■動力選擇很多

    動力方面,，RAV4榮放有多種動力選擇形式,，包括2.0L兩驅/四驅、2.5L雙擎混動兩驅/四驅以及插電混動兩驅/四驅車型,，這不同的動力和驅動形式選擇真的是太多了,。那我們以這次測試的2.0L CVT四驅探險旗艦版，這臺2.0L發(fā)動機的最大功率171馬力/6600rpm,，峰值扭矩為206�,！っ祝�4600-5000rpm），傳動系統(tǒng)匹配的是可模擬10速的CVT變速箱,。

● 動力系統(tǒng)

    四款車的動力配備有相似也有差異,，唯一搭載自然吸氣發(fā)動機的RAV4榮放馬力不算低，但扭矩輸出就另當別論了,。途岳的數(shù)據(jù)不突出但資歷最老,、經(jīng)驗最豐富，仍不可小視它,。資歷同樣老的還有皓影,，它的參數(shù)更強，峰值扭矩輸出的區(qū)間也更加寬泛,。而無論功率還是扭矩都最強的奇峻確實給人一種后發(fā)制人的感覺,，但它也是全場唯一的三缸發(fā)動機。

動力表現(xiàn)

    燃油版車型僅提供一種動力系統(tǒng)可選,，那就是2.0L+CVT動力組合,，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209�,！っ�/4400-5000rpm,。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。

    今天我們將試駕RAV4 2.5L混動版和2.0L燃油版,，混動版車型為前2/后1的電動機配比,，發(fā)動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm,，加上電機之后系統(tǒng)綜合功率可達222馬力,，匹配E-CVT變速箱；燃油版車型搭載了一臺2.0L發(fā)動機,，最大功率為171馬力/6600rpm,，最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm,，傳動系統(tǒng)匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱,。

動力部分：

● 動力和四驅系統(tǒng)介紹

    首先有必要了解一下RAV4的動力和四驅系統(tǒng)，此次冰雪試駕提供了2.0L四驅和2.5L四驅車型,，兩款發(fā)動機的最大輸出功率分別為147馬力和180馬力,，傳動部分，2.0L車型匹配6速手動或CVT無級變速箱,，2.5L車型則配備6速手自一體變速箱,。

    現(xiàn)款RAV4 2.0L動力總成部分發(fā)生翻天覆地的變化，發(fā)動機由老款1AZ-FE更換為新的6ZR-FE,，最大功率108千瓦（147馬力）,，最大扭矩187牛·米,。雙VVT-i可變氣門正時技術也終于出現(xiàn)在了RAV4上,，2.0L發(fā)動機功率和扭矩數(shù)據(jù)有小幅下降（較老款下降2千瓦和5牛·米）,，與之匹配的是一臺模擬七速的CVT變速箱,，支持手動換擋，4AT變速箱為人詬病的日子終于一去不復返,。

● 動力系統(tǒng)

    發(fā)動機方面,，新RAV4的變化較大。全新的2.5L發(fā)動機最大功率180馬力（132千瓦）/6000rpm,，最大扭矩234�,！っ�/4100rpm。這臺發(fā)動機和凱美瑞上的2.5L發(fā)動機為相同型號,，只是調(diào)校上略有區(qū)別,，相比上代的2.4L發(fā)動機在低速的響應方面表現(xiàn)更好。

    CR-V的動力系統(tǒng)與上代車型相同,，最大功率達到190馬力（140千瓦）/7000rpm,，最大扭矩222牛·米/4400rpm,。相比RAV4來說,，這臺發(fā)動機更注重高轉速下最大功率的輸出,，而在扭矩輸出，特別是中低轉速的扭矩表現(xiàn)上則不及對手,。

    變速箱環(huán)節(jié),，新RAV4換裝了6擋手自一體變速箱，它的手動模式比較特別,，采用了限制擋位的設計,。比如你將擋位設為“4”，則變速箱便只會在1-4擋之間切換,。相比來說CR-V就簡單多了,，依然是自家的那臺平行軸結構5擋自動變速箱，沒有什么特別的功能,。

    豐田RAV4把上一代車型的2.0L發(fā)動機重新調(diào)校后保留了下來繼續(xù)使用，它的最大功率相對降低了3馬力,，最大扭矩相對降低了5�,！っ祝簧弦淮�車型��2.4L發(fā)動機被2.5L發(fā)動機取代,，這臺發(fā)動機是豐田的5AR-FE系列,，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，10.4:1的壓縮比,，最大功率180馬力（132kW）,，最大扭矩234牛·米,。實際上,，它和凱美瑞2.5L發(fā)動機一樣，只有調(diào)校上的略微差別,，是一款技術含量和參數(shù)都比較常規(guī)的發(fā)動機,。

    在傳動系統(tǒng)方面，豐田RAV4也進行了相應的升級,，過往的5擋手動變速箱現(xiàn)在升級為6擋手動變速箱,，4擋自動變速箱更改為CVT變速箱或者升級為6擋手自一體變速箱。其中,，6擋手自一體變速箱只與2.5L發(fā)動機匹配,。

    與之搭配的是6速手自一體變速箱。這臺變速箱平時維持著與發(fā)動機一致的那種平順節(jié)奏,，通常會在2500rpm以下?lián)Q擋,，動作輕柔，舒適性令人滿意,，同時也保持較為警惕的作風,，只要稍踩油門就會立刻降擋，整套動力系統(tǒng)給人的感覺和2.5L的凱美瑞極為相似。

    在運動模式（S擋）下,，變速箱變得更加激進,，延后換擋時機，可是仍然算不上暴躁,，你能體會到這輛車打心底還是期待你用平和的心態(tài)去駕駛,。

    新款RAV4共有2.0L和2.5L兩種發(fā)動機可供選擇,，我們試駕的是全系頂配,，指導價27.28萬的2.5L自動四驅尊貴版。這臺發(fā)動機是豐田的5AR-FE系列,，采用雙VVT-i可變氣門正時技術,，10.4:1的壓縮比，最大功率132千瓦,，最大扭矩234�,！っ住Ｋ�和凱美瑞2.5L發(fā)動機一樣,，只有調(diào)校上的微差別,，是一款技術含量和參數(shù)都比較常規(guī)的發(fā)動機。

    最后說一下動力,，雖然實際表現(xiàn)如何還不得而知，不過RAV4搭載的是兩款與凱美瑞相同的發(fā)動機,，即2.0和2.4排量,，只是在功率和扭矩上稍微調(diào)整了一下，數(shù)據(jù)上有些微的差異,。后期的保養(yǎng)應該不會太貴,。