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動(dòng)力系統(tǒng)路虎(進(jìn)口)-發(fā)現(xiàn)

    簡單介紹完了車型的分布后,我們再來快速知道一下新款發(fā)現(xiàn)換“芯”的變化,。關(guān)于英杰力Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)的背景故事,,這里我就不多做介紹了,我們之前的文章已經(jīng)有關(guān)詳細(xì)說明,,想了解發(fā)動(dòng)機(jī)背景“可以點(diǎn)這里”,,想看英國發(fā)動(dòng)機(jī)工廠“請點(diǎn)這里”。我這里簡單和大家說說數(shù)據(jù)和硬件層面上的差異,,請看下表:

路虎發(fā)現(xiàn)新老款3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)差異
發(fā)動(dòng)機(jī)3.0SC機(jī)械增壓(Si6)3.0T雙增壓(PT306)
排量(毫升)29952996
進(jìn)氣形式機(jī)械增壓電子+渦輪增壓
氣缸排列形式V型L(直列)
最大功率(Ps)340360
最大扭矩(N·m) 450500
燃料形式汽油汽油+48V輕混系統(tǒng)

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

    可以說全新的3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無論是排量,、結(jié)構(gòu)還是進(jìn)氣形式都與老款有了徹頭徹尾的區(qū)別。除了V6變?yōu)榱薒6外,,增壓方式也由機(jī)械增壓變?yōu)榱穗娮?渦輪增壓的“雙增壓”形式,。最大的亮點(diǎn)就是它的48V混動(dòng)系統(tǒng)可以在傳統(tǒng)渦輪增壓器達(dá)到最大輸出之前,驅(qū)動(dòng)電子增壓器,,從而提升車輛性能,,同時(shí)也更有利于節(jié)能減排。當(dāng)然,,全新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分360馬力和400馬力兩種功率,,其中400馬力的版本在路虎衛(wèi)士和攬勝運(yùn)動(dòng)版高配車型上有搭載,新款發(fā)現(xiàn)裝備的則是360馬力的版本,。

相關(guān)車型:發(fā)現(xiàn) 2018款 2.0T SE

    這三臺(tái)車都采用的是2.0T+8AT動(dòng)力總成,,從參數(shù)上來看,它們與3.0T主流發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩差的并不多,,對于中大型SUV來說,,也肯定夠用了,,這三臺(tái)車之中路虎發(fā)現(xiàn)的參數(shù)有一定的優(yōu)勢。變速箱部分奧迪Q7和路虎發(fā)現(xiàn)用的都是ZF的8速變速箱,,沃爾沃XC90則是愛信的8速自動(dòng)變速箱,。

汽車之家

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● 動(dòng)力系統(tǒng)

    這次的兩輛試駕車都是選擇了3.0L的6缸發(fā)動(dòng)機(jī),GLE是爆發(fā)力更迅猛的雙渦輪增壓,,而發(fā)現(xiàn)是出力特性更接近自然吸氣的機(jī)械增壓,,性能數(shù)據(jù)差別不大,但實(shí)際的表現(xiàn)和駕駛感受還是特點(diǎn)挺分明的,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

    3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力(6500rpm),,最大扭矩450牛·米(3500-5000rpm),,和它匹配的變速箱也還是熟悉的8AT,。或許你在看到動(dòng)力總成介紹的時(shí)候會(huì)覺得發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)“敷衍”了,,好歹也是換代車型,,輸出微調(diào)假裝下興奮也好啊。但別忘了,,全新發(fā)現(xiàn)在減重這方面下的功夫可不少,,得益于全鋁車身的采用,它比上一代車型輕了390公斤,,這可都是為了讓它開起來不再那么遲鈍,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 首發(fā)限量版

相關(guān)車型:發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

相關(guān)車型:發(fā)現(xiàn) 2017款 基本型

相關(guān)車型:發(fā)現(xiàn) 2014款 基本型

 ● 動(dòng)力總成:3.0排量V6渦輪增壓+6速手自一體

路虎 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2012款 3.0 SDV6 HSE奢朗限量版

    第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版采用的3.0排量的V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力輸出方面這款第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版擁有比較耀眼的數(shù)據(jù):最大功率為245馬力,,最大扭矩更是達(dá)到驚人的600N·m,,與之搭配的是一款6速手自一體變速箱。

    千萬不要小看眼前的新一代路虎發(fā)現(xiàn),,在動(dòng)力核心部分,,它一方面延續(xù)了之前4.0L V6的動(dòng)力路線,同時(shí)在更高級別的車型上也搭載了更為強(qiáng)勢的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),,為此,,發(fā)現(xiàn)車型也刷新了上一代4.4L的頂級排量記錄!順其自然的也超過了300馬力,!

    該款5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)為:最大功率276kw/6500rpm(375馬力),,最大扭矩510N·m/3500rpm,,并采用了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù),,由于壓縮比從10.5升至11.5,因此也可以說第四代發(fā)現(xiàn)徹底告別了93#汽油,。

路虎 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版

    由于排量的基數(shù)擺在那,,第四代路虎發(fā)現(xiàn)在公路性能方面首先就做出了優(yōu)秀的報(bào)告,,基本上從接觸油門踏板的第一刻起,那種非�,!安恍肌钡膭�(dòng)力就開始說明大排量的具體優(yōu)勢,;輕點(diǎn)油門后,車頭就會(huì)立刻昂首,,那種隨意又自然的動(dòng)作已經(jīng)傳達(dá)給駕駛者下面的信息——“只要你要,,我就一定給”!

路虎 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版

    悠哉的駕駛在高速公路中,,第四代路虎發(fā)現(xiàn)總是那么四平八穩(wěn),,絲毫不會(huì)讓你體會(huì)到真實(shí)的速度感。除了發(fā)動(dòng)機(jī)底氣足,,讓一切的加速都顯得漫無目的外,,安靜的駕駛氛圍以及超級舒適的空氣懸掛也會(huì)誤導(dǎo)駕乘者當(dāng)前的狀態(tài),如果你不抬頭看一下儀表盤的話,,真的很難想象車速已經(jīng)超過了120km/h,。駕乘感覺或許有些失真,但它留給我的印象確實(shí)如此,,不帶任何夸張成分,!

路虎 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版

路虎 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 路虎 路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版

    由ZF出品的6速手自一體變速箱搭配這臺(tái)強(qiáng)悍的5.0L發(fā)動(dòng)機(jī),在日常駕駛中會(huì)給出非常怡人的舒適概念,!換擋沖擊力小,,時(shí)機(jī)也把握的很聰明,它會(huì)根據(jù)輕靈的油門來判下一步動(dòng)作,,所以掌握踏板力度很重要,。通常,它會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右,,這不僅有利于控制龐然大物的胃口,,同時(shí)也很好的解決了噪音的來源。

●  第四代發(fā)現(xiàn):此次引入了兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī),,5.0升自然吸氣V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī),、3.0升TD V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī),前者的最大功率為375馬力,,最大扭矩510N·m,。3.0升TD V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為244.7馬力,最大扭矩為600N·m,。

汽車之家 路虎 路虎第四代發(fā)現(xiàn) 2010款 3.0T V6 HSE

汽車之家 路虎 發(fā)現(xiàn)4 2010款 基本型

動(dòng)力系統(tǒng)是此次改款的亮點(diǎn)

  雖然發(fā)現(xiàn)4依舊采用的是V8排列方式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,但是排量卻從之前的4.4L增至5.0L,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了375馬力,扭矩為510N.m,,并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和可變氣門正時(shí)控制裝置,,這樣在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而與5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的仍舊和上代一樣為德國ZF生產(chǎn)的六速手自一體變速箱,,官方給出的這款車的性能參數(shù)是,,這款車的0-100公里加速僅需7.6秒。