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節(jié)能環(huán)保新選擇 十款新能源車型推薦

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特斯拉 MODEL S
廠家指導(dǎo)價:73.40-85.25萬
新能源類型:純電動

特斯拉 MODEL S
純電續(xù)航里程銷售地區(qū)國家補貼地方補貼
502km全國

  近幾年國外的汽車廠家也開始看重中國新能源汽車市場的發(fā)展,,推出了各種各樣的車型。無論是合資品牌還是進口品牌都時不時地傳來一些有關(guān)于純電動汽車的新聞,,在眾多新聞中,,特斯拉MODEL S絕對是熱度最高的一款車。

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85 特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

  先不說它純電動的特點,,單憑如同跑車般的外形設(shè)計就能吸引不少人的眼球,,純電動的驅(qū)動方式也給它增加了獨特的內(nèi)涵,。

汽車之家

  在國內(nèi)正式上市的MODEL S有兩款車型,售價是美國市場的1.5倍左右,,相比很多進口車要更合理,。例如,路虎攬勝的國內(nèi)售價約是美國市場價格的2.7倍,;保時捷卡宴的國內(nèi)售價約是美國市場價格的2.9倍,;剛上市不久的寶馬4系國內(nèi)售價約是美國價格的2.1倍。

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

  MODEL S的動力來自一臺三相感應(yīng)式電動機,。這臺電動機直接安裝在后軸上,,變頻器將電池所提供的直流電轉(zhuǎn)化為交流電給電動機使用。它直接驅(qū)動后輪,,減少了中間傳動的連接,,也就意味著它在動力損耗方面得到了一定的降低,所以它傳遞效率比普通汽車要高不少,。 

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

  MODEL S的電池組幾乎占據(jù)了整個底盤,,這樣的設(shè)計是為了保證更好的前后重量比例,也為車內(nèi)提供了更多的使用空間,。不過,,這也出現(xiàn)讓人擔(dān)憂的問題,遇到托底嚴(yán)重的情況不僅電池會有損傷,,甚至還有起火的可能,,看來駕駛電動車要更加小心才是。

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

  充電方面,,MODEL S有兩種方式,,一種是使用家用的220V電源,便攜式充電套裝就如同一個被放大的手機充電線,,一邊插在家用電源上,,一邊插在MODEL S的充電接口上。除了便攜充電套裝之外,,也可以選充電樁,,不過這兩種充電電源都是家用的220V,所以在速度上并不會有什么區(qū)別,。另一種是給車上選裝雙充電器,,配合高功率壁掛式適配器可以讓它的充電時間縮短近一半。在費用上,,為車輛選購雙充電器需要13200元,,選購高功率壁掛式適配器的價格為10500元,要想讓充電電流達到最大,需要雙充電器和壁掛式適配器配合使用,。

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

  外形帥氣是很多人對MODEL S的評價,,內(nèi)飾上,17英寸的觸摸屏則是它最大的亮點,。在車內(nèi)幾乎看不到物理按鍵,,絕大部分的功能都是通過這塊觸摸屏操作的,這塊觸摸屏的反應(yīng)速度很快,,使用起來的手感也相當(dāng)不錯,。

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

  MODEL S的乘坐空間上還是很寬敞的,178cm的體驗者坐在后排時,,可以獲得兩拳以上的腿部空間,,前后排的頭部空間表現(xiàn)也不錯。不過,,后排的頭枕尺寸很小,,而且高低不可調(diào),影響了乘坐舒適性,。

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

  儲物空間方面,,前排表現(xiàn)不錯,后排則顯得太簡單,,隨身物品沒有可以擺放的地方,。

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85


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  掀背的造型給MODEL S帶來了不錯的方便性,,后備廂的容積滿足日常使用沒問題,。與眾不同的是,它所選裝的兒童座椅也是裝在后備廂里,,我個人還是比較擔(dān)心這樣的設(shè)計,,當(dāng)孩子坐在車?yán)锏臅r候也不便于照顧。

小結(jié):

  特斯拉MODEL S橫空出世顛覆了我們對于電動車的理解,,它完美地將性能,、豪華以及科技匯集于一身,對于駕駛者來說,,特斯拉MODEL S所提供的并非一個簡單的環(huán)保理念,,它所帶來的是全方位的創(chuàng)新與革命。

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    評測編輯-張子儀:

    老實說,我個人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點,,但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,,讓我給了它9分的高分。不過,,70D的價值不在于它提速的快慢,,而是MODEL S終于有一款入門級四驅(qū)車型了。70萬出頭的價格雖然和85有些接近,,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,,似乎是個不錯的新選擇,再說,,它的理論續(xù)航里程超過了400km,,對于消費者而言,這又是個誘因,。

    評測編輯-張郁達:

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,,雙電機四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,售價70多萬,,性能也足夠大家使用,,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,想買特斯拉的朋友建議看看這款車,。

    評測編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實在的,,外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計風(fēng)格,配置上面也足夠讓人滿意,,細節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強烈的豪華感,,不過高配車型也這樣,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯了,。最大的變化在于動力,,電動機強大的輸出依然給人很強的震撼,只不過后段衰弱明顯,,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風(fēng)格,。整體表現(xiàn)都不錯,只不過因為P85D的存在,,更多人或許會咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉,。

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    評測編輯-李偉龍:

    特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺得,怎么都應(yīng)該給個10分的車型,,如果你不理解為什么要這么做,,那就坐進車?yán)铮蜷_瘋狂模式,,一腳油門到底,。

    評測編輯-鄭宇:

    從感官上說,P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激,,以目前電動車的標(biāo)準(zhǔn)來看,,它已經(jīng)做到足夠完美,但也正是因為電動車本身的制約,,P85D還無法得到10分滿分,。

    評測編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績,全力加速時的電流聲也猶如外星科技一樣,,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個時代的產(chǎn)物,。它的駕駛感受,無論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無異,,需要適應(yīng)的只有收油時動能回收帶來的減速,。總而言之,,這輛P85D能打破對你對(汽)車的認(rèn)識,。

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    評測編輯-胡正暘:

    美國人真孩子氣,,咱們老說他們造跑車不咋地,比不過歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,,這下好了,人家直接來了個純電動超跑,,開創(chuàng)新時代,,仿佛在說“Shut Up(都給我閉嘴)!”,。

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    MODEL S這款車是我開過的第一款電動跑車,,它顛覆了我對于電動車平淡無聊的印象,只需要一腳“油門”踩下去,,你就能被它征服,,當(dāng)然了,想享受這一切并不容易,,充電時間是電動車最大的軟肋,。

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