特征，還有18寸的大腳,，較細的多幅條設(shè)計比較有“張力”,，低扁平比的235寬度輪胎是一雙合格的跑鞋。但更吸引人的其實是輪轂里面隱約可見的藍色剎車卡鉗,，它一直是R系列車型的代表顏色,，雖然是剎車系統(tǒng)，但卻讓你很容易聯(lián)想到它的動力性能,。