● 法拉利328（1985－1989年）
　　最后的純機(jī)械質(zhì)感MR型跑車

　　1985年,，F(xiàn)errari推出328取代服役10年的308,，1988年,，328的生產(chǎn)周期進(jìn)入末年，Enzo Ferrari老先生也于同年與世長辭,，這也代表了一個傳奇的終結(jié),，也見證一個新年代的開始。巧合的是,，Enzo Ferrari先生死后一年（1989年）Ferrari為最后的328GTB/GTS加上了ABS系統(tǒng),，象征Ferrari正式步入電子化時代,，因此,，有不少人認(rèn)為1988年或以前出廠的328GTB/GTS就是最后一輛具有傳統(tǒng)機(jī)械感覺的量產(chǎn)Ferrari，這也使328成為一個經(jīng)典。

『1986年 法拉利328 GTB』

『1986年 法拉利328 GTB』

　　法拉利328沒有308那么多衍生型號,，只有GTB和GTS，1985年，車廠于法蘭克福車展上發(fā)布了328,，它的外形90％延續(xù)了車身設(shè)計巨匠賓尼法利納在308身上留下的筆跡,，但整體線條變得圓滑了,。要知道，從第一輛308離開生產(chǎn)線到328首次出現(xiàn)在展臺上前后經(jīng)歷了10個年頭，偏偏328GTB/GTS由始至終都被譽為80年代甚至是歷史上最漂亮的Ferrari之一,，可見賓尼法利納的設(shè)計造詣確實超凡。

『1986年 法拉利328 GTB』

　　當(dāng)然,，328的進(jìn)步并不限于外形,，因為借著非等長雙搖臂配圓形彈簧和Koni（世界最大的避震品牌之一,，已有150年歷史）避震器的懸架組合，令四個車輪在街道能提供較佳的舒適性同時在賽道上也有較強(qiáng)的韌性,，整體平衡性遠(yuǎn)超308,，廠方標(biāo)配的輪胎尺寸為前205/55 R16,、后225/50 R16,，雖然不算很強(qiáng)大的組合，但是應(yīng)付268馬力（197千瓦）的發(fā)動機(jī)是足夠的,，要知道太寬的輪胎除了會減低加速能力外,，還會降低駕駛員的路感，那可不是80年代以前Ferrari的特質(zhì),。

『1986年 法拉利328 GTB 發(fā)動機(jī)』

　　發(fā)動機(jī)方面,，編號F105CB的新發(fā)動機(jī)源自于308GTS的F105AB，這也是橫置V8機(jī)器發(fā)展的最后一次使用,。氣缸口徑與沖程各增2mm至83.0×73.0mm,，排氣量增至3184cc。而最終最大功率與扭矩也分別增加了12%與17%,，達(dá)到了268馬力（197千瓦）和288牛米,。

『1986年 法拉利328 GTS』

　　駕駛方面，要將328GTB/GTS開得飛快必須要有高強(qiáng)的本事,，因為開這種大功率跑車時,，松開離合器的時機(jī)是不能有半點的差池，否則,，口袋里隨時會蒸發(fā)十幾萬元（更換離合器的價錢）,。跑起來的時候，收放之間要一手掌握,。別人視為路面振蕩的,，你要懂得將它解讀為由輪胎經(jīng)過車身和座椅傳到身體的路面信息；別人認(rèn)為沒有油壓輔助的轉(zhuǎn)向太重時,，你卻要視之為雙手與輪胎直接溝通的結(jié)果,；本來是吵得要命的排氣聲音，你要覺得是動人的樂章和判斷發(fā)動機(jī)正常與否的最佳指標(biāo),，這就是328,。

『1986年 法拉利328 GTS 內(nèi)飾』

　　這樣的駕駛感覺與現(xiàn)在的Ferrari無疑是很大的區(qū)別，現(xiàn)在的像F430等，都是由ECU控制的離合器控制接合時間,，反應(yīng)無疑是快速準(zhǔn)確,，但失去了人體駕馭機(jī)械的滿足感，現(xiàn)在駕馭機(jī)械的,，已經(jīng)是越來越強(qiáng)大的ECU而不是人腦了,。328的坐姿相對于現(xiàn)在的F430，會感覺像是在開小型賽車,，而且沒有油壓輔助轉(zhuǎn)向,。變速箱方面是5速手動，齒比相對比較密,，檔位也絕對清晰,，每次換擋的時候車廂里都會回蕩這一種獨有的金屬撞擊聲，只要發(fā)揮得當(dāng),，328由靜止加速至100km/h小于6s,，最高速度260km/h，也許以今天的標(biāo)準(zhǔn)看260km/h的極速不是超級跑車應(yīng)有的水平,，但是有理由相信268馬力和260km/h肯定沒有將328鋼管式車身的功力徹底發(fā)揮,。

『1986年 法拉利328 GTS』

　　根據(jù)多年維修Ferrari的技師介紹，近20年來的Ferrari跑車中有2個型號的可靠性是特別出眾的,，一個是90年代中期的F355,，另一個就是328GTB/GTS了，以328的外形以及Enzo Ferrari先生在世前最后一款量產(chǎn)Ferrari的背景,，足以令328成為近20年來最值得收藏的Ferrari之一,。