一臺宜家宜商的中大型轎車,，后備廂容納下我們實測所用的20,、24和28英寸的3只旅行箱必然不在話下，而且還有一些余量,；但是全新5系的后備廂空間內部造型可算不上規(guī)整,，底板和側壁之間有一個明顯的臺階。尺寸方面,，最大進深為1070mm,，寬度在800-1390mm,，高度為540mm，開口離地680mm,；不過全新5系的后排座椅靠背仍然不能進行放倒,，也就無法進一步拓展后備廂空間了。

    5系和E級的儲物表現差不多,，在杯架前方都有一個儲物格可以放手機,，雖然放兩瓶水的時候這個儲物格幾乎沒什么作用，但在杯架放置一瓶水的時候還是可以承擔手機儲物格的作用,，而奧迪A7L前排只有縱置排列的杯架,，而且中央扶手箱內的儲物容積也比較小，前排的儲物能力和另外兩臺車有些差距,。后備廂的儲物水平也都類似,，A7L后備廂最寬，5系后備廂高度有優(yōu)勢,。

后備廂空間

    兩臺車的后備廂縱深均有不錯表現,，但它們的后排座椅都不支持放倒。奧迪A6L的后備廂內部比寶馬5系更加規(guī)整,，寬度統(tǒng)一,，可以將三個行李箱并排放入。寶馬之所以寬度最大值較高,，完全得益于入口位置兩側儲物網的位置,，這一區(qū)域放小物件更好用，但容納大物件的能力肯定不如奧迪A6L,。

    使用我們最常用的三個旅行箱來分別考察一下5系和E級的后備廂空間表現,，結論是放下這三個尺寸分別為20、24和28英寸的箱子都沒有問題,，只是5系的后備廂高且窄,、E級的后備廂矮且最小寬度寬，所以旅行箱的放置“姿勢”會有些許差別,。另外,，兩臺車都沒配備備胎,，但E級的后備廂蓋板下邊有容積可觀的隱藏空間,，空間利用率更高,，使用起來有著不小的優(yōu)勢,。

    靜態(tài)部分最后,，我們來對比一下這兩臺車的配置,，寶馬525Li在各種記憶以及燈光功能上領先,，而奔馳E 200 L的自動泊車,、手機無線充電功能和后排隱私玻璃都能很好地提升使用體驗,�,？偟膩砜�,，它們二者的實力基本相當，都有各自的優(yōu)勢,。

    靜態(tài)打分方面,，奔馳E 200 L比寶馬525Li略高一些,，主要是因為E級的后排腿部空間更大,，而且基本配置也更豐富,，作為中大型轎車,，這方面的權重還是比較高的。

    關于后備廂，官方都沒有給出一個具體容積,，并且由于兩車后排均為電動調節(jié)座椅,，所以無法進行折倒對后備廂拓展，好在它們的后備廂也都不小,，放下20,、24,、28英寸的三個行李箱都沒有問題，由于內部最小寬度不一樣,，三個箱子的碼放方式存在區(qū)別,，一般情況下來講不礙事。

    兩車的后排座椅均不能放倒,，雖然沒有得到后備廂的官方容積,，但從實際使用情況來看，兩車后備廂各有長處,，E級后備廂空間更加規(guī)整一些,，而且內部更寬，5系是更高,、更深,。

    一般常規(guī)儲物空間基本符合中大型車級別的水平，此前現款5系前后門板儲物空間小的問題也是有了適當改善,，如今容納兩瓶550ml礦泉水已經不再是難事,。而后備廂的表現也是中規(guī)中矩，由于后排不能放倒,，因此全新5系的后備廂并不能置放超大物件,，但放置幾個行李箱還是絕對沒問題的，搬大物件的話,，還是去找個MPV吧,。

   兩輛車的后排座椅均不能放到，不過CT6在后排中央扶手后面預留了一個小口,，可以存取小件物品,，還是挺方便的，后備廂方面,，可以發(fā)現兩車做的都很平整,，并且在容積方面相差不多，5系更大一些,，主要體現在高度方面,。

    直到打開后備廂，你才會恍然大悟,，哦,，這原來真是臺混合動力車型，看這后備箱都小成什么樣了,。由于位于后軸上方的電池組以及冷卻系統(tǒng)體積龐大,，將原本的后備廂空間占去大半，剩下的空間只能將將放下一個28寸行李箱，其實用性還不如我剛剛測試完的2系敞篷版,。平常去個超市什么的,，東西買多了只能扔后座了。

關于配置

    配置上,，530Le也一點不含糊,，配置水平基本和528Li豪華設計套裝一致，配備了互聯(lián)駕駛系統(tǒng),、Harman/kardon音響系統(tǒng),、智能降阻進氣格柵、四區(qū)自動空調,、前后排座椅加熱,、Nappa材質座椅等，另外,，它還是整個5系中唯一配備了動態(tài)減振控制系統(tǒng)的車型,。

● 后備廂為電池組“讓步”，變得更小

    如果讓我說出530Le在日常使用方面與5系其它車型的最大區(qū)別,，那絕對非后備廂容積莫屬,。5系其它車型的后備廂容積為520L，而530Le由于安裝了鋰離子電池組,，明顯更小,。雖然官方尚未公布它的容積數值，但還是能夠通過數據和實物感受兩者的差距,。

    通過對比，可以看到530Le后備廂的縱深明顯比5系汽油版車型小,。它的后備廂勉強能放得下一個尺寸為24寸的行李箱,，而5系的汽油版車型則顯得從容許多，可以放更多的東西,。當然,，要是你能換一種方式思考，后備廂的“犧牲”卻換來了58公里的純電動續(xù)航里程,，會不會心里會稍微愉悅些,。

    官方公布的寶馬5系后備箱容積為520升，在此次推薦的五款車型中處于偏大水平,。不過,，其后排座椅無法翻倒，仍然影響到了裝載空間的靈活性,。雖然電動行李箱蓋并不是520Li典雅型的標準配置,，但是該配置也能通過選裝獲得。

    到達機場時，趙boss正好剛下飛機,，接機十分順利,，都沒用耽誤雙方的時間，趙boss的行李當然得由司機小羅負責,，盡管電動后備廂在很多行政級轎車上都能看到,，小羅仍然對這個功能贊不絕口，他覺得在后備廂蓋慢慢合上的瞬間,，顯得十分從容有范兒,！趙boss暗自慶幸它只帶了一個箱子，雖然可以輕松地放下,，但他仍然覺得后備廂容積不算太大,。

    到達機場時，趙boss正好剛下飛機,，接機十分順利,，都沒用耽誤雙方的時間，趙boss的行李當然得由司機小羅負責,，盡管電動后備廂在很多行政級轎車上都能看到,，小羅仍然對這個功能贊不絕口，他覺得在后備廂蓋慢慢合上的瞬間,，顯得十分從容有范兒,！趙boss暗自慶幸它只帶了一個箱子，雖然可以輕松地放下,，但他仍然覺得后備廂容積不算太大,。