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    就實際表現(xiàn)來看,，奧迪A6L在第二排腿部空間有比較明顯的優(yōu)勢,，而在實測數(shù)據(jù)中也體現(xiàn)了這一點，不僅僅腿部空間,，第二排橫向?qū)挾纫彩侨绱恕?/p>

    結(jié)合數(shù)據(jù)來看,，寶馬5系在后排縱向空間、橫向?qū)挾戎斜任覀儗﹂L軸距中大型車的預(yù)期會有一些差距,，它后排乘坐三人時沒有很好的寬適感,，這是5系在AH-100評價體系中靜態(tài)失分最多的地方。

● 乘坐空間——E 320 L更為寬敞

    寶馬5系這一次沒有加長軸距,，卻加厚了車內(nèi)座墊,，所以車內(nèi)空間沒那么大，當(dāng)然寬敞還是足夠的,。再看看E 320 L,，雖然它座墊更薄，而填充很軟乎,，坐上去有點陷入感,，一定程度也增大了頭部空間，當(dāng)然整體來看,，E 320 L的后排空間確實大了一個級別,，想干什么都可以了。

● 前排乘坐體驗

    前排相比現(xiàn)款車型沒有太實質(zhì)性的變化，只是針對座椅樣式進(jìn)行了微調(diào),。在我看來,，全新5系前排顯然不是這款車值得關(guān)注的特點，所以我們不妨趕緊去后排看一看,。

● 后排乘坐體驗

    全新5系的后排座椅絕對是一次完美的提升,，不僅針對座椅本身的材質(zhì)、用料調(diào)整,，甚至在頭枕,、安全帶扣帶等部分都考慮的十分周道，這給予了全新5系與同級別對手競爭的硬實力,，甚至與上一代車型相比,，都是一個華麗的進(jìn)階。但也有一點可惜的是,，全新5系的后排腿部空間可是比現(xiàn)款車型小了一些,，表現(xiàn)甚至與3系Li車型接近�,？山K究瑕不掩瑜,，盡管它失去了一些不應(yīng)失去的東西，可得到的卻遠(yuǎn)比失去的多太多,，這就夠了,。

   在空間表現(xiàn)方面，由于5系后前排座椅后方采用了內(nèi)凹的設(shè)計,，所以后排腿部空間甚至要比CT6更大,，而且令人有點小意外的是，5系座墊中間雖然不怎么平整,，但軟度還不錯,，而CT6的坐墊中間雖然平，但卻比較硬,，且坐在那讓我的頭已經(jīng)蹭到了車頂,，所以中間的舒適度還不如5系。

    乘坐空間方面,，體驗者身高173cm,，進(jìn)入車輛前排（注：520Li典雅型4S店無展車，空間體驗車型是525Li領(lǐng)先型）,，并將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為4指,。當(dāng)體驗者進(jìn)入后排后,，其頭部空間也是4指，腿部空間則超過2拳,，乘坐空間仍非常寬敞,。另外,，后排中間座椅的頭枕為翻轉(zhuǎn)式設(shè)計，當(dāng)中間座椅不坐人的時候可以將頭枕放平,，擴(kuò)大后部視野,。

     至于寶馬535Li的車內(nèi)配置以及空間，汽車之家在之前的文章中已經(jīng)有了詳細(xì)的體驗與靜態(tài)評測,，編輯在這里也就不再做重復(fù)的介紹了,。總體而言,，編輯個人多寶馬535Li的內(nèi)飾,、空間以及配置都非常滿意，在擁有幾乎可以與寶馬7系平起平坐的豐富配置的同時,，還有Nappa真皮的加持,，除了后排座椅不能調(diào)節(jié)是一個遺憾外，在舒適性上基本不遜于寶馬730Li,。要說的遺憾,，那就是它的后排小桌板，雖然用起來感覺還不錯,，但在開啟的過程中,，似乎有點不太順手，如果能做的再順手一點點,，就更好了,。

    趙boss對胡總這款接近80萬的新5系的后排空間有點不太滿意，在趙boss車上熟悉的后排VIP調(diào)節(jié)按鈕也找不到了,，在胡總的指點下,，趙boss才找到了調(diào)節(jié)前排座椅的裝置，原來,，之前老款5系上位于后座上的VIP控制鍵被移動到了后門上,。

    趙boss對胡總這款接近80萬的新5系的后排空間有點不太滿意，在趙boss車上熟悉的后排VIP調(diào)節(jié)按鈕也找不到了,，在胡總的指點下,，趙boss才找到了調(diào)節(jié)前排座椅的裝置，原來,，之前老款5系上位于后座上的VIP控制鍵被移動到了后門上,。