新款5系隔音水平出色，其實(shí)從測(cè)試成績上已經(jīng)有所體現(xiàn),，前,、后排都非常安靜,，我認(rèn)為完全可以PK一下級(jí)別更高的寶馬7系了。

●全文總結(jié)

    新款車型主要升級(jí)部分可以分為兩點(diǎn)：外觀和多媒體系統(tǒng)。外觀是最直觀給人新鮮感的地方,，換裝了更加貼近7系的樣貌，相信在顏值上會(huì)吸引更多消費(fèi)者的青睞,。而iDrive7.0加入讓它有了更豐富的功能性,。綜合來看，中期改款后的5系競爭力依然非常強(qiáng)勁,，國慶僅8天的時(shí)間就售出一萬多輛新車,，勢(shì)頭可謂是相當(dāng)兇猛,。

    新款5系同樣推出了525Li和530Li兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率車型，之前我仔細(xì)翻了翻配置表,，不管是家用還是商用,，預(yù)算足夠的話我都建議您直接上530Li。第一動(dòng)力更好,，開起來更暢快,，第二配置更多功能也更豐富。（圖/文/攝 汽車之家 侯云峰 王曉辰 視頻 趙晉）

隔音表現(xiàn)

    寶馬530Li對(duì)噪音的隔絕明顯更加出色,，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及陸面噪音都幾乎不會(huì)傳遞進(jìn)車內(nèi),，這也讓它的高級(jí)感強(qiáng)于奧迪A6L。尤其車速超過100km/h后,，奧迪A6L車窗附近會(huì)有較為明顯的風(fēng)噪,，很影響駕駛體驗(yàn)。

    實(shí)測(cè)成績表明,，寶馬5系在任何一個(gè)速段都有著更好的隔音表現(xiàn),，但總體差距不大。就主觀感受來講它們的差距會(huì)比數(shù)值體現(xiàn)得稍大一點(diǎn),。

    噪音方面,，兩車對(duì)于風(fēng)噪的控制都很好，胎噪也都不是很明顯,，主要差別還是來自于發(fā)動(dòng)機(jī),，E 200 L的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，尤其是在加速的過程中,，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,，噪音提升的比較明顯。另一個(gè)重點(diǎn)也在于E 200 L的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持的比較高,，我們測(cè)試的幾個(gè)車速狀態(tài),，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都要比525Li高。

◆ 噪音測(cè)試

    實(shí)測(cè)噪音值比我預(yù)期的還要低一些,，測(cè)試儀在不同速度下顯示的噪音值全部低于汽車之家推薦值,，所以525Li在客觀噪音這一項(xiàng)目中獲得了滿分。不過在主觀感受上,，我還是能夠在高速狀態(tài)下感受到細(xì)微的風(fēng)噪,，而胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音則非常小。

● 噪音測(cè)試——540Li更安靜

    兩車的噪音水平比較接近,，并且都使用了缺氣保用胎,，路噪差不多，E 320 L在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，不過并不影響車內(nèi)的靜謐感,，兩車都很安靜,。

● 噪音測(cè)試

    之前提到了這輛540Li在隔音降噪方面有著非常高的水準(zhǔn)，噪音儀測(cè)試出來的結(jié)果也證實(shí)了這個(gè)觀點(diǎn),，除了怠速噪音略高之外,，其余速段的噪音都遠(yuǎn)低于我們的推薦值。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音確實(shí)有點(diǎn)大,，但我個(gè)人還是挺喜歡這臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響,。

● 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝噪音：

    正常駕駛時(shí)，能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較老款5系Li有了一定的改善,，車廂內(nèi)整體比較安靜，它不僅是一臺(tái)可以讓你開著爽的寶馬,，也是一臺(tái)能讓你坐著舒服的行政級(jí)轎車,。

    B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)在各車速區(qū)間的轉(zhuǎn)速都控制得較低，對(duì)于NVH來說是件好事兒,，實(shí)測(cè)的噪音值跟我們的推薦值較為接近,。

● 530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝噪音：

    四驅(qū)車型的車內(nèi)同樣很安靜，風(fēng)噪,、路噪,、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被控制得比較低，即便車速達(dá)到120km/h也完全不影響車內(nèi)正常交談,。

    四驅(qū)車型各個(gè)車速區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟后驅(qū)車型一致,，實(shí)測(cè)的噪音值也跟后驅(qū)車型接近，在NVH方面,，四驅(qū)車型跟后驅(qū)車型處于同一水準(zhǔn),。

噪音

    此外，我們還單獨(dú)測(cè)試了電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的噪音值,，分別為60km/h：58.7分貝,；80km/h：60.4分貝；120km/h：65.2分貝,。在電量充足的情況下,，530Le在絕大部分巡航過程中都是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因此行駛噪音也被控制在一個(gè)很低的水平內(nèi),，不過由于這級(jí)別車型隔音水平都很出色,，相比汽油版車型，它并沒有什么優(yōu)勢(shì),。

● 噪音

   噪音控制對(duì)于寶馬來說依舊是強(qiáng)項(xiàng),，這臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音測(cè)試中的成績與之前的6缸機(jī)器差不多�,？梢钥吹�,，在120km/h時(shí),，8AT將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在了2000rpm，這不但有助于控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，也可以節(jié)省燃油,。

    時(shí)間有限，這次我們沒有專門測(cè)試噪音,，根據(jù)以前單獨(dú)測(cè)試的表現(xiàn),，兩款車都在優(yōu)秀水平線以內(nèi)。

● 噪音測(cè)試

    說到噪音,，不得不承認(rèn)寶馬523Li所搭載的這臺(tái)縱置直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，能夠在之前評(píng)比中屢屢榜上有名絕非浪得虛名。怠速狀態(tài)下的呼吸聲相當(dāng)輕微,，坐在車內(nèi)幾乎不會(huì)察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)正處于工作狀態(tài),。即便是在一般行駛狀態(tài)下，這輛寶馬523Li的喘氣力度也很輕柔,，由于采用了8擋手自一體變速器,，因此在60和80公里行駛狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1300rpm和1400rpm，從而車內(nèi)噪音也被很好的控制,。就算是在高速公路上以120公里/小時(shí)車速行駛,，車內(nèi)駕乘者也僅僅能夠聽到些許微弱的風(fēng)燥和胎噪。