● 法拉利348（1989－1994年）
　　飽受爭(zhēng)議的轉(zhuǎn)型之作

　　隨著Enzo Ferrari先生在1988年離世,，他生前所主持開(kāi)發(fā)的328也在1年后被348系列取代，1989年法蘭克福車展,，348TB/TS登場(chǎng),。當(dāng)中的T字是縱向發(fā)動(dòng)機(jī)，橫向變速箱布置的意思,。新款縱置90度夾角V8發(fā)動(dòng)機(jī),，缸蓋和缸體由鋁合金制造，曲軸有5個(gè)主軸承,，缸徑×行程為85.0×75.0mm,，排氣量增至3405毫升，壓縮比為10.4:1,，配電子燃油噴射及點(diǎn)火系統(tǒng)，最大馬力（297馬力）219千瓦/7200轉(zhuǎn),，最大扭矩330牛米/4200轉(zhuǎn),。

『1993年 法拉利348 TS/Spider/TB』

『1990年 法拉利348 TB 發(fā)動(dòng)機(jī)』

『1990年 法拉利348 TB』

　　348的外形與308,、328風(fēng)流倜儻的風(fēng)格不同，賓尼法利納為之注入更多筆直的線條,，如車門的進(jìn)氣口,，車尾燈組上的隔柵以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的直線，天生就是一副冷酷,、憂郁和傲氣的模樣,，一看之下，甚有當(dāng)年法拉利Testarossa（特斯塔羅薩）和法拉利Mondial的味道,。但是外界對(duì)V8 MR系列的Ferrari這種外形的改變卻褒貶不一,，2003年就曾有日本的汽車雜志選出10輛最丑的Ferrari，348竟然名列榜首,。

『1990年 法拉利348 TB』

　　348剛剛面世之初,，F(xiàn)erari的歷史剛剛跨過(guò)40載，它也是精神領(lǐng)袖Enzo Ferrari去世后的第一個(gè)車型,，348有著Ferrari與賓尼法利納一貫的風(fēng)格,，很自然也有Ferrari（或者說(shuō)是意大利跑車）典型的粗疏與不足，難于駕馭和馴服的機(jī)械特性以及挑釁意味的外形令他無(wú)時(shí)無(wú)刻不充滿挑戰(zhàn)性,。

『1993年 法拉利348 Spider 內(nèi)飾』

　　在Enzo Ferrari去世后的Ferrari車廠似乎開(kāi)始重視外界的批評(píng),，慢慢對(duì)348作出一些修改，相對(duì)于308,、328時(shí)代,，348的按鈕擺放明顯齊整了許多，事實(shí)上,，自1984年的法拉利Testarossa車型起廠方就已經(jīng)有意識(shí)的整頓一貫凌亂的內(nèi)飾中控按鈕布局,，改革直到95年F355出現(xiàn)才有所成效。但可惜348因機(jī)械設(shè)計(jì)可靠性欠佳以及外形風(fēng)格上的改變,，令他未能繼308及328之后在車壇呼風(fēng)喚雨,，但卻成為日后F355、360,、F430的車體設(shè)計(jì)基礎(chǔ),，也為近代Ferrari的V8系列拉開(kāi)序幕。

『1993年 法拉利348 TB』

　　發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)F119D的干式底油殼3.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)有別于之前的308和328系列,，它是縱置的,，這樣的好處是可以讓348的車架平衡度提高不少，也可以消除左右驅(qū)動(dòng)軸長(zhǎng)短不一的扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題,，這臺(tái)F119D沒(méi)有什么可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，它是一款非常機(jī)械的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，有一種先聲奪人的氣勢(shì),，力未發(fā)而聲先至,，刺激感不但來(lái)自對(duì)速度的演繹，也來(lái)自那蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài),。

『1993年 法拉利348 Spider』

　　在348推出之后,，法拉利還針對(duì)348衍生出了多款車型，包括89年推出GTB,、TB,、TS和92年推出的Challenge、Serie Speciale,，1993年更首次推出了敞篷版的V8系列：348 Spider,。值得一提的是，第一輛紅色的法拉利轎車進(jìn)入中國(guó)的就是當(dāng)年的348,，交接儀式在北京天壇的祈年殿進(jìn)行,。從此中國(guó)人也有機(jī)會(huì)一睹Ferrari的風(fēng)采。