雪佛蘭 沃藍(lán)達(dá)Volt
廠家指導(dǎo)價(jià)：49.8萬
新能源類型：增程式電動(dòng)車

　　雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt（下文簡稱沃藍(lán)達(dá)）可以說是汽車史上的一款里程碑式產(chǎn)品,，它是首款采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型,，該車已于2011年采用進(jìn)口方式引入國內(nèi)，只有一款車型,，售價(jià)49.8萬元,。

　　沃藍(lán)達(dá)的造型動(dòng)感、時(shí)尚,，與同門兄弟科魯茲有些相似,，但是封閉式的中網(wǎng)又會(huì)讓人覺得它和普通的汽車有所區(qū)別。沃藍(lán)達(dá)整車尺寸4499×1787×1439mm,，軸距2685mm,，是一款五門掀背四座車型，車頂線條在經(jīng)過C柱后平滑地與車尾相連，短尾的設(shè)計(jì)也令沃藍(lán)達(dá)增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)包含一臺(tái)最大功率150馬力,，最大扭矩370牛·米的主電動(dòng)機(jī),、一臺(tái)可以產(chǎn)生55千瓦輔助動(dòng)力的發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī),、一臺(tái)最大功率86馬力的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及位于駕駛艙下方的16千瓦時(shí)鋰離子電池組。

　　與市面上常見的油電混合動(dòng)力車型不同,，沃藍(lán)達(dá)采用了比較少見的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng),。這套系統(tǒng)可以分為插電和增程兩種模式，插電模式下,，通過外接電源輸入進(jìn)來的電能被存儲(chǔ)在16千瓦·時(shí)的鋰離子電池組中,，用以滿足短途代步。當(dāng)電池組電量剩余40%時(shí),，就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入增程模式,，在增程模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入,，但是所做的功并不直接參與車輛行駛,，而是為電動(dòng)機(jī)提供電力，再由這些電力來驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。

　　沃藍(lán)達(dá)的充電系統(tǒng)比較親民,，日常使用的220V普通交流電源就行。如果您有車庫,，可以安裝壁掛式充電樁,，但條件是線路必須能夠承受至少10A的電流并且插座需要接地。而便攜式或者備用發(fā)電設(shè)備則無法為沃藍(lán)達(dá)充電,。

　　車輛說明書稱沃藍(lán)達(dá)在5-25攝氏度的環(huán)境下充滿電需要6個(gè)小時(shí),，根據(jù)我們科技同事親自測(cè)試，在公司13攝氏度左右的地庫將沃藍(lán)達(dá)充滿電共用時(shí)6小時(shí)13分鐘,，基本與說明書一致,。并且還可以通過車內(nèi)系統(tǒng)設(shè)定是否在深夜用電低谷的半價(jià)時(shí)段進(jìn)行充電。

　　當(dāng)電池組有電時(shí),，沃藍(lán)達(dá)即處于插電模式,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，可將沃藍(lán)達(dá)看做是一輛純電動(dòng)車,。當(dāng)車輛以中低速行駛時(shí),，電池組中存儲(chǔ)的電量將會(huì)驅(qū)動(dòng)主電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛提供動(dòng)力,，此時(shí)主電動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力,，最大扭矩368�,！っ住６���(dāng)車輛高速行駛時(shí),，由于電動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài),，效率降低，這時(shí)候發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)與主電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作,，在降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)還能提高工作效率,，不過此時(shí)也是車輛最費(fèi)電的狀態(tài)。

　　當(dāng)電池組電量降低到40%后,，沃藍(lán)達(dá)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入到增程模式,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，通過離合器與發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)相連,，燃燒汽油產(chǎn)生電能來提供給主電動(dòng)機(jī)，再驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是一個(gè)移動(dòng)充電樁,，隨走隨充，在車輛制動(dòng)時(shí)電池組也會(huì)回收一部分的動(dòng)能,。

　　還有一種比較特殊的情況,，就是當(dāng)電池組有電時(shí)，深踩油門進(jìn)行急加速,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，行星齒圈將兩者共同運(yùn)轉(zhuǎn)將產(chǎn)生的全部電能傳遞給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　將沃藍(lán)達(dá)充滿電后,，行車電腦顯示插電模式下的續(xù)航里程為56公里,。經(jīng)過我們的測(cè)試，在平均時(shí)速30km/h的路況下,，實(shí)際續(xù)航里程為47公里,。由于在插電模式下可以將沃藍(lán)達(dá)看做是一輛電動(dòng)車，這樣一來,，電池的續(xù)航能力就會(huì)受到環(huán)境溫度（尤其是低溫）較大的影響,。

　　在增程模式下，我們進(jìn)行了150多公里的綜合路況測(cè)試,，這其中包含約70公里的城市擁堵路況以及85公里的120km/h高速巡航路況,，最終測(cè)得的實(shí)際油耗為6.8L/百公里。在緊湊型車中,，這樣的油耗表現(xiàn)比較優(yōu)秀,，更何況沃藍(lán)達(dá)還有著1.7噸的整備質(zhì)量。

　　說來也巧,，我們編輯部前段時(shí)間購入過一臺(tái)沃藍(lán)達(dá),，在長時(shí)間放置后,，負(fù)責(zé)為車輛電子設(shè)備供電的蓄電池電量完全耗盡，之后雖然經(jīng)過了4S店的激活與修復(fù),，蓄電池的電量還是會(huì)在放置5天左右耗盡,，而在蓄電池沒電的情況下，車輛是無法啟動(dòng)的（鋰離子電池僅為電動(dòng)機(jī)供電,，不負(fù)責(zé)其它用電設(shè)備）,，只能寄希望于救援。最后經(jīng)過協(xié)商,，4S店表示可以為我們免費(fèi)更換一個(gè)蓄電池,。

　　沃藍(lán)達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著強(qiáng)烈的科技感，雖然沃藍(lán)達(dá)在2011年就已經(jīng)正式亮相,，但這樣的設(shè)計(jì)即使放在今天來看也一點(diǎn)都不過時(shí),。兩塊7英寸液晶屏負(fù)責(zé)顯示車輛的所有信息，采用烤漆材質(zhì)的中控臺(tái)雖然看著很有檔次,，不過卻很容易留下指紋,。

　　與傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤不同，沃藍(lán)達(dá)采用了數(shù)字儀表盤,，可以顯示的內(nèi)容非常豐富,，通過方向盤左側(cè)的旋鈕可以切換各種信息。不過面對(duì)這么多的顯示內(nèi)容,，整個(gè)儀表盤看起來有些雜亂,，需要花點(diǎn)時(shí)間好好研究一下。

　　沃藍(lán)達(dá)與科魯茲出自同一平臺(tái),，2685mm的軸距在緊湊型車中處于中等水平,。身高175cm的體驗(yàn)者在前排能夠獲得一拳的空間，表現(xiàn)正常,；后排方面腿部空間一拳有余,，表現(xiàn)不錯(cuò)，但是受到車頂線條的影響,，頭部幾乎沒有任何空間,，比較壓抑。

　　沃藍(lán)達(dá)采用了四座設(shè)計(jì),，后排乘客能夠擁有相對(duì)獨(dú)立的空間,，但缺少后排中央扶手會(huì)影響一些舒適性。不過也正是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì),，導(dǎo)致沃藍(lán)達(dá)的實(shí)用性有所降低,，如果有四名乘客需要搭乘，那么注定會(huì)有一人上不了車,。

　　掀背車在后備廂空間方面的表現(xiàn)一貫比較優(yōu)秀,，但是沃藍(lán)達(dá)在這方面卻有所欠缺,，首先是后備廂開口較高，在搬運(yùn)大件物品時(shí)比較費(fèi)勁,，另外就是后備廂地板下的電池組占用了大量的空間,，導(dǎo)致整個(gè)后備廂容積有限。這樣看來,，沃藍(lán)達(dá)在空間及實(shí)用性方面還有許多地方要改進(jìn),。

小結(jié)：

　　作為一款混動(dòng)車型，沃藍(lán)達(dá)采用了比較少見的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng),，它的優(yōu)勢(shì)很明顯：如果行駛里程在50公里左右,，它完全可以和純電動(dòng)車一樣，做到零油耗,；如果超過50公里,，它也可以通過增程模式來增加續(xù)航里程。不過問題也同樣明顯：首先你要有一個(gè)充電樁,，其次還要能夠接受它50萬元的售價(jià),，并且享受不到國家的任何補(bǔ)貼。