● 法拉利F355（1994－1999年）
　　20世紀(jì)最受歡迎的法拉利跑車

　　1994年,，F(xiàn)errari推出新的發(fā)動(dòng)機(jī),，編號(hào)F129B。活塞行程增加2mm,，壓縮比上升至11.1:1,，容積增至3495cc。新發(fā)動(dòng)機(jī),，新排量,，名字和車身也自然是新的：F355誕生取代348。

『1995年 法拉利F355 Berlinetta』

『1995年 法拉利F355 Berlinetta』

　　當(dāng)年F355推出的車型有,，1994年的Berlinetta（硬頂,，相當(dāng)于以前的GTB）,，GTS（可拆卸車頂）和1995年的Spider（敞篷）。在1997年,，F(xiàn)errari還首次將馬瑞利提供的AMT F1機(jī)械式自動(dòng)變速器運(yùn)用在民用跑車上,，F(xiàn)355就成為第一輛裝載AMT的民用Ferrari，從此Ferrari就有MT和AMT 2種選擇,，還有就是96年還推出的民用賽車版本F355 Challenge,。

『1994年 法拉利F355 Spider』

　　F355是最后一款采用翻燈設(shè)計(jì)的法拉利車型，同時(shí)也是Ferrari中最好賣的一款車型,。在外觀設(shè)計(jì)上,，法拉利F355車門之后的長(zhǎng)方形徽章就是法拉利的御用設(shè)計(jì)師賓尼法利納的銘牌，在308開始就打在各款車上,，現(xiàn)代的Ferrari幾乎與之成了固定的搭配,。F355的側(cè)面也像348一樣有進(jìn)氣口，但從348時(shí)代剛硬的設(shè)計(jì)變得圓潤(rùn)了不少,，主要分成上下2個(gè),，上方進(jìn)氣道主要為發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣，下方進(jìn)氣道則是導(dǎo)風(fēng)給后輪制動(dòng)冷卻用,。而尾部部分,，如果是基本6MT的Berlinetta車型，其尾部則會(huì)標(biāo)上“F355 berlinetta”的字樣,，如果使用F1 AMT變速箱的型號(hào),，F(xiàn)355與berlinetta字樣之間還會(huì)有個(gè)紅色的“F1”字眼。

『1994年 法拉利F355 Spider 內(nèi)飾』

　　在內(nèi)飾方面,，F(xiàn)355比348又向前邁了一大步,。打開車門，鉻合金換擋桿是法拉利的傳統(tǒng),，與348的5MT不同,，F(xiàn)355采用了6MT變速箱，而變速箱控制面板上面的五顆按鈕,，由左至右分別是：乘客位的電動(dòng)窗升降鍵、中控門鎖,、后窗加熱,、霧燈開關(guān)和電子懸掛控制，后部就是空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)控制鍵,，最后則是電動(dòng)外后視鏡的按鈕,，F(xiàn)355內(nèi)飾布局比前輩有了更整齊，人性化的編排,，這也是近代Ferrari一個(gè)步向“文明”的表現(xiàn),。

『1994年 法拉利F355 Spider 儀表』

　　雖然F355方向盤已經(jīng)放上躍馬標(biāo)志,，但不得不說，最初設(shè)計(jì)的這款4副式的方向盤并不耐看,，所以后期的F355又再次全部改回了三副式的設(shè)計(jì),。儀表板相當(dāng)簡(jiǎn)明，平常的油量表被機(jī)油壓力表取代了,，轉(zhuǎn)速表紅色定格為8500轉(zhuǎn),，也就是最大馬力的輸出點(diǎn)；時(shí)速表為320km/h,，雖然該車的極速為295km/h,，但Ferrari還會(huì)預(yù)留一定的改裝空間給車主們。

　　動(dòng)力方面,，F(xiàn)355的全新發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)暴增,，最大馬力376馬力（277千瓦）/8200轉(zhuǎn)，最大扭矩370牛米/6000轉(zhuǎn),，馬力大幅上提升并非因?yàn)槎喑鰩资�毫升容積,，而是因?yàn)樵�每缸�?氣門變?yōu)榱?氣門。在這一代Ferrari上,，F(xiàn)errari開始使用很多新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，例如可以根據(jù)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整氣門開啟深度系統(tǒng)和可變長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管等。95年5月之前的車型,，法拉利F355采用了博世Motronic M2.7行車電腦,，其控制的特點(diǎn)是每四組氣缸分開控制；而到了95年之后其改成了M5.2版本行車電腦,，能同時(shí)控制8個(gè)氣缸的運(yùn)作,。

『1995年 法拉利F355 GTS』

　　Ferrari一直堅(jiān)持使用的鋼管式車架，車架由輕,、硬和不生銹的鉻鉬鋼管焊接而成,，雖然不能如普通汽車般大量制造，但其造就的車架剛性非常高,，即使一體化車架完成全車點(diǎn)焊等工序后,，剛性、強(qiáng)度方面仍難望其背,。此外車身的空氣動(dòng)力套件不是由金屬制成,，而是高科技的纖維材料，這也使車體的重量減輕了不少,。

『1994年 法拉利F355 Spider』

　　F355無論從內(nèi)飾布局還是駕駛風(fēng)格都開始步向文明,、均衡，加上很高的整體質(zhì)量，使之成為近20年來最受歡迎的Ferrari之一,。