● 內(nèi)飾及內(nèi)部配置

    如果說外觀方面奧迪A4L和奔馳C級哪個更好看還是會有爭議的話，那來到內(nèi)飾我相信只要不是頑固的保守派，那我相信你肯定會投奔馳C級一票,。因為它無論是整體豪華氛圍,，還是細節(jié)設(shè)計上的巧思，都會更加吸引眼球,，“小S”的名號在這一代奔馳C級上得到了延續(xù)。

●A4L性價比高，3系的配置好

    兩車的用料比較相似,，沒什么值得稱道的地方，基本是同級別的正常水平,。A4L和3系分別搭載10.1英寸和10.25英寸的觸控液晶屏,，且都支持手機互聯(lián)。MMI系統(tǒng)和iDrive7.0系統(tǒng)的反應(yīng)速度都不錯,，分辨率和清晰度也無可挑剔,。MMI系統(tǒng)簡單明了，功能區(qū)分得很清楚,，直接就可以上手,。iDrive7.0系統(tǒng)的易用性與iDrive6.0相比有所下降，需要一些學(xué)習(xí)成本,。

    配置方面,，兩車都配備了四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤、12.3英寸彩色儀表盤,、全車車窗一鍵升降,、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)等功能,。差異配置上,，A4L擁有換擋撥片、3系獨享后排獨立空調(diào),、后排出風(fēng)口和溫度分區(qū)控制,、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等�,？傮w來說,，價格更高的3系功能更全面一些,。

    內(nèi)飾基本保持了改款前A4L的布局和特征，沒有像奧迪Q7那樣大刀闊斧的改動,，好處是易于上手,，學(xué)習(xí)成本低。多媒體方面改動較大,，簡單說就是屏幕更大了,、功能更多了、支持聯(lián)網(wǎng)了,，但反應(yīng)速度以現(xiàn)今標(biāo)準(zhǔn)看不夠快,，而且我們之前的測試中還出現(xiàn)了死機的問題（傳送門）。

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    由車機改變引來了儲物空間的變化,，之前在地臺上的MMI控制區(qū)域被更換成了儲物格+卡槽，很好解決了改款前A4L中控周圍沒有地方放手機的問題,。另一處需要提及的是手套箱,，這里取消了CD碟艙，但沒有換來儲物空間的提升,，比較遺憾,。

    兩車的內(nèi)飾和外觀相同，CT5看著非常厚重,，檔次感很強,。A4L的棱角更加鮮明，整體來說簡約大方,。用料層面它們均是同級別正常的水準(zhǔn),，但是CT5的中控臺明顯摸起來更軟和，主觀感受好,。A4L雖然中控臺用的也是軟質(zhì)搪塑工藝,，但是質(zhì)地很硬。

● 內(nèi)飾的加法和減法

    新款奧迪A4L的內(nèi)飾基本保留了現(xiàn)款車型的樣貌,，沒有像外觀那樣進行大刀闊斧的改進,，碳纖維飾板的加入確實讓人眼前一亮。而眼尖的你肯定一下也發(fā)現(xiàn)了變大的中控屏和消失的MMI旋鈕,，這一加一減兩則運算到底做得怎么樣呢,？

    現(xiàn)款車型中控屏最大尺寸也不過8.3英寸,，現(xiàn)在則升級至10.1英寸，最重要的是加入了觸屏操作功能，不用通過擋桿前方的旋鈕和按鍵操作,，想點哪里點哪里,，操作變得直接了,。而車機系統(tǒng)同樣升級為最新版本,，基于安卓平臺,，并為中國市場做了本地化處理,，預(yù)裝酷我音樂,、喜馬拉雅等應(yīng)用,，用戶也可以通過微信小程序來下載自己喜歡的App然后同步到車機上,，未來還會和天貓精靈合作,，自然語義識別能力也會有進一步的提升。說了這么多的好,，可是沒了MMI旋鈕，心里感覺有點兒空落落的。

    虛擬座艙變成了真正意義上的全液晶儀表，一整塊兒屏幕看著非常過癮,，并且有三種主題，每種主題下儀表盤顯示的信息能夠自主選擇,，可玩兒性很高，奧迪在全液晶儀表這方面一直走在前列,。一個小細節(jié),，中央扶手箱內(nèi)的Type-A電源接口換成了Type-C,，是個與時俱進的變化，不過也不用太緊張,，全車的充電接口也只有這一個是Type-C,。

    換代后的全新沃爾沃S60終于迎來了全液晶儀表，估計這也是現(xiàn)款車型車主所羨慕的配置,，畢竟傳統(tǒng)的指針式設(shè)計現(xiàn)在看來確實有些跟不上潮流,。此外,，兩車方向盤都采用的是三輻式設(shè)計，但只有全新S60才提供了方向盤加熱功能,。

    好了,，回到這次的主角新A4L這里，我覺得它是三款車?yán)锟粗�最年輕的,，設(shè)計理念追求極度簡潔酷炫,。奧迪這一次注重的是科技感，不知道你們對這三個字怎么看,，我覺得這就是正處于青春期的豪華感吧,，一定要讓你看見，并努力證明自己的獨特,。這一次它很成功,，從很多細節(jié)方面也有體現(xiàn)，比如電子換擋桿的造型剛好可以當(dāng)做MMI旋鈕的腕托,，很有意思,、副駕駛面前的貫穿式出風(fēng)口,，可以向兩側(cè)散風(fēng),、空調(diào)控制區(qū)域的金屬按鍵含觸摸功能等等,。總之,，這次A4L從內(nèi)而外不再平庸了,，只可惜眼前的這輛40TFSI沒有全液晶儀表，否則看上去還會更吸睛。

    在豪華感的營造上,，它不像奔馳那樣光從視覺上就能讓你感到正統(tǒng)和極致,，但是它的用料很講究，按鍵旋鈕的質(zhì)感和阻尼也很棒，方向盤手感出色,，跟寶馬的“丁字褲”M方向盤有一拼,。內(nèi)飾件的接縫也很緊密，從這一方面看,，它絕對屬于這個級別的上等水平。

● 內(nèi)飾：全新A4L車內(nèi)變化應(yīng)該算是最明顯的了。

    如果說你看慣了奧迪的設(shè)計,，也許外觀變化談不上大刀闊斧,，但內(nèi)飾的設(shè)計足夠給你眼前一亮的感覺。全新的內(nèi)飾設(shè)計讓它的車內(nèi)有著更高的科技感,，比如這獨立的液晶屏,、這帥氣的電子換擋桿等，很多細節(jié)都可以讓人們看到奧迪一直以科技作為主打風(fēng)格的特點,。

    我們還拍到了全新A4L S line版本,，它的內(nèi)飾主要區(qū)別在于裝飾件從木紋換到了銀色拉絲，方向盤也改用更有運動感的平底設(shè)計,。不過,，在我看來，這方向盤與普通版似乎只是平底的差別,，如果能夠換用之前全新A4 allroad上的那個,，就更好了。整個中控臺都采用了搪塑工藝,，不過手感方面全新A4L的表現(xiàn)屬于同類型里偏硬的,。

    全新A4L方向盤的手感真的很棒，粗細適中,，左右兩邊還有握位的設(shè)計,，相比現(xiàn)款A(yù)4L，它的握感要更好,。我們試駕的這款車型還配備了方向盤加熱,，配置真是不低,，至于能夠配在什么車型上，我覺得未來奧迪一定會提供豐富的選裝清單,，所以購買中配車型的消費者應(yīng)該也可以擁有這個配置,。

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    12.3英寸的全液晶儀表,，在同價位和同級別當(dāng)中還是很有競爭力的,，全新A4L這個全液晶儀表盤有著更多的模式選擇，駕駛者可以根據(jù)自己的習(xí)慣來選擇,。

    廠家表示,，副駕駛正前方的地方設(shè)計有出風(fēng)口，包括空調(diào)控制開關(guān)上也同樣有開啟此出風(fēng)口的功能顯示,，但實際體驗中,，這里幾乎感覺不到任何的風(fēng)量，這與之前體驗的海外版車型還是有著較大的差異,。

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    全新A4L的MMI系統(tǒng)也進行了全面的升級，增加了手寫功能,，而且前面8個快捷鍵還帶有感應(yīng)功能,，手指碰到上面，便可以看到之前預(yù)設(shè)的內(nèi)容,，這點和寶馬3系上的基本一樣,。

    這次全新A4L還有一個讓人喜歡的地方，那就是終于提供USB接口了,，而且還有兩個,，給手機充電的同時，還可以讀取優(yōu)盤中的信息,，并且此次還加入了CarPlay功能,，多媒體的擴展能力比現(xiàn)款A(yù)4L有了很大的提升,。

    空調(diào)控制面板從樣式到使用都給人一種精致感，上面的銀色控制鍵也同樣具備感應(yīng)功能,，手放到上面屏幕便會顯示該功能的全部選項,，通過上下?lián)軇娱_關(guān)來設(shè)定，功能的使用上清晰簡單,。

■ 內(nèi)飾簡介：

    內(nèi)飾方面,，奧迪A4L的中控臺造型延續(xù)了其車身大氣、穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格,，能給人十分高檔的感覺,。而在配置上,，除了前后駐車?yán)走_、多媒體娛樂系統(tǒng),、自動分區(qū)空調(diào)等同級別車型中普遍已裝備的舒適性配置外,，奧迪官方也會根據(jù)客戶的需要，提供包括倒車影像系統(tǒng),、前排座椅通風(fēng)等在內(nèi)的不少選裝件,，就連競爭對手上標(biāo)配的后窗遮陽簾在奧迪A4L上也是選配，個人認為如果將其變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)配置就更好了,。如需了解有關(guān)這些選配件的詳細信息及選裝價格,，點擊此處了解詳情。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計：三幅式運動型方向盤動感十足,。

    內(nèi)飾方面,，這款奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型與普通款車型變化也不多，主要體現(xiàn)在裝配了經(jīng)常出現(xiàn)在奧迪TT/S/RS車型上的那款平底式三輻多功能運動方向盤,，以及新版MMI多媒體人機交互系統(tǒng)和發(fā)動機自動啟停功能的運用,。材質(zhì)方面，它也搭配了奧迪在運動款車型上一貫使用的Alcantara翻毛皮面料,，在提升車內(nèi)運動氛圍的同時,，也增加了座椅表面的摩擦力，保證駕乘人員有著良好的座椅包裹性能,。

    如果說并線輔助系統(tǒng)是A4L車型的老朋友的話,，那么在國產(chǎn)大眾CC、邁騰以及新款A(yù)6L等車型上已經(jīng)裝配的車道保持和帶自動剎車功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則是2013款奧迪A4L的新朋友,，盡管已不是什么新技術(shù),，但是為駕駛員提供了更人性化的行車輔助，從而也令駕乘更加的安全和愜意,。

    另外,，2012款奧迪A4L還全系標(biāo)配了（手動擋車型除外）發(fā)動機自動啟停功能，進一步提升燃油經(jīng)濟性,。在實際體驗過程中該功能表現(xiàn)一般,，在經(jīng)過幾次啟停后，當(dāng)再次停在路口等紅燈時,，行車電腦卻顯示無法開啟發(fā)動機啟停功能,，不過在之后行駛了一段較長距離后，其功能又自動回復(fù)了,，究其原因主要在于系統(tǒng)會自動偵測電瓶工況,，當(dāng)無法為啟停系統(tǒng)提供足夠的電能時，該系統(tǒng)會自動關(guān)閉，以避免因電量不足導(dǎo)致車輛無法啟動,。再有該系統(tǒng)在啟動和關(guān)閉發(fā)動機時震動略顯偏大,，看來四缸發(fā)動機在這方面還有著無法避免的先天性缺陷。當(dāng)然如果您不需要該系統(tǒng)工作的話,，也可通過中控面板上的按鍵將其關(guān)閉（指示燈亮起時為關(guān)閉狀態(tài)）,。

    新版本的MMI多媒體人機交互系統(tǒng)在操作上進一步簡化，功能鍵由原來的8個減至4個,，詳細對比可以點擊之前的《奧迪新A4,、Q5官圖解析》查看。另外,，相比低配車型MMI系統(tǒng)裝在空調(diào)面板上方不同的是,，這款40 TFSI及其它高配車型均將MMI系統(tǒng)控制臺放在了擋把的后方，在操作方面更加方便和順手,。

    除了MMI系統(tǒng)的升級以外,，2013款奧迪A4L 40 TFSI車型還引入了帶經(jīng)濟模式的新版"Drive select"駕駛模式選擇系統(tǒng)，盡管功能上有所升級,，但操作上我倒認為還是老款的那種組合按鍵式選擇更直接,。

● 內(nèi)飾

    A4L的內(nèi)飾還是典型的奧迪風(fēng)格，中控臺能找到大量的與A6L通用的部件,，所以大家對它的做工和用料大可以放心,，并沒有因為國產(chǎn)而縮水，之所以有人覺得內(nèi)飾不如老款,，可能是因為A4L里面門板和中控臺的軟性塑料感覺并不是很軟,，要使勁按才能感覺到，但實際上用料還是很上乘的,。

    雖然低配車型的儀表臺顯示屏已經(jīng)很大了,，但是比起我們試駕車的這款豪華型的彩色顯示屏的話，還是有點相形見絀,。

    奧迪A4L雖然只有4款車型,，卻配備了3款方向盤樣式，只有最高配車型有換擋撥片,，低配車型甚至連多功能按鍵都沒有,。

    藍牙電話就不多介紹了，只要正常匹配成功就可以使用,，而且撥號的時候選擇號碼是用旋鈕操作,，相對還算簡便。

    在A4L的發(fā)動機艙,，我們沒有找到機油尺，難道它沒辦法查看機油量？顯然不會那樣,，A4L更加先進,，用中控臺顯示屏就可以直接查看機油量，而且比直接的觀察更加精確,。

    A4L沒有GPS導(dǎo)航,，確實很讓期待A4L的人們失望。相信要不了多長時間這個問題就能解決,，到時MMI系統(tǒng)的操作按鍵會像A6L上的一樣挪到擋把后面,。

    無匙啟動是A4L看上去很炫的一項配置，配合智能鑰匙,，駕駛車輛可以全程不用將鑰匙從口袋里面拿出來,。如果不習(xí)慣的話，沒關(guān)系,，你完全可以像駕駛邁騰那樣通過鑰匙按下/拔出來啟動或者熄火,。